NA sobotę jestem umówiony w serwisie na wymianę klocków w F25 2.0xD.

ORI bezazbestowe kosztują prawie 600zł.

Natomiast ATE czy TRW kosztują połowę mniej...

Moje pytanie czy warto zapłacić 600 za ORI czy jednak lepiej kupić ATE bądź TRW?

Pozdrawiam

Do tego dojdzie Ci czujnik klocków + robocizna i strzeli 1tysiak z groszem - mowa o ASO...

Tak mi ostatnio wyszło na tylnej osi. Ciekawe że tył w X3 leci wcześniej niż przód - ponoć normalka...

Ja wole Ori, jest jakaś pewność że chociażby nic nie będzie piszczeć. Dodatkowo że jest jeszcze gwarancja i po co ryzykować..

Tak mi ostatnio wyszło na tylnej osi. Ciekawe że tył w X3 leci wcześniej niż przód - ponoć normalka...

Tak sa skonfigurowane hamulce - hamuja tylem, zanim zlapie przod - ze wzgledu na komfort, zeby nie bylo "zarycia nosem" za kazdym razem i zeby hamowania byly dosc delikatne. W sumie mala rzecz - a cieszy.

Ja wole Ori, jest jakaś pewność że chociażby nic nie będzie piszczeć. Dodatkowo że jest jeszcze gwarancja i po co ryzykować..

 

Jestes pewien, ze oryginalne nie beda piszczec?:mrgreen:

 

A co do gwarancji to wydaje mi sie ze kwestia uzywania zamiennikow jest jakos uregolowana prawnie (ale glowy / reki / biodra uciac za to nie dam)

Tak mi ostatnio wyszło na tylnej osi. Ciekawe że tył w X3 leci wcześniej niż przód - ponoć normalka...

Tak sa skonfigurowane hamulce - hamuja tylem, zanim zlapie przod - ze wzgledu na komfort, zeby nie bylo "zarycia nosem" za kazdym razem i zeby hamowania byly dosc delikatne. W sumie mala rzecz - a cieszy.

 

dodatkowo funkcja performance control tez robi swoje...

Ja wole Ori, jest jakaś pewność że chociażby nic nie będzie piszczeć. Dodatkowo że jest jeszcze gwarancja i po co ryzykować..

 

Jestes pewien, ze oryginalne nie beda piszczec?:mrgreen:

 

A co do gwarancji to wydaje mi sie ze kwestia uzywania zamiennikow jest jakos uregolowana prawnie (ale glowy / reki / biodra uciac za to nie dam)

 

Oryginał jak będzie piszczeć to masz prawo pomarudzić, a jak piszczeć będzie zamiennik to możesz usłyszeć że trzeba było brać oryginał :mrgreen:

Teoretycznie bo może być zamiennik ten sam co oryginał tylko w innym boxie...

Generalnie czy warte zachodu? Cena nie jest tutaj zabójcza jakoś...

To czy będą piszczeć (lub nie) nie ma żadnego związku z wybranymi klockami. Przy prawidłowym montażu i użyciu specjalnej pasty żadne nie piszczą :wink:

Moim zdaniem nie ma sensu przepłacać. A to Ori w przypadku klocków nie ma żadnego znaczenia bo nie wiesz jaka firma dostarcza swoje klocki BMW. Oczywiście wiadomo że nie ma co kupować najtańszych zamienników/taniej chińszczyzny ale takie firmy jak kolega wspomniał ATE czy TRW wcale nie są złe. Sam osobiście zmieniałem na TRW i nie widzę żadnej różnicy między nimi a Ori.

To czy będą piszczeć (lub nie) nie ma żadnego związku z wybranymi klockami. Przy prawidłowym montażu i użyciu specjalnej pasty żadne nie piszczą :wink:

 

 

dokładnie... to wyłącznie kwestia montażu

 

choć niektóre zamienniki mogą przypalić tarcze, miałem tak jakiś czas temu z klockami ATE...

 

fajnie byłoby wiedzieć jakiej firmy są ori tarcze i klocki zainstalowane na pojeździe, wtedy zamiennik powinien "pasować"...

Rozwiązanie jest proste, jedź do warsztatu specjalizującego się w BMW i polecanego przez innych użytkowników.

W okolicach 3City mógłbym kogoś polecić, w Krakowie to musisz dopytać.

Panowie dzięki uprzejme za rady.

Klocki już wymienione.

Wrzuciłem ATE. Całość wyszła 390zł.

Koszt 3 x niższy niż w serwisie a gwarancji nie tracę ;)

Zrobiłem dzisiaj na nich już 200 km i jak na razie jestem zadowolony :cool2:

Podpowiedzcie jeszcze jak sie sprawa ma z kasowaniem komputera?

W systemie / kluczyku chyba sie zapisuje taka wymieniony element.

ASO to zrobi zapewne a Wasze rozwiazanie? Chyba ze sie mysle...

Kasujesz tak jak w seriach E czyli z tzw. palca :)

Taż mam założone ATE na tył i nie czuje żadnej różnicy, a ile kasy zostało w kieszeni

Ja wole Ori, jest jakaś pewność że chociażby nic nie będzie piszczeć. Dodatkowo że jest jeszcze gwarancja i po co ryzykować..

 

Jestes pewien, ze oryginalne nie beda piszczec?:mrgreen:

 

A co do gwarancji to wydaje mi sie ze kwestia uzywania zamiennikow jest jakos uregolowana prawnie (ale glowy / reki / biodra uciac za to nie dam)

 

Oryginał jak będzie piszczeć to masz prawo pomarudzić, a jak piszczeć będzie zamiennik to możesz usłyszeć że trzeba było brać oryginał :mrgreen:

Teoretycznie bo może być zamiennik ten sam co oryginał tylko w innym boxie...

Generalnie czy warte zachodu? Cena nie jest tutaj zabójcza jakoś...

 

Ponieważ temat odgrzany, a mam świeże doświadczenia w innym modelu. Po zamontowaniu oryginalnych BMW piszczą przy delikatnym hamowaniu. Temat jest szeroko omawiany na forach amerykańskich. Zależy pewnie od modelu, ale nie ma gwarancji, że klocki BMW nie piszczą. ASO odpowiada, że jest im to znane i próby wymiany na gwarancji kończą się odpowiedzią BMW: taka jest technologia dająca stałe parametry pracy, mogą piszczeć nawet do kilku tysięcy km.

Jak w przykładzie zza oceanu:http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e70-forum/70416-squeaky-brakes-bmw-say-all-normal.html

Czasem dodatkowe posmarowanie jest remedium.

Według mnie nie ma sensu przepłacać. Ja w swojej F25 600km temu zamontowałem cały komplet ATE (tarcze+klocki+czujnik(TRW)) i jestem bardzo zadowolony. Wszystko się już ułożyło, klocki nie piszczą, tarcze nie biją, w porównaniu do oryginalnych klocków BMW, które były zamontowane nie widze różnicy w użytkowaniu, zobaczymy jak z trwałością.Dodam, że części wyniosły mnie 670zł.

A nawiasem mówiąc, możliwe że przy przebiegu 62k km zajechany by były już tarcze z przodu?

Pozdrawiam

Mija rok od montażu klocków ATE.

Nie mam absolutnie żadnych zastrzeżeń.

Spisują się świetnie, nie piszczą i wykazują niewielkie zużycie.

Wniosek?

O ile mówię to bardzo rzadko to w tym przypadku za oryginały przepłacać nie warto.

Czy można samemu wymienić klocki w F25. Chodzi mi o to, czy nie jest potrzebny komputer do cofnięcia tłoczków (tryb serwisowy) ?

A nawiasem mówiąc, możliwe że przy przebiegu 62k km zajechany by były już tarcze z przodu?

Pozdrawiam

 

Chyba duzo zalezy od stylu jazdy, predkosci etc

Czy można samemu wymienić klocki w F25. Chodzi mi o to, czy nie jest potrzebny komputer do cofnięcia tłoczków (tryb serwisowy) ?

Spokojnie wymieniasz sam klocki "mechanicznie", a komunikat o zużyciu kasujesz samemu odpowiednią kombinacją przycisków itd...

Dzięki za pomoc, nie mam zamiaru dać się skroić w serwisie. :nienie:

Jak ze na karku ponad 50tys. km zapytałem ostatnio jeden z okolicznych ASO o cenę tarczy i klocków przód z robota.

Szczerze to 2800 trochę mnie zaskoczyło dla tego auta.

 

Mam pomysł na wspomniane ATE z IC.

Macie lepsze pomysły?

 

Pozdrawiam

Michał

Klocki jak najbardziej ATE lub TRW ale tarcze tylko oryginalne BMW, taki zestaw najtaniej dostaniesz w Luzinie z montażem.

Update do hamulców, chyba warto czasem by kobiety sie autami zajmowały.

Z braku mojego czasu żona odstawiła auto do ASO na wspomniane tarcze, klocki, czujniki przód

 

Z ceny ponad 2800 dla mnie zrobił sie dla żony rabat na 2tys z małym haczykiem :P

Taniej bym tego z IC chyba nie zrobił a dodatkowo wóz umyty, historia dalej BMW i wszystko zrobione za jednym razem w jednym "sklepie" :cool2:

Twoja zona musi miec dobre "argumenty" :cool: