kwiatus19

Ja pytając telefonicznie w Inchcape o cenę diagnostyki układu napędowego (stuki przy zmianie biegów) usłyszałem 340 zł netto :duh: Bez urazy dla nikogo, ale większość ludzi musi pracować 2-3 dni na 30-45 min wizyty w ASO, to nie jest normalne. Na poważniejszy przegląd trzeba pracować 1-2 tygodnie. To nie jest normalne pracować na auto :duh:

Tak wygląda procedura, trzeba tylko znaleźć schemat swojego nagłośnienia aby wiedzieć gdzie się podpiąć (pod które przewody).

No i d...a, kupiłem nową sondę Boscha, zamontowałem, pojeździłem i błąd nadal się pojawia. Identyczny jak wcześniej... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: A wystarczyło przeczytać moją odpowiedź i mógłbyś spróbowac namierzyć problem inaczej. No ale Twój wybór, Twoje pieniądze .... wymieniaj dalej

Co do Zimmermanów to polecam, bo sam mam. Co do sklepu to polecam bo kupowałem tam kilka razy i nigdy nie miałem żadnych problemów. Szybka wysyłka.

Kolego to jest na 99% wina pękniętych/przetartych przewodów między klapą i nadwoziem.

Odgrzebałem swoje materiały, odświeżyłem matematykę i muszę przyznać się do błędu. Maks dopuszczalny prąd po wyłączeniu stacyjki to max 0,1A (niektóre źródła podają, 0,06) ale ..... ... trzeba wziąć pod uwagę elektronikę auta i to, że niektóre moduły elektroniczne "uzbrajają się" po podpięciu pod zasilanie (a tak jest przy wpinaniu się miernikiem do pomiaru prądu) po wyłączeniu stacyjki też nie od razu auto "wyłącza się" całkowicie (np wiatrak panelu klimy lubi sobie pokręcić się jeszcze trochę). Aby dokonać pomiaru wiarygodnego należałoby wpiąć się miernikiem pod akumulator i zamknąć auto i poczekać przynajmniej 10 min. I tu jest problem, bo większość e46 ma aku w bagażniku, a jego otwarcie może powodować jakieś pobory prądu (lampka i moduł zamka centralnego) :D

Auto najprawdopodobniej miało przejścia (nie koniecznie stłuczka) być może jakiś krawężnik, dziura, wypadnięcie z drogi. Poszła kolumna zawieszenia i ktoś wstawił używkę na sztukę. kolego zacznij od wymiany amorów, sprężyn i poduch. Moim zdaniem na 99% sytuacja wróci do normy.

A w ASO to sobie można chodzić gdzie sie chce i patrzeć mechanikom na ręce ?? " Mi wymianę oleju z filtrami policzyli w ASO ok. 1400zł " - 400 zł wartość rzeczywista części, 200zł wartość pracy, 800zł - garnitury, uśmiechy, mili panowie, gratisowa kawa. W normalnym warsztacie wymiana oleju + filtry 1-1,5h koszt całości max 600zł na markowych produktach. Kolego odpuść sobie ASO, poczytaj forum, kup dobry olej, filtry. Popytaj o uczciwego mechanika wśród znajomych, oszczędzone 1000zł wydaj na co zechcesz, ja chętnie przyjmę darowiznę :mrgreen:

Od około roku śledze sobie to forum i musze przyznać, że nie spotkałem tu tak wybitnie irytującej jednostki jak ty. Przemilczałem twoje wojny z Rado, twoje głupie podpisy i zdanie na temat diesli i to że 3 litrowa benzyna jest najlepsza i sie nie psuje ale tego to już za wiele. Koledzy prosili TUDM-a o zamieszczenie linka z audio i zdjęć wydechu to zamieścił ale ty już nie mogłeś sie powstrzymać od jakże "błyskotliwego" komentarza. Więc uświadom sobie pseudo-inteligencie że twoje zdanie nie koniecznie jest wyznacznikiem dobrego stylu i jak masz pisać takie bzdety to lepiej ugryź sie w jezyk (w tym przypadku w palce) bo [bAD] ludzi obchodzi twoje zdanie.Jeździj sobie dalej tym swoim niezawodnym karawanem i "kupioną sercem" (kpina) alfą i daj czasem na luz z tą swoją " ciętą" ripostą bo ci nie wychodzi.Celowo zwracam sie do ciebie z małej litery wiec mi tego nie czasem wytknij. A tak na marginesie mówi sie "stacja paliw" mądralo!!!! To tyle w twoim temacie. p.s. nie odpisuj bo mnie twoje zdanie nie interesuje. Jeszcze raz do kolegi TUDM. Super robota. Zycze każdemu, w tym i sobie takiego zapału, pomysłów i chęci do ulepszania swoich furek. Pełny profesional. Tak trzymaj. Powodzenia. :) No to ładnie się kolega przedstawił przed milionami słuchaczy :mrgreen: Niestety tak jak z ciekawością śledzę wątek kolegi TUDM, tak co do dźwięku wydechu tez nie mam najlepszej opinii. No ale to tylko moje zdanie.

Zmień magika od BMW :8) :8) :D :D 0,01-0,03A jest to prąd który pobiera zwykła mała dioda LED, zakładając, że auto ma alarm + dioda to już na pewno pobór masz większy. Jako prąd w normie traktuję 0,2 - 0,3 A, tak jest w 90% aut. Ja bym tą wartość 0,35A uznał za normalną ale był wyczulony na jakieś niepokojące objawy. BMW w końcu troszkę tej elektryki ma na pokładzie.

Ja co prawda tradycjonalista, ale pomogę tym, którym mało. http://www.g-power.de/952.html?L=1&carid=7000&artgr=7001#Produkt_Start 286KM do 375KM , to jedyne sensowne rozwiązanie moim zdaniem, zowie się KOMPRESOR. Jak komuś jeszcze za mało to potem juz tylko rakiety :mrgreen:

BASS importuje klucze z CHIN i TAIWANU, raczej już nie mają kluczy z najniższej półki. Choć maja lepsze i gorsze produkty. Jak bardzo Cię ten klucz interesuje to mogę dowiedzieć się czegoś na temat jego jakości. :8)

Ja mam zestaw Jurid+Zimmerman od kolegi Maćka z czescidobmw.pl i sobie chwalę. Po około 10k km jest wszystko OK, a jeżdżę dynamicznie i czasem hamować trzeba :) Odpuść sobie serwisy BOSCH i ASO, wydatek niewspółmierny do jakości usługi. Oryginalne tarcze są OK, ale markowe zamienniki niewiele im ustępują.

Kolego w miarę zadbane BMW ma ten walor, że raczej nie rdzewieje. A jeżeli pojawia się rdza to dość opornie atakuje blachę. U mnie mała rysa do blachy na błotniku po zimie jest lekko zczerniała, ale rdzy tam nie ma. Te fotki wskazują na "lakierniczą" przeszłość auta. Szczególnie, że zaatakowane zostało nagle kilka elementów.

Kolego jest to problem z sondą ZA KATALIZATOREM i nie koniecznie musi to być sonda. Tak może się dziać jak katalizator jest przypchany i spaliny nie dogrzewają sondy. Jak masz możliwość to zamień sondy miejscami i zobaczysz czy problemem jest katalizator czy sonda. :cool2:

Być może błąd wyskoczy, a być może był jakiś stary błąd, który wystąpił a nikt go nie wykasował. Nie twierdze tu, ze problemu nie ma ale myślę, że po prostu kolega ma standardową usterkę, a raczej zużycie Vanosa.

Kolego nie wynajduj problemów, tylko jedź gdzieś gdzie Ci ktoś dobrze zdiagnozuje usterkę !!!! Nie dobieraj błędu do usterki. Jak nie jesteś pewien czy mechanik wie co mówi to zrób foty ekranu kompa, wrzuć na forum, to coś się rozjaśni.

Jedź na diagnostykę i poproś o dokładną interpretację błędu (i jego dokładne brzmienie) to możemy pogdybać. Vanos to nie prosty element, tylko trochę bardziej złożone ustrojstwo, można czasem je naprawić. Swoja drogą jeśli to poważna usterka to raczej ten Twój przebieg troszkę nie realny.

Vanos może mieć różne usterki, trzeba by wiedzieć jaki dokładnie to błąd. Może np: padł któryś elektrozawór Vanosa, i nie działa on jak powinien. Vanos znajduje się na "czole" głowicy, wystaje jak gdyby spod osłony silnika (tej zakrywającej cewki). Jak wymieniać to raczej tylko na nowy, koszt w zależności od ASO od 1500 do 2000 zł.

No to na dzień dobry z powiedzmy 35tyś robi się 40tyś i dostajemy auto z szerokim przodem i wąskim tyłem. Tył poszerzysz tylko i wyłącznie "cięciem i spawaniem" bez szpachli się nie obejdzie - kolejne kilka tysi. Jak już chcesz to robić to wg mnie, jeśli już cokolwiek robić, to lepiej pomalować całość auta od razu, niż "na raty" i nie wszystkie części. A co do malowania auta przez dwie różne osoby to: jedna wyleje więcej klaru, druga mniej, jeden położy 4 cienkie warstwy bazy, drugi 2 grubsze. Przy lakierze metalik ważne jest aby tez jednakowo położyć całość (kierunki nakładania) aby ziarno się ułożyło jednakowo i elementy mimo iz pomalowane jedną farba nie odróżniały się. Pomyśl o szerokich błotnikach, które otrzymasz po przeróbce. Wypadało by w nie wsadzić jakieś przyzwoite koła 18" cali aby "M3" nie wyglądała jak terenówka, to też są jakieś pieniądze. Do tego trzeba połączyć tył z przodem progami, które tez nie kosztują mało. Jak dla mnie to taka operacja wyniesie 50 tysięcy (z autem) a po roku jeżdżenia nikt za nie nie da Ci więcej niż 30 tysięcy, bo fabrycznego wyglądu nie osiągniesz na 100%. Są firmy, które pewnie by podołały, ale nie sądzę by ktoś zrobił taki "mission imposible" za mniej niż 5 tysi, czyli kolejne koszty i coraz bliżej do oryginalnego M3. Ja mogę Ci tylko odradzać, ale jeżeli się zaweźmiesz, to ja szczerze życzę wytrwałości i powodzenia.

Szybę w aucie się wymienia właśnie choć są tacy co kleją szyby nawet kilkukrotnie W silniku się wymienia uszczelkę na nową, bo jest to część wymienna. Zderzaki też się spawa bo po co przepłacać, tylko pierwsze zawadzenie o krawężnik przywraca na ogół zderzak do stanu z przed spawania. Amortyzatory też da się zregenerować, POLECAM !!! Opony zawsze można nadlać lub zrobić bieżnikowanie. A już najlepszą polska tradycją jest "regeneracja" rozbitych aut :mrgreen: Kolego widać mało miałeś przejść z mechanikami, ja po kilkuletniej praktyce z różnymi "zaufanymi" mechaniorami juz jakiś czas swoje auta w 99% naprawiam sam. Regeneracja części wykonana dobrze daje nam część dobrej jakości, sęk w tym, że nie wszystko da się zregenerować w warunkach "warsztatowych". Do tego bardzo trudno trafić na uczciwego człowieka znającego się na swoim fachu. Ja sam widziałem w jednym aucie 2 turbiny które wytrzymały jedna około 30tyś druga niewiele więcej, jedna była używana, druga regenerowana. Problem zniknął po zakupie NOWEJ TURBINY. A co do rabatów za oddanie starej turbiny, to nawet Mercedes czy BMW stosuje system regenerowanych części zamiennych z gwarancją. No ale to chyba troszkę inne zaplecze techniczne wchodzi w grę

Co do samej przeróbki blacharskiej, to powiem, że jest to wg mnie totalna abstrakcja. Po pierwsze z oryginalnego coupe zostały by Ci chyba tylko drzwi i dach, do drugie koszty spore, bo mimo iz nie sprawdzałem to blacharka z M3 popularna i tania nie jest. Do tego chcesz to wszystko sam pomalować, bez urazy ale raczej czarno widzę efekty takiej "rzeźby". Zwracam honor jeżeli masz przynajmniej kilka pomalowanych aut na koncie (nie mówię tu o pojedynczym błotniku czy zderzaku) i zaplecze techniczne do lakierowania. A jak chcesz pomalować jeden element TY drugi lakiernik, to juz na pewno będzie kicha w finalnym efekcie. Nie rozumiem też Twojego nastawienia na silnik 2.8l, ja wolałbym już 3.0l bo osiągi znacznie lepsze a spalanie chyba się za bardzo nie różni. Co do coupe to za 35 tyś coś się znajdzie przyzwoitego. Kup ładne auto, zmień felgi, dorzuć M-pakiet i dbaj o stan techniczny i wizualny auta, to moje sugestie. Moim zdaniem zadbane Coupe wygląda samo z siebie OK, to o co chcesz zrobić może stworzyć hybrydę wyglądającą marnie, której potem nie sprzedasz za przyzwoite pieniądze.

Błąd wskazuje na "krótką przerwę w zasilaniu". Może to być problem nie przewodzących styków w obwodzie ABS/DSC (może jakiś przekaźnik), może być też przyczyną niskie napięcie zasilania. Czy ten bład jest w Twoim aucie ?? tzn 3.0d ?? Czy znika po ruszeniu, czy po przygazowaniu może też ??

Kolego takimi pytaniami prowokujesz tylko kolejny wątek prowadzący do sporów, który spowoduje jeszcze większą korbę w Twojej głowie a w niczym nie pomoże. Kup co trafisz pierwsze w dobrym stanie/wyposażeniu/kolorze.

to ja może rozładuje trochę sytuację, da się ktoś autorowi postu przejechać autem czy nie :mrgreen: