Luczar

Inaczej nic nie wymyślisz, żeby mieć polski język. Zbierać na nową 3er, tam na pewno będzie polski seryjnie ;)

Interfejs kupujesz np. taki: http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-instrukcja-i1727175641.html lub http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=457 lub podobny. A potem do działu "diagnoza komputerowa" szperać lub http://carpediemdiag.npx.pl/viewpage.php?page_id=16

Zależy od wyposażenia. Np. światła do jazdy dziennej, składane lusterka z pilota, automatyczne ryglowanie itp. itd. Poczytaj sobie: www.carpediemdiag.npx.pl

Jak "pewny" soft i poprawnie wgrany to nie ma najmniejszego problemu.

Czujnik ABS chyba coś koło 120 PLN.

A nie świeci Ci się czsami kontrolka od ABS? Tylni lewy czujnik ABS odpowiada za mierzenie prędkości i przebiegu. Jak on padł to własnie będzie jak u Ciebie.

Jezeli są OK (tzn. sprawdzone), to odpalą bez problemu. Wybierz wersje Business + Verbatim DVD plusowy + IMG Burn z weryfikacją + najmniejsza prędkosć i będą śmigac bez problemu.

Spróbuj zakodować NCSem czystym plikiem fsw_psw.man INPA słuzy do diagnozy, nie do kodowania.

Spróbuj go zresetować odłączając aku na 15-20 minut, moze się podniesie.

Jezeli brak ksenonow lub ksenony pojedyncze to na długie swiatła świecą "wewnętrzne" (patrząc na przód auta) halogenówki. Jeżeli jest biksenon to długie świecą jako ksenon, ale można też ustawić długie na ksenon + wewnętrzne halogenowe. Jesli o kolor ringów idzie to ja preferuje białe bo komponuja się z ksenonem. HIDy max 5600 żebyś widział cokolwiek w deszczu. W większości przypadków błędy będą świateł, ale można je programowo wyłączyc. Weź pod uwagę, że do HIDów potrzebujesz jeszcze spryskiwaczy reflektórów i systemu samopoziomowania gdybyś chciał, żeby to miało ręce i nogi.

Kolego w E39 jak najbardziej wystarczy skręcić kabelki, miałem tak w swojej jak kupiłem bo poprzedni właściciel (lub jego mechanik) poskąpił 23 zł na czujnik :D Dokładnie. Miałem tak u siebie, bo musiałem wymienić "na gwałt" klocki a nie mogłem zdobyć szybko z czujnikiem więc na jakiś czas skręciłem kabelki, żeby obwód zamknąć i nie było błędu, a czujnik dołożyłem potem.

W każdym module świateł dla E9x da się zakodować dzienne. To, że nie każdy to potrafi, to nie znaczy, że są niekodowalne. Jeszcze raz napisze: w E9x w każdym roczniku i dla każdej wersji modułu świateł można aktywować DRL bez żadnych problemów.

??? Zamyka się obwód...Hmm... Patrz, jak wymieniasz klocki, a nie chcesz dawać czujnika to żeby nie było błędu wystarczy, że skręcisz ze sobą dwa kabelki czyli wtedy ZAMKNIESZ obwód - zrobisz to samo kiedy czujnik jest sprawny. Jak brakuje juz klocka to tarcz ściera to przewężenie na czujniku i przerywa obwód wtedy wyskakuje kontrolka. Przynajmniej w moich czujnikach ATE tak jest :D

Tzn. jak nie trzeba? Jeżeli czujnik zadziała i dostajesz komunikat na zegarach ze klocki do wymiany to czujnik jest do wyrzucenia. Przecież on działa na zasadzie przerwania obwodu (tarcza go ściera aż przerwie obwód) i po zadziałaniu już nic z nim nie zrobisz. Chyba, że wymieniasz klocki zanim on Cię o tym powiadomi to wtedy mozna go ponownie użyć.

Aby mieć pewność to ściągnij sobie soft V17 i CD Key i zarzuć to, a potem wgraj sobie dowolny najnowszy soft i będziesz miał po problemie. Szukaj V17 i CD Key u ludzi na chomiku, np. http://chomikuj.pl/Mr.Lova/BMW_has*c5*82o+to+marka+samochodow+z+malych+liter/Soft+do+przer*c3*b3bek/Programy+do+moddowania+navi

Błąd komunikacji. A w module świateł jakie masz błędy? Patrzyłeś na tą "wajche/ramię" o którym pisałem, czy czasami nie wisi luźno?

Ja do E87 używam takiego: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=402. Możesz kupić też porównywalny na allegro.pl Tylko uważaj na "okazyjne ceny" i kolorowe obudowy :D Oczywiście musisz kupić fejs pod CAN.

Nie ten dział. Giełda jest gdzie indziej.

A było takie ładne E60 :duh: :duh: :duh: ale może być gorzej, ostatnio widziałem E91 co miało takie "tescowe" diody pionowo zamontowane :lol:

Jeżeli się wymienia wtryski na takie, które mają inną liczbę IMA niż te poprzednie to konieczne jest ich kodowanie, np. w DISie aby funkcjonowały poprawnie. Jeżeli wymienia się na nowe, które mają tą samą liczbę IMA wystarczy zresetować adaptacje np. w INPA, aby auto "nauczyło" się ich jak najszybciej i nie starało się ich korygować w tym stopniu co starych. Najgorzej jest jak używa się regenerowanych po wtedy bardzo trudno jest ustalić liczbę IMA (specjalistyczne zakłady) i jeżeli się jej nie ustali i nie zakoduje to idealnie nigdy nie będzie (co nie znaczy,ze nie warto używać regeneracji, tylko ze trzeba sie z tą niedogodnościa liczyc)

Może to coś Ci pomoże: SAE Code P1619 DTC Code 18027 Description Glow Plug/Heater Relay Circuit Open/Short to Ground

Sprawdź błędy w "instrument cluster". Może padł Ci czujnik od samopoziomowania auta (taka "wajcha" przyczepiona do elementów zawieszenia po prawej strony auta z tyłu i z przodu). Natomiast poziom "zero" jako taki w ksenonie ustawia się fizycznie przy reflektorze pokrętłem w zakładzie diagnostyki, a samopoiomowanie potem tylko się do niego odnosi.

W przypadku E9x z 2008 potrzebny fejs na CAN. Normalnie wypalanie robi się DISem (E9x z 2005 bez problemu), ale w tym roczniku może być problem i jak nie pójdzie to SSS.

Musisz dołożyć jakis moduł, bo czysto programowo tego nie da rady zrobić.

Z tempomatem nie wiem, a jesli o BC idzie to kupujesz właśnie manetke i aktywujesz BC np. w DISie. Jest też wiele inncyh funkcji, które mozna w BMW uaktywnić (dokodować) nie dokładając niczego.