lamer

Czegoś nie rozumiem. Ta opcja w cenniku to 0zł. Więc co daje opcja ZDX?

Zdarzyło mi się przejechać X3 (przez wiarę w nawigację...) przez wiele znanych kurortów narciarskich we Włoszech przy skrajnej śnieżycy i braku łańcuchów. Obawiam się, że wielosezonowe by się poddały. Z uwagi na zamiłowanie do nart wolę więc zimówki :)

A jakie macie opinie na temat zimówek RF? Lepiej kupić dojazdówkę i zwykłe opony czy RF też dają radę? W dziale X3 ludzie narzekali, że są twarde ale X5 ma bardziej komfortowe zawieszenie. Trochę żal miejsca w bagażniku na zapasówkę ale z drugiej strony nie mam jakoś zaufania do RF ogólnie. Do tego różnica w cenie w stosunku do zwykłych opon pokrywa z zapasam koszt zakupu dojazdówki.

Zdaje się, że obecnie produkowane modele mają standardowo czujnik ciśnienia w oponach (0zł w cenniku). Co będzie więc po założeniu "nieoryginalnych" felg np. na zimę?

Tak chyba robią wszystkie salony i to nie tylko BMW jak wskazuje moje doświadczenie. Muszą tylko zamówić wersję silnikową i "skrzyniową" (przy X5 to odpada) a resztę ustala się przed wejściem do produkcji. Za to 15% rabatu jest interesujące :) Jak tego dokonałeś?

Dostałem dzisiaj na kilka godzin demo jeszcze ze "starym" silnikiem. Jestem pozytywnie zaskoczony. Start z miejsca nie powala i do 100km/h nie wydaje się by przyśpieszał dynamicznie chociaż stoper pokazuje coś innego. Za to zupełnie zaskoczyła mnie (pozytywnie) dynamika przy wyprzedzaniu i to zarówno przy 100km/h jak i 140km/h. Rozpędziłem X5 do max. 200km/h i myślę, że przekroczenie tej prędkości to już raczej wyczyn a nie normalna jazda :) Mam nadzieję, że wersja 231km sprawuje się lepiej bo jestem bliski podjęcia decyzji o zakupie :)

Czyli wg ciebie folia nie chroni lakieru za to "cudowna" powłoka ceramiczna czy też kwarcowa tak?

Skoro to samochód na 4 lata to IMHO taniej (i z lepszym efektem) będzie oddać go raz na pół roku na dobre woskowanie a w razie potrzeby polerkę.

Może był walnięty z przodu a za hak wyciągano go na siłę spomiędzy drzew. A może na tym haku jednak ciągnął przyczepę ale na pierwszy rzut oka nie widać, że jest odkształcony. Każdy robi jak chce. Ja wolę nowy markowy nieoryginalny niż niewiadomego pochodzenia używkę BMW. Z podobnych względów kupuję wyłącznie nowe samochody. Jak mnie nie stać na "wymarzony" to przechodzę na inną markę zamiast kupić 3 letnią używaną "igłę".

Czyli z samochodów po tak wielkim dzwonie, że nie opłaciło się ich naprawiać. Ja bym tego nie założył.

Nie wiem czy serwisujesz samochód w PL ale niestety moje doświadczenia z ASO BMW skończyły się odejściem od marki. Kusi mnie jednak powrót :) Wiem, że za naprawy gwarancyjne płaci BMW ale być może (tak jak w innych markach), płaci znacznie niższą stawę niż ta cennikowa i stąd zauważalny "brak zaangażowania" ASO w naprawy gwarancyjne. Co innego po gwarancji! Sam doświadczyłem "zjawiska" w postaci udostępnienia za darmo na 2 dni samochodu demo "bo przecież nie będzie pan taksówką wracał".

Mam zaprzyjaźnionego "kodera", który nota bene pracuje w ASO BMW więc zakodowanie to nie problem. Bardziej obawiam się "złośliwości" ASO w przypadku jakiś awarii.

BMW oferuje wyłącznie (?) hak wysuwany elektrycznie za "nierozsądne" pieniądze. Po to by 2x w roku pociągnąć przyczepę szkoda mi po prostu kasy.

A spotkał się ktoś z montażem niefabrycznego haka w ASO? Jeżeli tak to jaki to był koszt?

Rozważam zakup X5 i potrzebny byłby hak. Fabryczna dopłata niska nie jest... THULE z dedykowaną wiązką są poniżej 1800zł. Czy to trzeba kodować? Jak będzie z gwarancją przy zakodowaniu poza ASO?

Teoretycznie montaż haka nie powinien wpływać na gwarancję. Jednak zapewne w przypadku jakiegokolwiek problemu z instalacją elektryczną czy elektroniką ASO będzie starało się zrzucić winę na nieszczęsny hak. Takie życie :(

Zaczynam podejrzewać, że te klocki w X3 to jak "tonery startowe" w drukarkach. Mając teraz SUVa innej marki (2 tony masy + okazjonalnie przyczepa z koniem) wymieniłem klocki po 70 tys.! W E83 też wytrzymywały tyle.

Z opinii znajomego, który niedawno takiego kupił podobno kiepsko się prowadzi powyżej 130km/h :(

No toś mnie teraz zachęcił :) Trzeba to wydrukować i powiesić w każdym salonie BMW. Może wyciągną wnioski :) Ja przez tą awaryjność wk...em się na BMW i wybrałem inną (a właściwie 2 inne) marki. Jednak ciągnie wilka do lasu...

No właśnie... Przed rozstaniem z E83 2.0d musiałem wymienić rozrząd i turbinę. Ostatnio rozmawiałem z posiadaczem 3 letniego F25 2.0d i okazało się, że ledwie po upływie gwarancji posypał mu się rozrząd :( Właśnie rozważam powrót do X3 po krótkim romansie z inną marką ale mam wrażenie, że główne bolączki X3 wcale nie zostały poprawione :(

A u jakiego brokera kupowałeś (może być na PW)?

Zainteresował mnie Cherokee bo za około 200kzł można mieć ful wypas a X3 przy tej kwocie dopiero zaczyna mieć niezbędne dodatki. Nie jeździłem Jeepem ale patrząc na dane techniczne niestety diesel wydaje się zbyt słaby :( Z kolei jak miałbym dać grubo ponad 200kzł za X3 to czy nie lepiej wziąć uboższą wersję X5? Kuszące wydają się oferty niezależnych brokerów...

A co sądzicie o Cherokee?

Seryjne światła dzienne w E83? Raczej nie na PL.

viewtopic.php?f=86&t=166306