Luczar

Koduje się za pomoca NCSa. INPA służy głównie do diagnostyki. NCS jest w pakiecie z INPA.

Samo skasowanie nic nie da skoro usterka nie wyeliminowana. Przeglądnij czy wszystkie kabelki podłączone i czy jest na nich zasilanie.

W E39 nie ma takiej opcji. Dopiero E60 i E90.

Ten fejs bez problemu obsłuży Ci auto, ale co będziesz mógł w nim zakodować to już zależy od Twojej wiedzy i od modułów jakie masz w aucie, np. o "włączanie się swiateł mijana przy otwarciu auta" niestety musisz zapomnieć.

a światełko w bagazniku też Ci się świeci, czy tylko czytnik? Jezeli swiatełko też się świeci to cos jest nie tak z wartościami ustawionymi dla trybu uspienia. Moze jest wyłączony? A zawsze tak miałeś czy dopiero kupiłeś auto?

Dokładnie, potrzeba CAN. Moja rada - nie kupujcie chińszczyzny tylko fejs polskiej produkcji - jest inaczej robiony i bardziej stabilny.

Niestety tylko dodatkowy zewnętrzny sterownik.

Dla E90 od marca 2007 trzeba mieć CAN. Wcześniejsze wystarczy zwykły (tańszy) fejs. Jeżeli auto sprzed 2007 i nie szło na zwykłym to albo fejs jakiś chiński, albo nie uaktualniony EDIABAS.

Zaglądnij na www.carpediemdiag.npx.pl na usługę kodowanie "krok-po-kroku" a możesz być pierwszy :D Nie jest to trudne tylko trzeba uważać, żeby czegoś nie sp...ić. Ale rzeczywiście nie kojarze nikogo z Twojego rejonu, co by dzienne uaktywniał.

Kabelek: jeżeli na OBD2 to koszt 70 PLN, jeżeli na CAN to 400 PLN. Do marca 2007 dla E9x wystarczy OBD2. Szukałem kiedyś funkcji wyłącznie start-stop i póki co to lipa, ale będe nad tym pracował.

Nie istnieje taka zmiana. Możesz co najwyżej język w NAVI na polski wymienić.

Dokładnie. Poza tym w BMW światła nie są na przekaźnikach tylko na module, który steruje napięciem. Osobiście u siebie jeżdżę od 2 lat na DRL i mam te same żarówki z którymi kupiłem auto, a było to 4 lata temu (a nie wiadomo ile lat już wtedy miały). Jedyne co wiem, to to, że nie musiałem jeszcze zmieniać żarówek ksenonowych jak wiele osób z którymi mam styczność, a którzy nie wiedzieli wcześniej o funkcji DRL. A to co w tym bmcars.pl wygadują to trochę żenada i nie przystoi na profesjonalny zakład, bo to znaczyło by, że BMW m.in. na rynki amerykański, kanadyjski, nowo zelandzki czy japoński w których auta mają seryjnie aktywowane DRL muszą co pare lat moduły świateł zmieniać :roll: :lol:

viewforum.php?f=91 poszperaj

Dla DRL nie ma znaczenia rodzaj lamp. Aktywuje się na drogowych bez względu czy ksenon, czy bi, czy adaptacyjny, czy skrętny. Po lifcie można też na ringach.

Elektronika silnika na to bardzo kiepsko.....ale wtedy wpina się modulator i ciśnienie i temperatura za DPFem na czujnikach jest zawsze OK :D

Nie zwariował, a jedynie popełnia plagiat używając moich fotek na aukcji allegro :lol: (nawet nie pokwapił się, żeby je powymieniać :roll: ). Kabel to jedno, a doświadczenie i wiedza jak to zrobić, żeby czegoś przy okazji nie popsuć to drugie. Kolego RafiPL zapraszam do siebie. 15 minut i masz DRL uaktywnione. No i chyba do Rzeszowa bliżej.

Przyjedźcie na wczasy w Bieszczady i zahaczcie o Rzeszów to wam śmigne światła ;) Albo zbierzcie większą ekipe to wpadne do Wawki i pokodujemy co tam tylko chcecie :D

Po VIN jako wyposażenie (ale nie zawsze figuruje). A żeby mieć pewność podpiąć pod NCSa i spróbować uaktywnić, wtedy będzie wiadomo na 100%.

Chodzi Ci o DRL czyli światłą dzienne na drogowych o zmniejszonej mocy. Potrzebne: laptop, interfejs odpowiedni, skonfigurowane wszystko aby poszedł pakiet EDIABAS+INPA+NCS, odpowiedni profil w NCS, wiedza, jak kodować i które parametry zmienić. Wszystko można się dowiedzieć w dziale "diagnoza komputerowa". Albo wskocz w auto i ja Ci światła dzienne aktywuje w 10 minut.

Czasami trzeba chwile pojeździć. Zrób kilkadziesiąt km i próbuj jeszcze raz.

Chyba termostat. A możesz wrzucić błąd z czegoś "normalnego" np z INPA?

Jak masz DISa to masz i NCSa. W NCS zmień w GM3 wpisy na : QUIT_AKUST_SCHAERF aktiv QUIT_AKUST_ENTSCH aktiv

Dziwnie patrzysz na sprawę bo nie wiesz ile czasu i funduszy trzeba poświęcić na to, aby zdobyć soft do zmiany języka i wiedza jak to zrobić. Niech ktoś wrzuci na neta soft, to wtedy będziesz pisał: ale droga naprawa czytników i oprogramowania po nieumiejętnym wgraniu softa. Może weź też petycje do np. BMW AG napisz dlaczego ich auta są takie drogie, przecież wystarczy je tylko we fabryce poskładać. Żenada.

Czułość czujnika można zmienić za pomocą kodowania w NCS. Ale rzeczywiscie warto sprawdzić czy INPA nie pokazuje błędu. U mnie tak było i po skasowaniu błędu czujnik wrócił do w miare normalnej pracy.

Zrób tak jak kolega wyżej pisze bo: IFH-0009: ECU not connected or doesn't answer. Jeżeli to nie pomoze to podziałaj z inną wersją INPA. Sprawdź czy NCS widzi Ci i zaczytuje różne moduły.