bart 328

Dokładnie, tak a fajna zabaweczka, która cieszy, gdy się nią jeździ i gdy zwyczajnie stoi w garażu, ciesząc oko właściciela. Tylko ta felga no name jakoś tu nie pasuje...koniecznie oryginał z competition...najładniejszy do tej bryły...

Fajnie widzieć E36 w oryginale. Taka seryjna wersja bez M pakietu, z oryginalnym silnikiem, to już normalnie biały kruk :wink:

Space grau.

Dobrze, że udało się usunąć szkody wyrządzone przez debila bez większych szkód. Spojler super, jak i całe auto :cool2:

Twoje auto to taka już klasyka BMW.Czarno, szeroko, nisko. Zawsze będzie się podobać.

Uzdrawiaj to E36, tych aut już coraz mniej, bo większość kończy już swój żywot. IS :cool2:

Co ///M to ///M. Piękna i dodatki z włókna węglowego jeszcze ten wygląd poprawią.

Szlam z brudnej wody dodatkowo zakonserwował wyżej wspomniane zamknięte profile :mrgreen:

Samochód jest w bardzo rzadkim fabrycznym od BMW pakiecie zewnętrznym AERO, łącznie z oryginalnym tylnym końcowym tłumikiem, progami przeznaczonym do tego pakietu. Z zewnątrz jest to wszystko oryginalne, oprócz oczywiście aftermarkowych felg. Może letnie są oryginalne? Kolor też rzadko spotykany. Naprawdę , nie jest dużo takich samochodów.Szkoda, że przebieg odcisnął piętno we wnętrzu.

Przecież aż to nieproporcjonalnie wygląda, ale cóż i tak kiedyś się opatrzy. Pewnie nie będzie mnie długo, albo wcale stać na ten model, ale nie martwię się, bo mi się nie podoba kompletnie, patrząc na te zdjęcia, a poza tym i tak wolę suvy :mrgreen:

Dla osób aktywnych, X3 jest idealne. Ja moją przy parkowaniu dosłownie wszędzie wjadę, aby zaparkować (też jeżdżę na rowerze, dużo chodzimy po górach), korzystam z polnych dróg w drodze nad jezioro (nie do łowienia ryb). Prześwit jest największym atutem tych aut, nawet jeżdżąc po mieście. Mając F30 w pakiecie M performance, wkurzało mnie szukanie miejsca parkingowego i wybieranie równych dróg dojazdowych.

Nie dziwie ci się, w końcu to ówczesne BMW X5M :D Jak jeszcze w stanie idealnym, to już w ogóle.

Miałem swojej F30 te listwy carbon/alcantara , czyli M performance. (wszystkie dodatki miałem). Dużo lepiej z nimi wygląda wnętrze, szczególnie ten tandetny plastik wokół lewarka zmiany biegów od automatu. Polecam szczerze :cool2:

Jeżeli jest ta sama średnica felg, to opony będą pasować. Odsadzenie felgi, tzw. ET nie ma na to wpływu.

Ale przecież bez problemu wytniesz otwór w zderzaku na drugą końcówkę.Bierzesz szablon z oryginalnego otworu, odmierzasz odległości po drugiej stronie zderzaka, aby było symetrycznie i wycinasz bez najmniejszego uszkodzenia zderzaka. Nieraz tak robiłem.

Właściciel tego auta udziela się na forum BMW Sport. Kiedyś miał bardzo fajnie pomodzone E90, z tym mu coś nie wyszło. Wersja sport z dołożonym M pakietem zewnętrznym i całą masą dodatków chińskich z aliexpress udających M performance. Końcówki wydechu bez komentarza. Ciekawe, czy zderzaki to oryginalny wyrób BMW, a nie zamiennik. Klima manualna...uboga wersja...

Kiedyś to auto było zwyczajne. Ale dzięki wszystkim właścicielom w Polsce, zostało fajnie zrobione i jest dopieszczane cały czas. Gdyby tak wszystkie auta miały... :wink:

Się dzieje :mrgreen: , a to najważniejsze :!:

Zmiany na plus. Teraz jeszcze tylko dokładki progów. Wnętrze oprócz nakładek na pedały i podłokietnika planujesz zmieniać?

Mpak to M pakiet. Inne zderzaki, poszerzone nadkola w kolor karoserii, progi (generalnie wszystko w kolor oprócz kratek), sportowe fotele, czarna podsufitka, kierownica gruba z logo ///M, podparcie lewej stopy. Po otwarciu drzwi, witają cię listwy z logo ///M . Inne zawieszenie. Różnice bez problemu znajdziesz w internecie. Chyba żartujesz, mówiąc, że zakładasz pośrednią oponę terenowo - asfaltową All terrain do suva. Źle się na nich prowadzi auto przy odrobinie większych prędkościach, hałas duży. Oczywiście i tak lepiej, niż typowa opona terenowa Mud terrain. Wiem, bo te wszystkie opony testuje w wyprawowym Land Roverze i tu rzeczywiście mała felga, a wyższa opona. Ale do E70??? Bez jaj... Jak jeździsz w zimie w trasy, jeszcze w Alpy, absolutnie nie polecam opon wielosezonowych, nawet markowych Michelin crossclimate, bo możesz być lekko rozczarowany ich właściwościami. A swoją drogą, wklej zdjęcie swojej E70 na felgach 22" cale. Auto musi fajnie wyglądać, albo i nie, ale na pewno przestaje być suvem z tak cienką oponą :D Ja wprawdzie w X3, nie w X5, zrezygnowałem z felg 20" na rzecz 19" (mieszanych M Pakiet), aby korzystać, że to jest suv, dojechać do domku nad jezioro polną drogą, zaparkować w górach na leśnym parkingu, czy na krawężniku, w miarę bezpiecznie jeździć już po coraz lepszych naszych drogach.

Zapowiada się ciekawie. Czekamy na postępy z prac!

To gratulacje, że cały czas modzisz auto :cool2: Cieszę się, że jeździ bezawaryjnie. Uaktualniaj galerię na bieżąco z postępami prac, bo to chyba jedyny taki projekt X3 E83. :twisted: Ech, mój tysięczny post :D

Miałeś wspaniałe E60, które było prawie Alpiną. Pamiętam doskonale tą galerię. Teraz masz naprawdę Alpinę i to B7. Niesamowite auto, dosłownie brak słów, aby je opisać :!: Wierzę, że dużo w nim pozmieniasz, ale wiem, że będą to zmiany wykonane ze smakiem i z wiedzą, że to prawdziwa Alpina z numerem na tabliczce.

Ale najpierw upewnij się, czy AC to obejmuje. Ukradziony w czasie włamania zapasowy kluczyk oraz oczywiście zgłoszony na policję, ubezpieczyciel odmówił pokrycia kosztów. W ramach ciekawostki podam koszt nie BMW. W ASO Skody, w najnowszym służbowym Superbie Sportline 280 km 4x4, wykasowanie starego kluczyka, dwa nowe kluczyki plus nowa wkładka zamka drzwi kierowcy (Skoda miała dostęp komfortowy), koszt całkowity 1200 zł brutto (stary kluczyk i starą wkładkę zamka otrzymałem na pamiątkę).

Drewno do tak sportowo skonfigurowanego auta mi również nie podchodzi. Idealnie widziałbym tutaj lakierowany na gładko carbon. Sportowo i elegancko jednocześnie.