lamer

Oferta jest totalnie bez sensu skoro obecnie za około 30zł miesięcznie można mieć "unlimited" internet u niektórych operatorów (razem z nielimitowanymi rozmowami i SMS/MMS).

Potwierdzam powyższe głosy. Jeżeli nie masz "dobrej historii" zakupów w danym ASO to szansa na rabat 20-25% jest znikoma. Co innego jak kupujesz "któreś tam BMW z rzędu" i masz "oswojonego" handlowca. Jednak przekroczenie bariery 20% na samochód do konfiguracji uważam za mało możliwe. Pomagałem w ostatnich miesiącach w zakupie 3 BMW dla znajomych. Udało się dostać 25% ale na samochód z rocznika 2019. Kolejny dostał lekko ponad 20% na konfigurację ale tylko dlatego, że mieli auto do modyfikacji na bardzo bliski termin produkcji i mogli albo je sprzedać klientowi z małym zyskiem albo kupić "na stok". Trzeci przypadek skończył się na 17% i nikt w Polsce nie chciał tego przebić. Dla ścisłości nie były to G05 ale z tym modelem jest raczej jeszcze trudniej bo bardzo dobrze się sprzedaje. EDIT: I jeszcze jedno (co właściwie już było poruszone). Nie ma co się bić o sam rabat. Chyba, że to zakup za gotówkę. W innym przypadku trzeba patrzeć na całkowite koszty i wysokość raty. W jednym przypadku z tych wymienionych, znajomy miał lepszą o 10kzł cenę samochou od innego dealera ale kupił "drożej" bo koszty wynajmu na 3 lata okazały się sumarycznie niższe niż "tańsza oferta"!

Nie brałem CP bo nie używam Apple (chociaż moja rodzina tak). Mogę dokupić CP ale nie mam tam wzmianki o AA.

Tak bezpłatnie z dobroci serca? To nie w stylu BMW :D Wystarczy powiedzieć, że "chcę mieć AA"?

Pytanie czy kupienie CP uruchomi AA? Tylko nie odsyłajcie mnie do BMW Polska bo oni po 2 miesiącach namysłu odpowiedzieli, że coś tam u mnie nie działa, bo do tego potrzebna jest opcja "X", którą mam od początku :twisted: :twisted: :twisted:

Czy AA wymaga opłaty? A może osoby, którym to działa miały wcześniej Car Play? Czy jest ktoś, kto nie miał CP a zaczął mu działać AA?

Ja mam już odruch wyłączania start-stop zaraz po uruchomieniu samochodu. Jednak czasem jeżdżąc na narty zmieniamy się z kolegami za kierownicą i system pozostawał aktywny. Nie ma reguły - czasem po zjeździe z autostrady na parking faktycznie nie gasił silnika. Jednak czasem od razu wyłączał a mnie się nóż w kieszeni otwierał :D Jak testowałem pierwsze BMW z tym systemem to też sprzedawca zapewniał, że są "specjalne rozwiązania" i bąkał coś o podtrzymaniu ciśnienia w układzie smarowania. Jak spytałem zaprzyjaźnionego szefa mechaników z ASO co to za rozwiązania to zrobił wielkie oczy :twisted: Samochód ma wytrzymać do końca gwarancji a później to problem klienta :!:

Ubezpieczenie jest "moje" a nie finansującego. Wiem jednak, że to specjalna stawka bo mam w Warcie w sumie kilkanaście polis różnego rodzaju. Stawka zawiera GAP fakturowy.

Potrzebę wymiany tarcz określił opiekun serwisu - mam zapas 1mm do wartości minimalnej określonej przez Bmw Nie wiem jakie masz dokładnie tarcze ale np. tarcza 34106887657 ma grubość nominalną 36mm a granica zuzycia to 34,4 czyli jeżeli zostało tobie 1mm do masz 35,4 - zużycie 0,6mm!! Wygląda na to, że próbują cię "oskubać" :mad2:

A jakiej odpowiedzi spodziewałeś się po ASO?

Ja mam ubezpieczenie od brutto.

Polisa jest w Warcie. Na pierwszy rok wyszło 1,78%. Przedłużenie 1,79%. Wartość samochodu oczywiście utrzymana fakturowa. Ubezpieczenie we własnym zakresie.

A może pytanie powinno brzmieć kto i na jakiej podstawie stwierdził konieczność wymiany tarczy?

Bardziej obawiam się o turbinę(y).

Ja mam w dowodzie 3500kg. To jest jakiś wyjątek dla pickupów i SUVów, że mogą ciągnąć więcej niż mają DMC. Tyle, że chyba wymagany jest w przyczepie hamulec inny niż najazdowy. A u nas raczej takich nie uświadczysz. Jak ktoś jest bardziej w temacie to proszę o szersze wyjaśnienie. EDIT: Znalazłem taki coś:

Ściągnij po prostu download manager'a i wgraj mapy.

Gdzie "wbiłeś" ten VIN?

Dla mnie zapala się lampa ostrzegawcza za fotki (amatorskie???) w ogłoszeniu.

No przecież napisał: :D :D :D

Tylko, że przeglądy to nie sama wymiana oleju. Dochodzą filtry pyłkowe, powietrza, paliwa, płyn hamulcowy, w benzynie świece. Myślę, że przez 100kkm przeglądy wyjdą drożej niż w pakiecie.

Kupujesz samochód klasy premium. Przyzwyczajaj się do wydatków :lol: Pakiet przeglądów jest teraz drogi. Kiedyś był w cenie samochodu. Można się zastanowić czy nie wyjdzie taniej zrobić płatne 4 przeglądy ale w ASO raczej nie. Tym bardziej, że pakiet będzie objęty rabatem tak jak cały samochód. Co do pakietu naprawczego to jeżeli po gwarancji padnie właściwie cokolwiek to już się zwróci. Nie mówiąc o poważnych sprawach typu skrzynia biegów, itp. W F15 np. standardem były wahacze przednie. Koszt ich wymiany już pokrywał koszty pakietu. W G05 na razie chyba nie ma znanych typowych usterek więc trudno szacować opłacalność. Ja bym to traktował jako opłatę za święty spokój :idea:

No to brałbym pakiet naprawczy na 5 lat 200tys. i podstawowy serwisowy. Do tego wymiana klocków/tarczy poza ASO na oryginalnych częściach. Wyjdzie wg mnie najkorzystniej cenowe.

A jak długo masz zamiar jeździć tym samochodem?

W podpisie masz, że posiadasz F15 i G05. Z tego postu wynika coś innego... Jakie wersje samochodów porównujesz pisząc o szmelcu BMW?

Jeżeli to jedyny problem to można kupić odpowiednio tańszą czarną i dać do oklejenia. Jak dla mnie widoczna na zdjęciach dewastacja deski skreśla taki samochód po handlarskiej naprawie. EDIT: Czy toto miało uszkodzony dach? Bo tak mi to wygląda. EDIT1: A opis z US potwierdza :(