piotr520

Kolego tak jak we wcześniejszych wpisach trzeba pierdyknąć młotkiem raz a dobrze.Tylko musi być lekki to ma być szybkie i celne uderzenie :D .

Warszawa_24 ja o tym wiem,ale to jest wszystko co przeciętny forumowicz może zrobić. Pomiar oscyloskopem dałby jednoznaczną odpowiedz i nie ważne czy to jest czujnik indukcyjny jak w tym przypadku,czy fazowo indukcyjny jak to jest w przypadku czujników siemensa dla m50b20 vanos czy czujników hall-a dla czujnika wałka rozrządu dla m50b25 vanos. Tylko że warsztatów posiadających oscyloskopy przynajmniej w okolicy nie ma,i podejrzewam że konkretnych specjalistów od tego w Polsce też nie za wiele.

Bardzo możliwe że czujnik położenia wału zdechł.Musisz zmierzyć oporność multimetrem.Około 540 ohm przy 20*C

Reszta to jakieś błędy albo samego sterownika albo pamięci.Czasami takie błędy biorą się ze słabego napięcia,brak masy.Ten 84 to czujnik wałka.

To zależy co tam jest jeszcze podłączone.Sama wiązka miedzy sterownikiem silnika a czujnikami musi być taka sama.Co najwyżej ma jakieś dodatkowe wtyczki.Jak wsadzałem do siebie m50b25v zamiast m50b20 to miałem dodatkową wtyczkę pod tps bo silnik z wersji gdzie był system antyposlizgowy(jedna przepustnica z dwiema wtyczkami).Ja zamontowałem zwykłą przepustnice z jednym tps i silnik trzymał obroty na jałowym prawie 3000tys.Nikt nie wiedział co jest grane a po obejrzeniu schematów elektrycznych dla tego silnika wyszło że ta wersja ma odwrotnie montowane kable we wtyczce tps.Po przelutowaniu kabli jest ok.Przy wyjmowaniu swojego silnika musisz dokładnie sprawdzić co gdzie jest podłączone.

Sprawdzenie ciśnienia paliwa powinieneś zrobić w każdym warsztacie.To jest zwykły trójnik z manometrem wpinany przed listwą wtryskową.Sam zrobiłem sobie coś takiego bo tyle co zapłacisz za sprawdzenie to kupisz manometr,trójnik i opaski.Koszt całości to około 30-35 zeta.

Zalewa go paliwem.Byłeś na diagnostyce?Trzeba podejrzeć co pokazuje czujnik temperatury płynu i przepływomierz.

Ta praca na 4 cylindrach z tego co rozumiem to jest tylko na benzynie.Trzeba zrobić pomiar ciśnienia paliwa.

Nie odpinaj klem skoro jutro masz jechać na kompa.

No Kamil-e34 scenariusze ala hitchcock mógłbyś pisać ale nijak się ma to do silnika :D Po odpięciu przepływki sterownik nie może ale po prostu przejdzie w tryb awaryjny-to normalne po odpięciu ważnego czujnika. Spalanie wzrośnie-normalna rzecz w trybie awaryjnym. Silnik nie da z siebie wszystkiego bo po to jest tryb awaryjny żeby silnik mógł pracować w warunkach bezpiecznych-zwiększona dawka paliwa i cofnięty kąt zapłonu. Nagar w silnikach powoduje spalany olej silnikowy-zużyte pierścienie,uszczelniacze prowadnic. Uszkodzenie katalizatora przy odpiętej przepływce jest tak samo prawdopodobne jak jazda z podpiętym zawyżającym lub zaniżającym przepływomierzem. To się nie dzieje z kilometra na kilometr.Tu potrzeba parę tysięcy.

Jak dla mnie vanos.To jego początkowa faza.Potem to już jest ładny grzechot.

Jak dla mnie to tylko czujnik wału do podmiany i to powinno rozwiązać problem.

Jak Ci się sprawują te cewki?

Słychać jak buczy ale stoi w miejscu otwarty do połowy,albo jak kto woli zamknięty do połowy :D .

Bo na osprzęcie bosch silnik bez vanosa ta różnica jest tak mała że nie każdy to wyczuje.Miałem m50b20 osprzęt bosch i po odłączeniu czujnika wałka praktycznie nie było różnicy.Oczywiście czujnik i sterownik sprawny.

Jak śmierdzi płynem to znaczy że cieknie.Albo nieszczelna nagrzewnica albo uszczelniacze między nagrzewnicą a przewodami doprowadzającymi płyn.Wymieniałem nagrzewnice jakieś 2 miechy temu i wreszcie spokój z parującymi szybami i smrodem. W linku jest nagrzewnica w wersji z klimą,u mnie bez klimy i dostęp już taki łatwy nie jest.Nagrzewnica siemens 170 zł i do tego 3 typy.

Tu masz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=18_0189&hg=18&fg=10

Tu na forum ktoś oferuje masz sondy viewtopic.php?f=31&t=223459

Kolego 12V to napięcie na grzałce sondy i to cię nie interesuje. Natomiast 1v lub 5v to napięcie jakie generuje sonda.Jeżeli masz auto z 93 roku więc to jest vanos na osprzęcie siemensa i musisz mieć sondę 5v. Ta w linku to nie wiadomo nawet jakiej firmy.Ale sondy mają ustalone kolory i musi pasować pod warunkiem że kolory kabli się zgadzają.

Próbowałeś jezdzić bez przepływki?Strzelający instalacja w pierwszej kolejności niszczy przepływkę.Wyeliminowałeś wszystkie nieszczelności w dolocie?

Wszystko zależy jaki masz czujnik bosch czy siemens.Musisz wsadzić tej samej firmy i nie będzie problemu.

To nie są cewki beru.Kupiłem takie jakieś 3 lata temu tylko bez loga i bez numerów,50zeta sztuka.Na pocieszenie dodam że sprawują się bez problemów. http://imageshack.us/a/img401/882/hjwe.jpg http://imageshack.us/a/img13/5075/h5n5.jpg Dla zainteresowanych 100zł za komplet.

W benzyniakach da radę ale jak się to ma do diesli to nie mam pojęcia.I tu nie chodzi o wartość ciśnienia tylko czy nie ma różnic w ciśnieniu na cylindrach.

Nowe były te łączniki?

Kolektor wydechowy stygnie :mrgreen: