lamer

Pokaż dane z CEPIKu. To wiele wyjaśni.

Wystawiłeś ogłoszenie kolegi bo nie ma konta na olx? Nie mógł założyć, co? A ty nie mogłeś podać jego numeru telefonu w ogłoszeniu? Nic nie wiesz o samochodzie ale podajesz swój nr telefonu? Nie no... To wszystko wyjaśnia :roll: :roll: :roll:

Pomału bo pomału ale pojawia się rynek na prawdziwie zadbane samochody z prawdziwym niskim przebiegiem. Mam nadzieję, że era wyceny wyłącznie na podstawie rocznika minie wraz ze wzrostem świadomości klientów i coraz częściej nagłaśnianymi przez media przypadkami "cofek" o setki tysięcy a nawet milion km!

Ze 4 lata temu przymierzałem się do "granda". Umówiłem się w salonie i jak wsiadałem i "obmacałem" to wnętrze to już nawet na jazdę próbną nie pojechałem :norty: Nie wiem czy przez ten czas coś się poprawiło?

Pogadaj z DRAYem.

Każdy robi jak uważa i jak ceni swoje życie... https://www.auto-swiat.pl/porady/prawo/smiertelnie-grozne-naprawiane-airbagi/ctzvnqf Gorzej, że zazwyczaj chodzi o czyjeś życie bo samochód jest robiony na sprzedaż :cry2: :cry2: :cry2:

Ciekawe czy ten sam dylemat masz w stosunku do używanych prezerwatyw :mad2:

I liczysz na uczciwość handlarza? Dla obrazu podam ceny: - poduszka kierowcy: 4390 - poduszka "kolanowa": 1633 - pasażera: 3629 - kurtyna: 1815 - napinacz przód: 850 - pas bezpieczeństwa przód (obowiązkowa wymiana po takiej kolizji): 1103 Optymistycznie zakładając, że tył nie wystrzelił to mamy za same te elementy (przód z pasami i napinaczami + jedna kurtyna) już 15kkzł. Nie chce mi się szukać cen modułów od poduszek, które należy wymienić. Do tego maska, lampy, pas przedni, zderzak z kompletem "dupereli", błotniki, szyba przednia, transport, opłaty... Czy da się to naprawić prawidłowo i jeszcze na tym zarobić?

A skąd wiesz co tam handlarz włożył? Skąd wiesz czy są napinacze czy rezystory? Oczywiście, że da się przywrócić tak uszkodzony samochód do pełnej sprawności. Ubezpieczyciel wycenił to na 15k$. A jak naprawił to sprzedawca?

Śmierć kierowcy/pasażerów w wypadku, który mógłby przeżyć w sprawnym samochodzie :cry:

Ja bym wolał mieć wymienioną chłodnicę niż całą pirotechnikę (na zapewne używaną) :roll:

Pierwszy właściciel zapewne kupił je jako nowe w USA? No i fabrycznie było rozbite ;) Szacowany koszt naprawy 15k$.

Technologia wykorzystania wodoru już jest w pełni "sprawna" ale brakuje stacji tankowania. To właściwie taki elektryk ale bez akumulatorów o dużej pojemności. W "czystych elektrykach" problemem jest czas ładowania. A obecnie w PL także koszt :(

Ktoś ma jeszcze wątpliwości kto kręci ten licznik? Najbardziej mnie bawi nie samo "przebieg do ustalenia" ale dostosowywanie treści ogłoszenia o czasie/przebiegu wymiany rozrządu :D

No chyba żartujesz, że widząc zdjęcia z aukcji rozważasz jeszcze zakup?

Szacowany koszt naprawy 15k$. To nie była obcierka parkingowa. Lewe przednie koło chodzi "kocimi drogami" :D

Coś mi nie pasuje na tych zdjęciach... Na niektórych są czerwone zaciski i nawiercane+nacinane tarcze a na innych niebieskie i "normalne" tarcze. No i różne felgi. Co w końcu sprzedają? Jest tam mowa o dopasażeniu w M pakiet ale w takim razie po co i skąd zdjęcia przed założeniem hamulców M?

Podgląd jest blokowany w krajach gdzie np. są zabronione kamerki. Jak jestem w Austrii to wyświetla, że ta usługa nie jest dostępna w tej lokalizacji czy jakoś tak. Ale w PL działa.

Nie wziąłeś pod uwagę większej o 300-400kg masy samochodu :cry:

Mnie nigdy nie spotkały żadne nieprzyjemności ze stromy ASO za niehomologowane opony więc nie mam potrzeby nic im udowadniać :D

Mam nadzieję, że jakiś urzędas z US tego nie czyta bo nie chcę podpowiadać debilnych pomysłów ale... O ile ładowanie w domu to sprawa prosta - nie rozliczasz tego w kosztach firmy, to problem pojawia się przy ładowaniu w firmie! Czy nie powinno się rozliczać od tego ładowania tylko 50% VAT i 75% kosztów (o ile nie jest to samochód wyłącznie do użytku służbowego)?

Nie jeździłem G05 45e. Miałem kilka dni hybrydowe F15 ale tam były 4 cylindry i to była porażka. Obawiam się, że 45e ma tylko jeden sens: podreperowanie własnego samopoczucia w temacie ekologii (co jest i tak wątpliwe biorąc cały "ślad ekologiczny" jaki niesie produkcja tego samochodu). Dostajemy skomplikowany technologicznie samochód z mniejszym bagażnikiem, który trzeba codziennie ładować by zaoszczędzić kilka zł. No chyba, że wyjedziemy na trasę i dołożymy kilka zł w stosunku kosztów jazdy zwykłą benzyną :roll: Jeżeli zasięg na samym prądzie będzie w okolicy 100km samochód będzie się ładował indukcyjnie i założę w domu/firmie fotowoltaikę to może nabierze to dla mnie jakiegoś sensu...

Właśnie sprawdziłem opony w zastępczej 3-e, którą mam z serwisu i ma niehomologowane opony :D

Wydaje mi się to mocną nadinterpretacją. Jeżeli opony są w odpowiednim rozmiarze, z odpowiednim indeksem prędkości i nośności to nie widzę podstaw by ktoś się czepiał.

https://youtu.be/asxaV9jGPOs