godzill

za lampą od pasazera nie wszystkie to mają chyba o ten chodzi http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/18/10/27/73/1810277304

tak do wymiany regulacja jest z plastiku czesto sie łamie jak najbardziej tak webasto niewiem

bezawaryjnosc stawiam na e39 zadbany egzemplarz sie prawie nie psuje ceny czesci e39 drozsze ale jest tego mniej wygoda ==>e39 silniki ==> benzyna 2,5 2,8 z klimą nie syszalem zadnych narzekan czesci do klimy tanie chłodzenie w benzynie r6 wisko + wentylator klimy nie przesiade sie z e39 na e46

pewnie gdzies jest sciagasz puche z filtra powietrza odpinasz aku pozniej odkrecasz kabelek z tylu alternatora i okrecasz plastikową pokrywe do ktorej wchodzi rura z powietrzem wszystko ladnie przedmuchac pedzelkiem poczyscic i skladasz roboty 30minut a w kieszeni 350zł

miales przygde z chlodzeniem jak byc pojechal dalej to koszty np raz na rok czy na 2 czyscic chloedznie alternatora jak nie to po pewnym czasie 350zł regenracja albo niech szczeli regulator napiecia od tego i popali ci elektryke :duh: diagnostyka komp raz na jakis czas nie zaszkodzi pozniej są jaja to nie dziala i tamto serwis prawidłowy bez zbednej zwłoki oleje paski ...... łozyska nie ma tym zadnej filozofi ale czesci tanie nie są powiedzmy :gałki kierownicze mają luzy co za tym idzie mozna rozwalic sobie przekładnie kierowniczą w matizie koszt 250zł nowa w bmw 1500zł+ wymiana i tak moge pisac i pisac wiekszosc jest tu na forum

co do paska to : sciagasz sobie całą puszke z filtrem powietrza bodajze jest na jednej srubie i opasce masz calkowity dostep do alternatora obok jest napinacz . z napinacza srubokretem albo pazurami sciagasz plastikowy dekielek ,pozniej wkladasz klucz nasadowy 16 i luzujesz napinacz sciagasz pasek wystarczy sciagnac z pompy pasek lub napinacza pompe sciagniesz od dołu 2 sruby nad pompą jedna z prawej strony pompy i uchwyt do weza + 2 weże na jednym opaska drugi jest metalowy niepamietam na jaki klucz a wlasnie uwazaj na koło pasowe pompy bo jest z plastiku jak je odkrecisz od pompy i nie chce zejsc to przypadkiem nie uzywaj mlotka bo sie połamie trzeba to jakos bezinwazyjnie sciagnac (odrdzewiacze płyn hamulcowy i inne tego typu rzeczy zeby zesżło samo bez uzycia siły)

roznica jest spora zeby miec to samo przyspieszenie co w 318 to musisz miec conajmniej 2,5l w e39 najwiekszy problem to eksploatacja zawieszenie fajne miekie wygodne ,DROGIE czujniki w silniku ,błędy poduszek jest kilka zasad dbania o to auto jak nie przestrzegasz to płacisz mechanikowi

o tym nie pomyslalem :cool2:

a moze łozyska ? a moze skrzynia ? a moze silnik ? za malo danych :roll:

ogolnie powiem ci tak wlasnie rozebralem sobie drzwi z rozbitka i: jak rygiel dziala i centralny to silniczek jest ok po zdjeciu tapicerki nic nie zrobisz bo sruby są takze od strony słupka cały zamek jest nitowany i zabezpieczony grubą blachą bez wyjecia go z samochodu nic nie zrobisz a wyjac sie nie da pozostaje uszkodzenie drzwi od zewnatrz np: wyciac okolice zamka boszką i przeciac cały zamek moze pusci ewentualnie odgiąc drzwi łomem i wykrecic tulejke ze słupka w obu przypadkach nowe drzwi trza kupic i pomalowac jak chcesz to mam fotki z demontazu i samego zamka znalazłem tez sposob jak otworzyc drutem ale skoro dzwignie dzialajac to nic nie da bo w srodku zamka cos pękło http://desmond.imageshack.us/Himg850/scaled.php?server=850&filename=zamekp.jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg824/scaled.php?server=824&filename=zamek2.jpg&res=medium drzwi od pasazera ale zasada ta sama

jak bylo ponad -20 to pion osiagnalem dopiero po 5km bo ogrzewanie chodzilo szyby odmarzły dopiero po 10km zalezy na jakich obrotach jezdzisz

touringu moze byc min 16" trzeba zmierzyc

normalny teoretycznie -37 wrzenia nie pamietam ale kolo 130 a zminy w polsce bywają ostre max widzialem -35 to mi hamulce w polonezie zamarzły :mrgreen:

do naszych układów wchodzi prawie 11litrów płynu jak dolał 3litry wody to moze pomyslec ze sie nic nie stanie

jak nie mają na warsztacie to w realu kupowalem glikometr za 19zł pokazuje temp zamarzania płynu i wrzenia korek kosztuje 35zł w kazdym sklepie kupisz tylko trzeba zamawiac

tam dopisalem wyzej jakos nie moge sie oduczyc edytowania postów

bardzo dobra reakcja ocaliłes silnik jakbys pojechal dluzej na czerwonym polu to by sie blok pokrzywił albo pekła głowica :cool2: jak bedziesz odbierał to zapytaj sie czy sprawdzali weze czy ktorys nie pękł pozniej kaz im odrkecik odpowietrznik najpierw jeden pozniej drugi i sam sprawdz czy jest dobrze odpowietrzony do tego bym dorzucił badanie glikometrem czy ci wody nie wlali

nie bardzo mozna m54 ma podwojnego vanosa m52 tylko kilka wersji ma 2 vanosy programowanie komputera moze sie zmienic inne skoki tłoka czy inaczej ustawiony rozrząd lub vanos pozatym czujniki nie wszystkie pasują

posprawdzajciei przeczyscie sobie połaczenia plusowe i minusowe wazne elementy pod maską minus silnika od strony kolektora wydechowego i + pod pedałami klemy tez

w zaleznosci od przelozen moze zyskac na przyspieszeniu albo stracic ale to są małe wartosci chyba ze kupisz od 4,4 V8 albo m5 podam ci przyklad załozyłem dyfer z 520 do 523 predkosc prawie ta sama +-5km na 4 biegu mialem odciecie przy 205km/h teraz mam przy 190 samochod sie szybciej zbiera ale czesciej trzeba biegi zmieniac

prawie kazdy podejdzie ale dyferencjał (nie most-most byl w polonezie) ma rozne przełozenia zebatek najlepiej dobrac od tego samego silnika bo bedzie zle pokazywał predkosc

najłątwiej sciagnac zderzak i pas przedni w drugą strone bedzie ciezko wyjmowac 3 chlodnice wiatrak wisko i inne gadzety

nie ma nic specjalnego w tych skrzyniach zaleta manuala

fajna metdoa gorzej jak zły pasek kupisz i trzeba jechac do sklepu wymienic :duh:

no racja w dezlu nie ma co patrzec 130zł to kosztuje 4L do M52 wchodzi 6,5 racja jak jest zuzyty olej to sie przepala czy cos