kwiatus19

A ja uważam, ze jest to częsta usterka w wielu autach z Vanosem, szczególnie M52TU. Wiele osób jednak mając auto z mocniejszym silnikiem nie czuje róznicy zbyt wielkiej. A sporadyczna czkawka silnika jest zrzucana na cewki/świece lub silnik krokowy. Ja zauważyłem, ze wiele osób wspomina o awarii czujnika wałka rozrządu (wydechowego). Ja miałem to samo, wymieniłem (błąd występujący sporadycznie). Z uwagi na to, że posiadam własną diagnostykę mam możliwość sprawdzenia silnika co jakiś czas. No i okazało się, że czujnik niby nowy, a błąd ten sam, występujący tak samo sporadycznie (1x na kilka/kilkanaście dni).

To juz zalezy od konstrukcji radia, jak jest przedwzmacniacz zrobiony, wiec konkretnie gdzie to ci nie powiem. Poprostu szukasz toru AM, i wpinasz sie na sciezke albo przy jakims scalaku zeby nie trza bylo skrobac sciezki. wtedy po nacisnieciu AM masz AUX. No i jest jeszcze "drobny" problem że w wielu radiach tor AM jest przewidziany jako opcja MONO i tu mamy problem. Ja w oryginalnym REVERSE przed zmianą na nie oryginalna ALPINKĘ miałem wejście AUX wlutowane w przedwzmacniacz na wejściach TAPE. Zwarcie odpowiednich pinów w mechanizmie kasety daje nam swobodę przełączania radia w opcje TAPE(AUX) bez wkładania kasety. Jakość dźwięku na odtwrzaczach CREATIVE MuVo i ZEN Stone BDB!!! Dobry odtwarzacz daje nam też mozliwość korekcji dźwieku, co przy oryginalnych podstawowych "samograjach BMW" jest plusem. Radyjka REVERSE jestem w stanie uzbroić w AUX i wyjścia na wzmacniacz. Jednak po wymianie radia na markowy wyższy model dostajemy olbrzymią zmianę dźwięku na plus nawet na oryginalnych głosnikach.

Kolego przy przepływomierzu najważniejsza jest płynność i liniowość pracy. Powinieneś zaobserwować czy wraz z dodawaniem gazu wartości mierzonego powietrza wzrastają i nie zawieszają się mimo zmiany RPM. Jeśli tak jest tzn jest płynność bez skoków należy upatrywać winy w adaptacji przepływomierza lub jego złym doborze.

Auto raczej po przejściach. Radziłbym zrobić diagnostykę komputerową. Poduszka raczej sama się nie zacznie ruszać, lepiej sprawadzić czy nie ma gdzieś jeszcze jakiejś rzeźby.

A czy na nowym czujniku nie ma błędu ?? Może śmieszne pytanie, ale czy sprawdziłeś połączenie czujnika z kompem. Druga sprawa to weryfikacja stanu tarczy, klocków i ogólnie całego zacisku.

Jak zamienniki lamp to komplet, bo jedna będzie raczej odróżniać się mocno od drugiej oryginalnej (wiek i jakość tworzyw). Ja na Twoim miejscu poszukałbym używanego oryginału. Dla porównania wziąłbym drugą lampę. Jak dobrze trafisz to nie będzie widać różnicy i łatwiej auto sprzedać później. Możesz też korzystając z okazji przepolerować klosze jeśli są już dotknięte zębem czasu.

Ile ta "okazja" ma kosztować ?? Czy silnik chodzi OK ?? Zacząłbym od sprawdzenia auta po VIN, bo myślę że przebieg jest ciut za niski.

Zawsze można pomalować (te plastikowe) listwy. Podkreślę tu że chodzi o profesjonalne malowanie lub jak kto woli malowanie przez fachowca.

Kolego 3 razy próbowałem Ci opisać moje sugestie w temacie diagnozy/naprawy usterki ale trudno ponazywać elementy szyberdachu ;) Na szczęście przypomniało mi się coś, poszukałem i proszę: http://www.lincomatic.com/e46sunroof/e46sunroof.html popatrz, może nie identyczna sprawa, ale zawsze można porównać stan elementów i coś się wymyśli na pewno.

Czy "zapadnięty" róg tego szyberdachu rusza się góra-dół (naciskając od wewnatrz auta) ?? Czy działa "uchylanie" szyberdachu do góry (o ile takie było) ??

Temat nosi tytuł "ile robicie na pełnym zbiorniku .... ?" a niektórzy po prostu omyłkowo wypowiadają się na temat "ile udało mi się najwięcej przejechać...?".

Trochę nie na temat, ale sam kolego przeżywasz, że ktoś wyrywa Twoje mądre słowa z kontekstu lub je przekręca. Ja śledząc tematy o eksploatacji diesel/benzyna, w których mocno się udzielałeś NIGDY nie widziałem aby ktoś pisał, aby benzyna (szczególnie duża) w automacie mało paliła albo była tańsza w tankowaniu od diesla. Ale widzę że Ty masz swój świat, którego mogę Ci tylko pozazdrościć. O zżerającej mnie zazdrości na myśl o 200 konnym motorze palącym 5-6l nie wspomnę. Wierzę także, że jak pojawi się temat "w ile Twój 330d robi 200 km/h" będziesz miał jedno z szybszych aut. Ale ogólnie palić będzie Ci najmniej. Jeszcze raz współczuję posiadaczom 330d, którzy mają tak niskie spalanie. Wiem że da się osiągnąć bardzo niskie wyniki w spalaniu, ale trzeba być "niemądrym człowiekiem" ładując kasę w droższe auto kiedy jeździ się tak, że mocy w 318i by się nie wykorzystało. Za raz ktoś pewnie powie, że moc jest po to aby ją wykorzystać aby dynamicznie włączyć się do ruchu na zatłoczonej drodze lub przy wyprzedzaniu. Że można troszkę pośpieszyć na lepszej drodze lub na autostradzie. No ale co z tego że można, jak wtedy auto więcej spali, a tu najwięksi krzykacze 120 nie przekraczają i jeżdżą tylko po prostych drogach, zero świateł, górek , zakrętów.

Kolego Czarek! masz trochę schematyczne podejście do tematu. Co do Hond to ja też mam trochę orientu bo miałem wcześniej Civica, co prawda nie CTR ale był. W Hondach masz np, CTR i koniec. ~200KM, silnik wolnossący. Zakucie i założenie turbo daje DUŻE efekty. W BMW jest trochę inaczej, jak mało Ci mocy w 320d kup 330d a na pewno nie będziesz zawiedziony. Będzie mało to dołożysz parę kucy programem. Zawsze możesz też zakupić coś z benzyny 325i, 330i też można polatać (o mocniejszych nie wspomnę). Zakup takiego auta wyjdzie Cie taniej lub tyle samo co kosztowne przeróbki przystosowujące auto/silnik do dużych mocy. A jak masz już duże ciśnienie na przeróbki i trochę pieniążków to kupuj coś r6 w benzynie. Do tego można kupić trochę "ulepszaczy" kompesor lub zestawy powiększające pojemność. Do tanich nie należą ale dają znaczne przyrosty mocy.

Kolego zamiast pytać kilka razy mogłeś posłuchać dobrej rady. No ale zauważyłeś radę u kogoś innego po kilku dniach i po zrobieniu wielu niepotrzebnych rzeczy. :duh:

Jakość będzie znacznie lepsza niż w przypadku "kasety". Oczywiście zakładam ze interfejs jest wykonany przyzwoicie.

LPG do przeglądu ....

Na 99% coś nie tak złożone, lub uszkodzone przy składaniu. Nikt Ci z fusów nie wywróży. Raczej jest to wina zapłonu, przewody swiece, kolejność przewodów.

Nie chcesz ryzykować pomyłki przy podpięciu, więc wolisz zrobić to sam ?? Co chcesz zrobić sam taki interfejs ??

Nie mam 330d ani 320d, ale jeżdżąc kilkoma autami i czytając/oglądając testy aut w prasie/TV zawsze dostrzegam jedną zasadę, że raczej producent zaniża wartości spalania. Konkretnie chodzi tu o testowanie aut w warunkach nie do końca odpowiadających codziennej eksploatacji. Oczywiście dochodzi jeszcze "profesjonalny kierowca oblatywacz", paliwko 1-klasa, auto igła, książkowe parametry. A z tego postu dowiadujemy się, że im auto starsze, silnik bardziej wyeksploatowany to spalanie spada, a nawet czasem mniej pali auto z napędem X od napędzanego na jedną oś. A jeżeli istnieje fizyczna możliwość osiągnięcia ciągłego spalania w trasie 5l/100km (w co nie wierzę) to nasuwa mi się pytanie: PO CO ??

TAK

Odświeżę wątek, co prawda w e46, ale identyczna sytuacja. Po ruszeniu autem zapaliły się kontrolki EML i ASC, auto zmulone. Po wyłączeniu/włączeniu auto jechało normalnie, świeciła się tylko kontrolka EML. Po ponownym odpaleniu auta wszystko wróciło do normy. Dodam jeszcze, że usterka wystąpiła wkrótce po zatankowaniu auta na stacji benzynowej.

Czy ktoś wie lub mógłby sprawdzić czy podczas pracy z NCS-em w momencie zmiany/zapisywania ustawień (CarKeyMemory) zapalają się na chwilę kontrolki ABS i ASC (te w liczniku oczywiście). Ja zaobserwowałem to u siebie wczoraj pierwszy raz mimo iż wiele razy korzystałem z NCS/INPA.

Jeżeli silnik nie zmęczony kilometrami, to syntetyk. Nawet jak by jakiś "BARAN" wlał mineralny raz czy dwa to zdrowy silnik nie zacznie stukać i przeciekać pracując na rzadszym syntetyku.

Brakiem pojęcia wykazujesz się Ty poprawiając fabrykę wynalazkami. Zadzwoń/podjedź do ASO i zapytaj jakich oni fabrycznie ceramizerów używają, może to Ci da do myślenia.

Sprawdź łożyska kół z tyłu, sprawdź stan hamulców. Na początku zacznij od sprawdzenia kół czy któreś nie jest "cieplejsze" od drugiego. A patent z ceramizerem skomentuje łagodnie: :mad2: :mad2: :mad2: zalałeś chociaż dobry olej do mostu, czy taki jaki był pod ręką ??