kwiatus19

Podłącz auto pod komputer, sprawdź błędy ABS/ASC. Stawiam na czujnik w jednym z tylnych kół.

Kup dedykowane BOSCH-a do e46. Mam już kilka m-cy i jest OK. Koszt około 80-85 zł.

popraw link :8)

Zacznij od zweryfikowania elementów, które "czyściłeś sobie" bo może akurat przypadkiem te objawy występują po tych zabiegach. Co do innych problemów (trochę związanych) sprawdź układ paliwowy (wtryski/filtr).

Kolego czemu zakładasz 4 tematy i piszesz w nich o tym samym praktycznie :duh: Przyczyną Twoich 3 problemów jest prawdopodobnie jedna usterka. Musisz robić śmietnik z forum !!!!

Lej olej klasy 0W30. Motul robi dobre oleje, do Twojego motoru proponuję 8100 X-LITE, na pewno będziesz zadowolony. Potrzeba Ci około 6-6,5l. Filtry MANN i KNECHT polecam. A tak wogóle to było o tym wiele razy. :search:

Na zimę powinno się dopompować koła +0,2 bara. Ja bym proponował przy Twoim dieselku 2,4 na przód 2,7 na tył. Tak "pisze książka" i zanim zaczniesz wymieniać dobre części :D napompuj dobrze opony. Zimówki poza tym zawsze są bardziej "hałaśliwe" niż letnie.

Odpowiedź jest prosta wg mnie. Już kilka razy chciałem się wypowiedzieć w temacie, teraz jednak mi się zebrało więc się wypowiem. Porównywanie 1.9TDI i 2.0d nigdy nie będzie miarodajne bo są to auta o konstrukcyjnie innym napędzie. Poza tym jak już ktoś wyżej nadmienił jak ktoś chce kupić BMW z dieslem i chce żeby miało prawdziwe kopytko, to wybiera 330d i ma szybkie auto. Natomiast dla porównania A4 z 2.5TDI jest autem rzadziej spotykanym, a w Leonach, Golfach itp raczej niespotyka się tego motoru. Więc w autach tego typu trzeba wkładać kaskę aby wzmocnić auto konkretniej w programy, intercoolery itp. Za te pieniądze (+ BMW 320d) można kupić BMW 330d z niewyżyłowanym trwałym dieslem, o dużej mocy. Do tego auto fabrycznie przystosowane jest do takich mocy (zawieszenie, hamulce). Inna firma, inna polityka przy projektowaniu aut/silników.

Zabierz się do usterki w jedyny sensowny sposób. Zrób diagnostykę komputerową i wymień wadliwy podzespół !!! Jedyne sensowne rozwiązanie.

Kolego weź głęboki oddech a potem skorzystaj ze słownika. Posłuchaj mojej rady i "NIE OŚMIESZAJ SIĘ" :mrgreen: A w temacie zakupu auta przez kolegę chemika też jestem ciekaw co w końcu się urodzi. I czy da się przejechać trzem najlepiej "doradzającym" kolegom z forum :mrgreen:

Kolego nie ośmieszaj się :duh: Piszę tu o mocniejszej wersji Civica i tu szacunek dla Raceboya, bo rozmowa z nim przynajmniej opiera się o posiadana wiedzę na temat motoryzacji. Ty natomiast mylisz ze Twoje BMW jest naj .... Otóż jest takie auto jak Civic VI gen VTI (160KM) i nie radziłbym Ci się z takim autem mierzyć, szczególnie w zakrętach. A to ze mam BMW bo lubię markę nie znaczy że mam być ślepym fanatykiem znaczka i pisać ze jest we wszystkim najlepsze i jedyne. A opinie na temat tego jacy ludzie jeżdżą jakimi autami też sa nie na miejscu ponieważ BMW niestety w czołówce "zburaczonych" samochodów.

OK masz rację w tym co piszesz, ale Alfa GTV bardziej pasuje mi do auta typu GT (Gran Turismo) czyli aut o zacięciu sportowym a za razem ekskluzywnych i komfortowych. Nie pasuje mi ona jako auto do szaleństw.

Kolego jeździłeś kiedyś plastikowym japończykiem palącym tyle co 316i, mogącym ścigać się z 328i psującym się w ciągu roku tyle razy co Alfa w ciągu miesiąca ?? Ja jeździłem i wiem co polecam.

Z uwagi na sympatie dla japończyka, też nadmienię markę Hondy. Auto raczej mało awaryjne, za 15 tysi możesz rozgladąc się za Civic-kiem 6-gen (96-00) VTI ze 160 konnym motorem 1.6. Choć aby kupuc takie coś w dobrym stanie trzeba przygotować ~18-20 tysi. Auto zamiata, bardzo dużo radości z jazdy, super zawieszenie i prowadzenie. I do tego odgłos silnika przy 7000-8000 RPM :) nie jest to V6/R6 ale tez robi wrażenie. Ale to tylko moja sugestia.. :8)

SACHS-a na przód spokojnie można kupić za 320-350 zł. Nie wiem skąd macie takie info o cenach.

W radiu REVERSE efekt jest przeciętny, sam byłem do pewnego momentu zwolennikiem nagłośnienia w oparciu o seryjny odtwarzacz. Być może wyższe modele radyjek (Bussines) dają lepsze efekty. Po założeniu radia nieseryjnego klasy średniej stwierdzam że jest duża różnica w brzmieniu. O możliwościach korekty dźwięku nie wspominam.

Powiedzcie mi czy lepszy jest interfejs od Nerwusa czy Piwka?Czy się różnią? Ja mam fejs od Piwka (USB) i chwalę sobie. Nie mogę podpinać starszych aut (ADS) ale nie jest mi to potrzebne. Dzięki USB mogę na każdym kompie korzystać z niego.

VANOS kolego na 99%. Poszukaj filmów na YouTubie, tam możesz usłyszeć kilka odgłosów.

Ja nie potrafię ruszać na śliskiej nawierzchni pod górę bez buksowania kołami. W autach z mocniejszymi motorami (~200KM) czasem też są trudności na śniegu na prostej drodze :mrgreen: ASC w takich sytuacjach sprawuje się bardzo dobrze. W zakrętach ASC pomaga nieznacznie, bo pomaga złagodzić poślizg poprzez zdjęcie "mocy" z kół napędzanych. Nie może jednak "pomóc" w wyprowadzeniu auta z poślizgu poprzez dochamowanie odpowiedniego koła.

Mógłbyś zdradzić rocznik Twojego auta, bo piszesz jak na razie sam dla siebie.

Lutowanie przewodów napinaczy pasów jest powszechnie stosowanym zabiegiem w autach Citroen/Peugeot (stosowanym również w ASO). Tam jakość gniazd/wtyczek jest strasznie lipna. Co do takowej bolączki w BMW to pierwsze słyszę. A co do przyczyny samej usterki, to polecam diagnostykę, która wykaże na 99% matę. A o macie jest konkretny wątek na tym forum, tam się można dowiedzieć jakie są możliwości zaradzenia problemowi.

DSC było dostępne w opcji już w e46 328i. Logiczne że najbardziej kładziono nacisk na poprawę trakcji w autach najmocniejszych a co za tym idzie najczęściej najlepiej doposażonych.

Ja bym poszedł po całości i zapodał przód M3 :8) :8) :8) A jedyna rozsądna odpowiedź to w tym temacie to: Złóż to co kupiłeś, a jak podoba Ci sie coupe to kup coupe.

ASC - układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (zdejmowanie momentu z kół za pomocą "zwalniania" silnika). DSC - dynamiczna kontrola toru jazdy czyli inaczej standardowa kontrola trakcji, pomagająca czasem wyprowadzić auto z niekontrolowanych zachowań.

Mój znajomy jeździł e30 rocznik '86 silnik 1.8, nie znam dokładnego oznaczenia. Miał to auto około 13 lat kupił je z przebiegiem 120, jeździł niedużo sprzedawał auto z przebiegiem 250 tyś. Przy sprzedaży jedynym mankamentem silnika był drobny wyciek spod pokrywy zaworów. Czy to wam Panowie daje do myślenia ?? Skąd te wycieki ?? Podejście typu ten typ tak ma jest co najmniej niepoważne. Jak jest usterka to trzeba ja naprawić a nie traktować auto jak Poloneza wartego 500 zł (na złomie). Jak zrobisz uczciwie na dobrej uszczelce to nic nie ma prawa się pocić.