bart 328

Wow, ale były zabrudzone. Jeszcze tylko nowy znaczek i będą ok.

Kapitalne zdjęcia.

Dokładnie, masa pracy, nie góra, tylko łańcuch górski pieniędzy , ale efekt finalny jest super :cool2: Do tego jeszcze kropka nad i to co planujesz, ...a potem znowu coś się znajdzie. tak to już jest z tą naszą nieuleczalną chorobą, jaką jest tuning :D

Ładniejsze auto i lepszy zdecydowanie dostęp do bagażnika w czwórce. W F30 przy dwójce dzieci, pakowanie mnie wkurzało.

Dziękuję :cool2:

Prosiłbym jeszcze raz o sprawdzenie, czy jest akcja serwisowa (już poprawny vin - tamten był z auta żony :duh: ) BMW X3 LCI 2,0d VIN: 0L22992 Z góry dziękuję.

Ej, aż ci powiem chłopcze, wyluzuj trochę. :nienie: To jego samochód i jego naklejki na nerkach. U dealera możesz kupić takie trzy kolorowe nakładki na szczebelki nerek oryginalne do każdego samochodu. Te trzy paski nie oznaczają M3 przecież, a emblematów M3 na tym aucie nie widzę. Sorry za ot, ale takiego bezmyślnego pieniacza dawno nie widziałem... i możesz mi odpisać coś głupiego, ale mnie tym już nie poruszysz :lol:

Tak, to jest powód poszarpywania.

Kondzior 1995, Kilu , cholera, piszecie, że różnica wynosi ponad 1 cm, opony na osiach różnych producentów i roczników. Poczytajcie forum, ale tak ze zrozumieniem, to może pojmiecie, że pomimo iż xDrive to nie technologia rodem z kosmosu, ale opony muszą być jednakowe (jednakowo zużyte) taki sam bieżnik, producent, rocznik, najlepiej typu runflat i z homologacją BMW (gwiazdką), szczególnie przy mieszanym komplecie. Jest to tłuczone na tym forum w każdym dziale w temacie xDrive, a piszecie, że opony różnych producentów i roczników :duh: Producenci nie trzymają się sztywnych ram, każda opona inaczej układa się na feldze. Od nastu lat ja (świadomy użytkownik róznych modeli BMW z napędem xDrive i dodatkowo mieszanym ogumieniem M pakietowym) i moi znajomi mamy BMW z napędem xDrive (na Podbeskidziu to nikogo nie dziwi), trzymamy się powyższych reguł i nie mamy najmniejszych problemów z napędem, pomimo dodatkowo mieszanego ogumienia, jak wspomniałem.

Bo mam wrażenie, że kiedyś vinowe M pakietowe 330 były tańsze...

Bo nie jeździsz suvem, a raczej savem z firmy BMW. Idzie się przyzwyczaić do takiego komfortu jazdy. :mrgreen:

Do M pakietu brakuje jeszcze podparcia lewej stopy z M pakietu, podstopnicy, czy jak to się tam nazywa. M pakiet nie był nigdy łączony w E46 z listwami chromowanymi. Generalnie, ktoś doinwestował auto w zmiany wizualne.

Na allegro swego czasu sprzedawano takie komplety (wypełnienie kanapy - wstawkę i pasy), aby przerobić kanapę z 4 na 5 osób. W różnych kolorach skóry. Poszukaj w archiwum, bo to było z rok temu, jak jeszcze interesowałem się X6.

Krajowa, drugi właściciel, mały przebieg jak na rocznik i auto brzmi zachęcająco. Nie napisano, że bezwypadkowy i czy jest potwierdzenie w ASO na przebieg. Wykup raport najlepiej u Draya i będziesz wszystko wiedział lub dokładna weryfikacja stanu w ASO. Przy takiej kwocie i przy X6 to podstawa.

To ciekawe, że na poprzednich kolach było wszystko w porządku, na tych letnich coś się dzieje. To raczej wina kół, bo musiałby być niezły zbieg okoliczności, ze akurat po zamontowaniu letnich felg coś akurat się popsuło... Zamontujcie zimowe, będzie wszytko z powrotem ok, to chyba odpowiedź jasna... Na forum wszystko opisane w każdym dziale z xDrive. KKX5 słusznie pisze.

Letnie koła/szerokość opony robi robotę w tym aucie. :D

330Ci po lifcie. Coś raczej rzadko spotykanego. Świetne auto. Gratulację Kiedyś taki model będzie poszukiwany, a w sumie już jest.

Prosiłbym o sprawdzenie, czy jest akcja serwisowa mojej X3 : Y161862. Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

Fajnie siadła dokładka.Zawsze jakiś dodatkowy wyróżnik auta.

Indywidualne blachy to naprawdę niezły wyróżnik auta. Jeżeli Mumin to twoja ksywka, to czemu nie? Kojarzy mi się pozytywnie z bajką muminki, czy jakoś tak :wink: .

IS wspaniałe auto. Poproś o potwierdzenie na te wszystkie naprawy. Może ma na to przynajmniej częściowo papiery, w końcu pisze o 40 tyś zł przy aucie wycenionym na 59 tyś (chociaż przy IS te 40 tyś zł nie powinny robić wrażenia). Tylko dlaczego inwestując 40 tyś, po roku sprzedaje? Ale to taka moja nieufność wychodzi teraz. Na zdjęciach kompletne auto z ciekawie obszytą kierownicą i fajnym układem wydechowy. Fotel kierowcy typowo jak w każdym suvie , trochę gorszy.

Wydech z nierdzewki, robiony w firmie Ulter w Bystrej, jak każde moje auto prywatne i służbowe od zawsze. Końcówki okrągłe, ścięte pod skosem 4x90 mm,nie wystają równo, zewnętrzne cofnięte lekko. Cichy, tak jak chciałem. Poprzeczny, centralnie na środku, mniej widoczny, niż oryginalny. Mocowanie z drugiej strony w oryginalne miejsce montażowe w karoserii (X4 m40i ma taki wydech, tylko pojedyńcze końcówki, stąd miejsce montażowe). Kwestia dorobienia odpowiedniego uchwytu do karoserii. Końcówki z ali są fajne z wyglądu, ale do pierwszej zimy...chyba, że je po każdej jeździe myjesz... ale i tak ten pseudo chrom zachodzi ( nieraz widziałem Akrapkovic nawet w starym Oplu Vectra(i to cztery) :lol: w stanie opłakanym. Zresztą teraz każde auto ma takie fake końcówki . U mnie nigdy żadnych problemow z jakością końcówek/tłumika w każdym samochodzie (obecnie w trzech użytkowanych). Ostatnio na allegro dłuższy czas był/jest tłumik końcowy firmy Ac Schnitzer, oryginalny, przeznaczony do X3, X4 na dwie strony, cztery okrągłe końcówki według nowej mody Schnitzera. Cena 5.900 zł. Mój znajomy taki miał w x4 razem dodatkowo z dyfuzorem Ac Schnitzer w X4 i świetnie brzmiał. Polecam (sam bym tego z allegro kupił, gdybym nie miał już zrobionego wydechu w Ulterze - pasowałby mi do spojlera dachowego Ac Schnitzer :wink: ).

Silnik :cool2: , połączenie ciemnego lakieru i jasnej tapicerki jak zwykle dobrze wygląda.

Kolor roweru ładny, ale tylko tyle można o nim powiedzieć. Taki gadżet pasujący do BMW :wink:

Nie ma takiej nakładki, czy też dyfuzora M pakietowego z wycięciem na wydech po obu stronach proponowanego przez BMW. Alpina X3 ma taką , odrobinę zmienioną nakładkę z wycięciami na wydechy z obu stron. Bez problemu znajdziesz zdjęcie poglądowe BMW X3 Alpina w internecie. Alpina wypuściła X3 tylko w wersji LCI, ale dyfuzor zderzaka i sam zderzak tylny jest chyba taki sam przed, jak i po lifcie w M pakiecie, a Alpina zmieniła w tylnym zderzaku M pakietowym tylko dyfuzor, a z przodu dołożyła spojler (który pasuje tylko do X3 w wersji M pakietowej LCI). Zresztą, jakby co, każdy ogarnięty tłumikarz bez problemu i naruszenia lakieru, wytnie taki sam otwór na wydech, jaki jest z lewej strony (sam tak nieraz montowałem i teraz w mojej X3 też mam wydech z nierdzewki z wyprowadzonymi czterema końcówkami, z lewej i prawej strony zderzaka).