Xevoz

A orientujesz się jaki jest koszt nowej pompy? Wolę znać najbardziej pesymistyczne założenie ;)

Witam wszystkich, jeśli mój problem jest oczywisty/był poruszany to nie grzmijcie :D. W moim bmw od jakiegoś miesiąca zachodzi problem z kręceniem kierownicą, otóż w moim przypadku kierownica niemalże przestaje się dać kręcić, jak trochę pomęczę ją lewo-prawo np. na parkingu. I nie jest to przy każdym parkowaniu tylko sporadycznie i wtedy kiedy przynajmniej ze 3 razy w ciągu minuty zrobię na maxa lewo-prawo kierownicą. Poza ww. sytuacjami wspomaganie chodzi jak należy. Wedle VINu mam servotronic, jeśli to coś zmienia. Z tego co czytałem w innych modelach to pompa wspomagania jest tego winowajczynią, ale chciałbym się upewnić. Poziom oleju w zbiorniczku niski. I teraz pytanie, czy kupować płyn, dolać i patrzeć na efekty czy dla dobra bmki wymienić cały płyn, czy już od razu szykować kasę na pompę. Jeśli olej to np. taki (mam zaufanie do valvoline): http://www.najlepszeoleje.pl/pl/p/VALVOLINE-MaxLife-ATF-DII-DIII-DEXRON-1L/201?gclid=Cj0KEQiApruyBRCFqoDu1pbk9rkBEiQAF8EFdUC0jzHu5PtRd-Vi1iONEzE6Dkkltthxzdr0ekIOyoIaAnXx8P8HAQ ? Z góry dziękuję za porady :)

Jest to jakaś skomplikowana operacja czy po prostu dwa korki, jeden od wlewania, drugi od spuszczania? Na coś muszę uważać? Z tematem o tym na forum http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=170284&start=60 już się zapoznałem:) nie ma gdzieś na forum instrukcji "krok po kroku" z fotkami? Byłbym spokojniejszy... Z góry dziękuje

Dziękuje serdecznie za pomoc, jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze :P z tym odblokowaniem to się zastanowię czy to dobry pomysł, obecnie auto jest dla mnie w sam raz a uczynienie go mocniejszym ze względu na mój temperament odbędzie się kosztem mojego (i nie tylko...) bezpieczeństwa tak więc na razie sobie podaruję;) Korzystając z sytuacji, mam 154 tys przebiegu a olej w skrzyni 4x4 nie był wymieniany i z lektury forum dowiedziałem się, że to powinno nastąpić w najbliższym czasie. Czy znacie może jakieś lepsze oferty zmiany tegoż oleju niż za 500 zł w Inchcape w Wrocku? Nie, żebym "żydził" ale jeśli w Opolu robią to za np. 350 zł no to czemu nie... Gdzieś wyczytałem na forum, że za taką usługę ktoś zapłacił 200 zł w ASO dlatego też moje pytanie... Jutro sobie zadzwonie do Opola w tej sprawie ale może ktoś już przerabiał ten temat z woj. dolnośląskiego. Z góry dziękuje za pomoc:)

Witam, jest to mój pierwszy post na tym forum i nie wiem czy wybrałem odpowiedni dział dla mojego problemu jakim jest silnik mojego bmw, gdyż zwyczajnie nie jestem pewien, który to dokładnie: czy M47N2 czy N47? Jestem jego posiadaczem od 2 miesięcy. VIN: WBAPE11070WH28853 http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html Po rozkodowaniu wychodzi, że to N47 o mocy 130 kW, dowód rejestracyjny to samo natomiast papier z fabryki z 2007 roku podaje moc 120 kW i vmax=202 km/h, czasu do setki nie podaje ale nie wydaje mnie się, że moja ma 8,9 s dla N47 podawane przez autocentrum.pl http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/x3/e83/silnik-diesla-xdrive20d-177km-2009-2010/ Na stronce, której adres znalazłem na forum (nie pamiętam nazwy, coś na "k") wyczytałem, że silnik M57N2 był wstawiany do e83 do sierpnia 2007r. a moja jest z września. Poprzedni właściciel wymieniał rozrząd za blisko 4500 zł 20 tys kilometrów wcześniej i zapewniał, że to właśnie n47 chociaż widać było, że nie jest ekspertem w samochodach bo nie wiedział paru rzeczy (nie robię tutaj z siebie jakiegoś znawcy tej marki bo nim nie jestem ale on do speców nie należał :P ). Jeździłem 2.0d 150 km i moja buma jest o level mocniejsza... Może to jest jakaś wersja osłabiona na rynek belgijski bo z niego pochodzi (tak jest np. w przypadku alf i nie tylko...) Jeśli jest ktoś w stanie mi pomóc to będę wdzięczny :) P.S. Jeśli ma ktoś z was jakieś uwagi czy rady odnośnie tego modelu to śmiało :)