lamer

Skoro błotnik i maska to pewnie uszkodzony był też zderzak, reflektor... Może podłużnica, poduszki, szyba przednia.

Przeczytaj jeszcze raz wątek. Jest mowa o wymianie odboju (nr 4 na rysunku). To nie to samo co wymiana sprężyny.

W renówce mojej żony przyczyną takiego zachowania była turbina. I to w dodatku zaraz po regeneracji... Wymiana na nową rozwiązała problem.

Zacznij od próby zsynchronizowania kluczyków z centralką. Opis znajdziesz na forum.

Ja używam bagażnika Atera, który był znacznie tańszy niż Thule a spełnia swoje zadanie tak samo dobrze. Długość 122cm.

Można odczytać kod po podłączeniu do kompa.

Nie jest moim zamiarem nikogo obrażać więc luzik. Sam kiedyś głosiłem opinię, że tylko manual jest OK, bo "nie będzie jakaś głupia skrzynia decydowała za mnie kiedy bieg zmienić"... Z upływem lat i pojawianiem się siwych włosów gusta się zmieniają ;) Lubię pojeździć sobie manualem z fajnym silnikiem - najlepiej po jakimś zamkniętym torze. Jednak na co dzień automat jest dużo bardziej praktyczny. A on musi być połączony z odpowiednio mocnym silnikiem. Kiedyś w pewnym odległym kraju dostałem z wypożyczalni Nicrę 1.0 z automatem. Przy podjazdach pod górę trzeba było klimę wyłączać by się samochód nie zatrzymał ;) ;) ;) Oczywiście zgadzam się - każdemu wg upodobań i możliwości.

Wg mnie jeżeli 2.0d to wyłącznie 177km. Wersja 150km jest mułowata i niedostępna z automatem a manual nie pasuje to tej klasy samochodu. Ja przejechałem już 155kkm i trochę awarii było ale najkosztowniejsze w okresie gwarancji. Teraz nie ma większych problemów a na graniczący z cudem plus należy zaliczyć, że jedynym elementem zawieszenia jaki wymieniałem był jeden łącznik stabilizatora. Jeżdżę dużo poza asfaltem. Średnie zużycie 8,4l/100km a nogę mam raczej ciężką. Oczywiście 3.0d a jeszcze lepiej z 2 turbinami to bajka jeżeli chodzi o osiągi!

Dziwne, że miałeś całą zębatkę wytartą... Czyżby już wcześniej była obracana? Masz samochód od nowości czy kupiłeś używany?

A skąd jesteś?

Nie wiem czy sterownik DSC blokował by zapłon. Zastanawia mnie ta twoja "temperatura na maxa". Może problem z czujnikiem temperatury (lub okablowaniem) i komputer blokuje zapłon z uwagi na "przegrzany silnik"? Nie wiem czy jest takie zabezpieczenie w X3 ale wydaje się to logiczne.

Widzę, że pękające sprężyny z tyłu to norma :( Ja kupiłem Kyaba ale od kilku miesięcy nie mam czasu umówić się na założenie więc nie wiem jak się sprawują. Za to cena była bardzo przyzwoita.

Tylko, ze pakiet 6lat/150tys. to koszt ponad 27kzł i X3 2.0d kosztuje wtedy 260tys. a to już stanowczo przesada. Nie wiem też co musiało by się popsuć przez te 2 lata (po upływie standardowej gwarancji a zanim osiągnę 150tys) by pochłonąć 27kzł? A w temacie liftingu: Czy coś wiadomo o planowanych zmianach (poza zderzakami)? Czy znane "choroby" zostaną wyeliminowane?

Niestety miałem bardzo złe doświadczenia z serwisem Hyundai'a i ta marka jest dla mnie spalona :( Kia kusi ceną i bardzo bogatym wyposażeniem. Zdaje się, że za to bardzo szybko traci na wartości... Co do jakości wykonania to BMW też nie jest idealne (nie wiem jak F25). Mój X3 (E83) ma teraz 4,5 roku i trochę ponad 150tys. a kierownica jest powycierana, z niektórych plastików schodzi lakier a skóra na fotelu kierowcy popękała. Do tego lista napraw, które miałem na gwarancji i po jest bardzo długa. Niestety też jeżdżę sporo i gwarancja "na 7 lat" skończyłaby się u mnie po 4-5... Zresztą mam właśnie zaproszenie także na jazdę X3 28i chociaż z uwagi na paliwożerność raczej nie zdecyduję się na ten silnik. Gdyby tak F25 miało silnik 25d w rozsądnej cenie to miałbym mniej dylematów.

Takie "zakodowane" są niezgodne z przepisami (brak homologacji) i można zależnie od woli policjanta dostać mandat za "niemanie" świateł mijania albo mieć zabrany dowód rejestracyjny.

Sorento właśnie przeszło gruntowny liftnig. I nie krzyczcie - ale zastanawiam się czy nie jest to lepszy wybór niż F25... Wprawdzie to nie marka premium ale wykonanie całkiem niezłe i przyjemnie się jeździ jeździłem przedliftingowym). Za tydzień mają być w PL autka demo. Chyba umówię się na jazdę próbną. X3 jest bardzo fajne ale rozsądna konfiguracja 2.0d to 230tys. :(

Myślisz, że można F25 porównywać z Koreańczykami? Mam na myśli jakoś wykonania, awaryjność, itp? Zadziwiające jest, że Kia daje 7lat (lub 150tys.) gwarancji a BMW tylko 2. Czy oni na prawdę robią tak dobre samochody czy po prostu wkalkulowali naprawy w cenę? Swoją drogą maksymalnie wypasione Sorento z silnikiem 2,2l można kupić katalogowo za jakieś 180tys. czyli dużo taniej niż X3 2.0d ze zbliżonym wyposażeniem. No ale to skośnooki :(

Osobiście też nie cenię ASO BMW ale to co wypisujesz podpada pod poglądy Antka M. na temat katastrofy w Smoleńsku ;)

To przed liftem były inne niż po? Bo ja mam na 100% D1S.

Jak napisał Kruk203 - turbina padła i spaliła olej. Trudno tego nie zauważyć jadąc samochodem bo w lusterku widać zasłonę dymną a silnik kręci niezależnie od położenia pedału gazu. No ale są różni kierowcy :(

Gdyby w ASO pracował jakiś mechanik samochodowy a nie sami wymieniacze części to samochód byłby naprawiony w 15 minut :(

1. Bo po drodze między pompą hamulcową a zaciskami jest jeszcze pompa ABS 2. Wspomaganie ma za mało ciśnienia 3. Kwestia konstrukcji układu, zaworów zwrotnych, itp.

Za dużo się naczytałeś o Fly By Fire ;) W samochodzie pedał hamulca podłączony jest mechanicznie do pompy hamulcowej.

Mam znajomego w ASO i rozmawiałem z nim na temat tych procedur. Wytłumaczył mi, że po prostu BMW nie chce płacić za "zbędne zabiegi". Standardowo wygląda to tak, że skoro komputer nie wykazuje usterki to ASO nie dostanie kasy za naprawę. Za to odwrotnie też do działa! U mnie wymieniono cały silnik na gwarancji z powodu wycieku spod zaślepki w silniku. Procedury podpowiadały, że w tym przypadku częścią zamienną jest ...blok silnika. Pomimo, że każdy normalny mechanik wymienił by zaślepkę :)

Ja bym stawiał na wadliwą pompę hamulcową. No ale ASO jak nie ma błędu w kompie to uważa, że samochód jest sprawny nawet jeżeli ewidentnie widać, że coś jest nie tak.