Randall

Moim zdaniem tylko amory są narażone na większe zużycie. Ja mam teraz prawie 50k i żadnego zużycia nie zauważyłem. Ty masz chyba EDC wiec nawet jakby wyjątkowo cos się stało z amorem (nie jest tani) to przed wizytą w ASO możesz założyć fabryczne sprężyny lecz pisze to jako ostateczność :) pozdr. Edit: doczytałem ze masz jednak pasywny zawias wiec tym bardziej nic nie będzie, zresztą zakładam że jeżdżąc na 20” chociaż cześć dziur starasz się ominąć :)

Ja zakładałem na prawie nowe amory i nic się nie dzieje a minęło ponad dwa lata. Artykuł mówi o dwa razy niższych sprężynach to raz, dwa że może i owszem, amory zużyją się szybciej ale mówimy o kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, nawet jak za 3-4 lata trzeba było je zmienić to imo i tak lepsze niż jazda z dziurami jak w suvie :| Nawet na tym forum wiele osób założyło eibach do f30 czy f32, myśle ze powinieneś korzystać z ich opinii a nie z artykułu który jest 150% przesadzony. Apropo „dobijania” to nigdy mi się coś takiego nie zdarzyło, ani teraz kiedy mam -20mm ani wcześniej kiedy w F20 miałem -35mm.

Chyba chodziło o te we wnęce drzwi ? Nie masz teraz żadnych czy masz zwykłe a wymieniasz na jakieś inne ?

W kabriolecie przebieg realny.

No to ładnie, teraz jest dobry czas na F30. Tylko na początku tematu jest chyba błąd bo 120d ma 190 KM a nie 150 :)

W ten sposób dwa razy zapłacisz za mapę bo po wymianie turbiny trzeba będzie robić nowy program :wink:

Napisz człowiekowi dokładnie jak było, zmień 4 razy kompletne koła żeby sprawdzić a i tak napisze Ci że to bajki. LOL.

Bzdury :)

Znajomy założył w e91 xdrive zwykle opony i od razu zaczęło szarpać. Na runflatach nic a nic. Nie chciał jednak rft wiec założył XL i tez nie szarpie. Doszliśmy do wniosku ze to jednak nie są bajki o tym ze opona potrafi zabić vtg. Zwykle chyba sa za miękkie i zbytnio się uginają bo szarpanie następowało przy gwałtownym przyspieszaniu. Aby do tego dojść najłatwiej jest założyć od kogoś komplet kół rft - jeśli ustanie to znaczy ze skrzynka jeszcze żyje. Edit: poszukaj który bezpiecznik odpowiada za xdrive, w e91 dało się go odpiąć i auto stalo się rwd (niestety przy okazji wariują wycieraczki i pare innych rzeczy ale tylko chwilowo).

H&R fajnie siada ale widziałem na bimmerpost temat o tym ze potrafią dobić i uszkodzić mocowanie amortyzatora :? Dlatego wybrałem Eibacha i ani milimetra niżej niż 20 mm nie siadło..

No spoko, chociaż opisane to tak jakbyś conajmniej miał z niej robić M3, a tutaj w zasadzie wychodzi na standardowe mody dla tego forum, przerabiane już setki razy czyli program + mpakiet i wymiana wnętrza :wink:

A od kiedy są w Polsce tablice wyjazdowe ? Sprzedajesz, idziesz z umową do WK i nic Cię nie interesuje.

Nie czytaj tylko zakładaj. Prokit to kosmetyka, wiele aut jest w serii niższych. Poza tym u ciebie obniżenie będzie mniejsze niż tutaj bo sprężyny dedykowane do xdrive są inne niż do rwd.

Ale skoro kolega pyta który wybrać to znaczy że ma budżet na obydwie wersję :duh:

100% popieram przedmówcę.

Dobrze ze obniżasz bo ta szpara pomiędzy opona a nadkolem jest straszna i psuje cały wygląd tego pięknego auta.

Brak głośników na tylnej półce - hifi oryginał nic nie kombinowane.

Jeździłem obydwoma i jeśli budżet pozwala to zdecydowanie 530d :)

Zaraz zajrzę na tylną półkę :)

Zamiast usuwać napisz jak zrobiłeś, kiedyś się komuś przyda.

Fajnie ze ciagle działasz ! Ja chyba muszę coś pomodzić bo mi się auto znudziło :mad2:

Na zimę mam inne koła, 18” nie mpakietowe bo akurat były w dobrej cenie.

Lato, zimówki mam 4 szt takie same.

Chyba sam siebie przekonałeś ze to dobra oferta wiec po co pytasz innych ;) moim zdaniem słaba, 3 lata temu kupiłem f30 prawie tak samo wyposażona za tyle samo kasy. I nie diesla tylko 245 KM benzynę xdrive. Auto było nowe i z bieżącego rocznika. Teraz zostało kilka miesięcy produkcji wiec ta cena za 320xd jest słabiutka.

myślę że to więcej niż pewne :D