lamer

To przed liftem były inne niż po? Bo ja mam na 100% D1S.

Jak napisał Kruk203 - turbina padła i spaliła olej. Trudno tego nie zauważyć jadąc samochodem bo w lusterku widać zasłonę dymną a silnik kręci niezależnie od położenia pedału gazu. No ale są różni kierowcy :(

Gdyby w ASO pracował jakiś mechanik samochodowy a nie sami wymieniacze części to samochód byłby naprawiony w 15 minut :(

1. Bo po drodze między pompą hamulcową a zaciskami jest jeszcze pompa ABS 2. Wspomaganie ma za mało ciśnienia 3. Kwestia konstrukcji układu, zaworów zwrotnych, itp.

Za dużo się naczytałeś o Fly By Fire ;) W samochodzie pedał hamulca podłączony jest mechanicznie do pompy hamulcowej.

Mam znajomego w ASO i rozmawiałem z nim na temat tych procedur. Wytłumaczył mi, że po prostu BMW nie chce płacić za "zbędne zabiegi". Standardowo wygląda to tak, że skoro komputer nie wykazuje usterki to ASO nie dostanie kasy za naprawę. Za to odwrotnie też do działa! U mnie wymieniono cały silnik na gwarancji z powodu wycieku spod zaślepki w silniku. Procedury podpowiadały, że w tym przypadku częścią zamienną jest ...blok silnika. Pomimo, że każdy normalny mechanik wymienił by zaślepkę :)

Ja bym stawiał na wadliwą pompę hamulcową. No ale ASO jak nie ma błędu w kompie to uważa, że samochód jest sprawny nawet jeżeli ewidentnie widać, że coś jest nie tak.

Niektórzy twierdzą, że auto powinno od razu dostać w dupę by później miało dobre osiągi. Ja jestem przeciwnikiem takiej metody. Wszystkie swoje samochody docieram zgodnie z zaleceniami producentów czyli przez pierwsze 2-3tys. km jazda z różnymi prędkościami obrotowymi bez wykorzystywania pełnej mocy, bez przeciążania (przyczepa, itp), bez długich jazd ze stałą prędkością i beż jazdy z maksymalną prędkością.

Wynik jak najbardziej realny przy tej prędkości. U mnie ostatnio średnia jest na poziomie 8,2 a zdarza mi się jeździć autostradą 200km/h (na terenie Niemiec).

Wiem, że licznik trochę oszukuje ale tak jest w każdym samochodzie. Nie zmienia to faktu, że F25 powinno przynajmniej na liczniku osiągać deklarowaną prędkość. Samochód w moich rękach od początku do teraz. Docierany był łagodnie.

Trochę dziwne bo mój E83 z pięcioma osobami osiąga 210km/h a przecież jest to słabszy silnik niż w F25.

Trochę mylisz pojęcia. Oczywiście, że X3 nie ma szans z prawdziwą terenówką w głębokim błocie czy śniegu po dach. Nie ma reduktora, blokad, itp. A ja jak najbardziej. Przy włączonych systemach bezpieczeństwa samochód gwarantuje maksimum bezpieczeństwa przy minimum umiejętności kierowcy. Oczywiście podstawa zimą to dobre opony. PS. O jeździe w trudnych warunkach zimowych w warunkach drogowych mam trochę pojęcia bo każdej zimy kilka razy wyjeżdżam w alpy na narty.

Chyba jednak nie masz racji.

Czy są jakieś przecieki na temat daty liftingu F25? Zazwyczaj BMW wypuszcza poprawki po około 3 latach więc 2013r.?

Lista wyposażenia obejmuje tylko elementy ponadstandardowe, które zamawiasz jako opcje. Filtr był wg mnie w tym roczniku obligatoryjny. Jeżeli masz wydech "na wprost" to masz FAP/DPF.

To elektryczny podgrzewacz układu chłodzenia silnika. Pomaga nagrzać silnik podczas niskich temperatur. Coś jak webasto ale na prąd a nie na paliwo. Z tego ci wiem nie masz wpływu na jego pracę.

Porównajcie dokładne zakres ubezpieczenia! W salonowym ubezpieczeniu (Allianz) np. wymiana szyby przedniej nie powoduje utraty zniżek. W PZU musiałem szyby ubezpieczyć oddzielnie albo korzystać z normalnego AC + spadek w zniżkach. Do tego przy naprawie w ASO nie kwestionują nigdy zakresu naprawy i kosztorysu ASO co już przy innym ubezpieczeniu jest nagminne.

A w jakim miejscu utknąłeś?

Nic dziwnego. Spryskiwacze są niżej niż zbiornik z płynem więc grawitacja robi swoje. Niedawno ponownie wymieniałem prawą stronę a 2 miesiące wcześniej pompkę od tylnego spryskiwacza (przeciekała). Jakość wykonania niegodna BMW :(

Musisz zdjąć chociaż połowę zderzaka (nie trzeba odkręcać od błotnika po przeciwnej stronie). Nie jest to skomplikowane. Problem jest tylko z jedną śrubą mocującą górną końcówkę zderzaka do błotnika. Po prostu jest schowana pod plastikowym nadkolem i trzeba je odchylić by się do niej dostać. Cało operacja to jakieś 10min. Spryskiwacz jest nierozbieralny więc jeżeli cieknie to trzeba kupić nowy. Aby zdemontować sam spryskiwacz trzeba zdjąć najpierw zaślepkę, która jest na dyszy spryskiwacza (podważyć zaślepkę, wyciągnąć w górę i zdjąć z osi).

Samochód po lifcie czy przed? Jak po, to bez zdjęcia zderzaka możesz tylko podważyć "klapkę", wyciągnąć dyszę do góry i zerknąć przez otwór - ale niewiele widać.

Jestem po wymianie czujnika. Problem rozwiązany. By go wymienić niestety konieczne jest "rozpięcie" kolumny kierowniczej więc sprawa nie jest taka banalna!

Ten czujnik to coś innego niż np. czujnik temperatury. http://www.cobra-autoczesci.pl/e38_3/G487_1.JPG Adaptację trzeba odpalić z programu serwisowego a później odpowiednio kręcić kierownicą.

Świeci się 4x4 a ABS nie? U mnie niedawno (X3) zapalały się ABS, 4x4, hamulec i poduszka.Winny był silniczek (zębatka). Po obróceniu zębatki wszystko było OK. Niedawno ponownie pojawił się problem - 4x4 + hamulec + poduszka ale bez ABS. Diagnoza wykazała walnięty czujnik kąta skrętu (na kolumnie kierowniczej). Po adaptacji czujnika problem zniknął ale nie na długo. Po paru manewrach na parkingu błąd wrócił. Za tydzień wymiana czujnika na nowy (kosztuje około 800zł).

Chyba po ostatnim "padzie forum" zniknęło trochę postów... Opisane objawy świadczą o uszkodzeniu nastawnika X-drive. Prawdopodobnie wytarły się ząbki na plastikowej przekładni. Można to naprawić poprzez obrócenie o 180 zębatki (opis na grupie X5). Potwierdzeniem diagnozy będzie dźwięk "przeskakujących trybów" po zgaszeniu silnika jeżeli układ 4x4 nie wszedł jeszcze w tryb awaryjny (czyli nie świeci się 4x4 + reszta kontrolek). U mnie najpierw zapalała się kontrolka 4x4 a za chwilę ABS + kontrolka hamulca a do tego po chwil dochodziła kontrolka poduszki powietrznej. Po obróceniu kółka zębatego samochód poprawnie przeszedł diagnostykę i kalibrację programem serwisowym i jeździ normalnie. U mnie zębatka padła przy 130tys. (widać jest z lipnego materiału).