Luczar

40 thermal sensor..... - czujnik poziomu oleju, który znajduje się w misce Poza tym możliwe, ze błędy nie aktualne. Skasuj, pojeździj trochę i dopiero wtedy sprawdzaj.

Ja wymieniam co 2 lata, ale nie wiem czy to nie za często i tak. Wg BMW w tych rocznikach się nie wymienia, auto ma zrobić 200tyś. km. A co potem to.... We współczesnych BMW już zaleca wymianę oleju. Osobiście myślę, że tak co 40tyś. w zupełności wystarcza, ale to tylko moje zdanie. Co do trybu N to NIGDY na postoju i aby nikomu NIGDY nie przyszło do głowy wrzucać go np. zjeżdżając z górki. Do jazdy jak i w oczekiwaniu w korkach czy na zmianę świateł tylko D, gdy parkujesz lub nie możesz trzymać nogi na hamulcu bo np. musisz z auta wyjść gdy jest uruchomiony to P. Jak zostawiasz auto gdy jest mocno z górki to PIERWSZE ręczny zaciągnąć a dopiero potem P. N służy np. do holowania.

Tak, ale koledze chodziło o procedurę startową automatu, a nie procedurę "killową" automatu - nie poddawaj takich pomysłów, bo szkoda automatu :nienie: Później znowu będą tematy jaki to automat beeee bo się psuje.

Tzn. jak nie działa. Jak ustawisz w poz. pierwszej manetke to nawet jak czujnik padł to i tak będą wycieraczki chodziły. Włącz w poz 1 i polej czujnik wodą.

Powodów może być kilka więc byłoby to gdybanie. Znajdź kogoś z fejsem, a może się okazać, że szybko usterke znajdziesz. Patrz też: viewtopic.php?f=72&t=150493

mozesz też inaczej. Pierwsze wszystko poustawiać, a potem "M" i od razu numerek

witam,piszczenie klocków bierze się ze składu materiału ciernego jeśli jest za dużo grafitu klocek piszczy,czasem jak się zetrze to przestaje,takie rzeczy się zdarzają nawet w nowych autach piszczące klocki wymienia się w ramach gwarancji i żadne smarowanie nic nie pomoże bo smarujesz prowadnice zacisku żeby zacisk był ruchomy,no chyba że odważysz się posmarować część cierną klocka :D wtedy na pewno pisk ustanie :norty: jak cię bardzo wkurza to niestety wymień klocki Niezupełnie. Czym jest piszczenie? To nic innego jak rezonans (podobnie zresztą jak każdy dźwięk). Klocek wpada w wibracje o odpowiedniej częstotliwości i piszczy. Są specjalne produkty, aby ograniczyć (zmienić częstotliwość) te drgania. Dla przykładu pierwszy z brzegu: http://www.sklepnarzedziowy.com/kent-srodek-zapobiegajacy-piszczeniu-klockow-hamulcowych-235ml-brake-pad-silencer-p-7297.html . W ASO można też zaopatrzyć się w tego typu specyfik. Natomiast w kwesti mieszanki klocków to rzeczywiście dobór nieodpowiedniej w stosunku do twardości tarczy wpływa na efekt dźwiękowy. Przeważnie ludzie biorą zbyt twarde klocki w stosunku do tarczy, dlatego osobiście jestem zwolennikiem dobierania tarcz i klocków jednego producenta i przeważnie problem z głowy. A jeśli chodzi osmarowanie klocków po powierzchni ciernej to nie ma co się śmiać, znam taką osobę co tak właśnie zrobiła i ... piszczenie ustało :duh: :norty: :norty:

Najważniejsze, aby dobrze dobierać twardość tarcz do twardości klocków i jak kolega wyżej pisał smarować smarem miedzianym, albo specjalną pastą, która niweluje drgania klocka, a więc piszczenie,

z 98 i 180 tys. :lol: :lol: :lol: Osobiście bardzo sobie chwalę automat. Mozna się skupić w całości na prowadzeniu auta i manewrach podczas dynamicznej jazdy, a nie obserwować co chwilę prędkościomierz, żeby odcięcia nie walić. A skrzynie jak kupujesz do kompa i sprawdzić błędy, podczas jazdy czy wrzuca płynnie biegi i po zakupie na dzień dobry wymiana oleju na ORYGINALNY.

Tak już jest w nowszych BMW. Temat był poruszany też na innym forum dość intensywnie i o ile pamiętam w E39 nie ma takiej możliwości zrobić to tylko "programowo". I tak trzeba się cieszyć że kierunki migają w E39 przy dojściu manetką do wyczuwalnego oporu przed przeskoczeniem (osobiście bardzo często to używam), wiadomo że lepiej by było gdyby ze 3 razy mignął a nie trzeba było trzymać manetki, no ale cóż..

Oj strumiennicy to bym mu nie radził, to nie Honda. Nie ma co na siłę ingerować aż tak w układ wydechowy i w prędkość i ciśnienie spalin jakie tam panuje. Najlepiej katalizator lub jako mniejsze zło tłumik przelotowy rozprężeniowy (właśnie coś na modłe AWG), można to nawet kupić w obudowie katopodobnej aby się diagnosta nie czepiał przy oględzinach podwozia. Zresztą temat już mocno opisywany na wielu forach BMW.

Szczerze to najlepiej jest zastąpić katalizatory E39 540 nowymi katalizatorami z E39 540 :D Ewentualnie możesz zrobić tak jak ja (ale nie twierdze ze to idealne rozwiązanie - z pewnością bardziej ekonomiczne) i wstawić tłumiki specjalne. Ja zamontowałem AWG i póki co jestem bardzo zadowolony, jak to wygląda to zerknij do mojej galerii: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=77174&start=60

Wcześniej miałem właśnie letnie 16' Dunlop SP i wole......jednak Falkeny (na Dunlopach przy pełnym gazie często kontrola trakcji pracowała). Natomiast to co napisałeś to sam właśnie potwierdziłem przy Falkenach, że na mokrym jednak robią uślizgi. Osobiście raczej ostro nie latam na mokrym więc mi to średnio przeszkadza, ale jak ktoś daje mocno w gary przy każdych warunkach atmosferycznych to musi to wziąść pod uwagę.

Niestety: SAE Code P1522 BMW-Specific Code 105 Description VANOS Stuck - Intake

Na suchym idealnie, przy ruszanie na gazie do dechy kontrola trakcji prawie nie pracuje. Po deszczu troszkę gorzej, trochę się ślizgają. Ale ogólnie patrząc przez pryzmat ceny i jakości to jestem z nich bardzo zadowolony i jeszcze raz to też bym je brał. + bo mają ochronę felgi, ale przez to są trochę twardsze niestety,

U siebie miałem "trzepanie" autkiem na benzynce na zimnym, a później też na ciepłym, poza tym wypadanie zapłonu na różnych garach (raz na jednych, raz na drugich). Po wymianie odmy autko się uspokoiło prawie całkiem na benyznce i nie mam wypadania zapłonu. Więc może wam też pomoże. TPL masz gaz? Jeżeli tak to zalej "przeczyszczacz wtrysków" i pogoń autko tak ze 150 km w trasie na benzynce.

Trochę się już spóźniłeś bo lada chwila się sezon zaczyna i ceny poszybują w górę. 2 lata temu w grudniu udało mi się do mojej 540 kupić z "oponytanio.pl" FALKEN 452 235/45R17 za 400 PLN :D chociaż teraz jak patrze to cena podobna http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=79923686.132.5399&typ=R-125515&ranzahl=4&Breite=235&Herst=Falken&Quer=45&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132&sowigan=So . W sezonie stoją coś koło 600 PLN.

Sam nie wymieniałem - oddałem do mechaników

Miałem wypadanie zapłonu. Diagnoza - uszkodzona dysza wtrysku LPG - naprawione, na gazie spalanie -3l mniej, ale ciągle wypadanie zapłonu. Wymieniłem odme i póki co po miesiącu nie mam już błędu wypadania zapłonu. Ale czy to wymiana odmy tak wpłynęła to ręki sobie uciąć nie dam.

http://peb.pl/wbudowane-systemy-nawigacyjne/571332-rapidshare-bmw-navi-cd-road-map.html :twisted:

Diesle mają: elektryczne podgrzewacze bądź właśnie Webasto bez funkcji dogrzewania wnętrza bądź Webasto z dogrzewaniem wnętrza (zależy od pompki), a wszystko po to, aby auto nabrało szybciej temperatury roboczej i w przypadku tego ostatniego rodzaju dogrzewania, aby sobie w kabinie temp. nagrzać (ogrzewanie postojowe). W benzynce Webasto mogło być jako opcja. Ventylation to tylko wentylacja (przewietrzanie przydatne np. w lecie ) , z opcją REST- dogrzewanie na postoju - lecz ciepło czerpane z płynu chłodzącego - jak wystygnie to nic nie dogrzeje.

Odometr to licznik przebytej drogi :D

Tą koło lewarka to tak: demontujesz skórzany kaftan wkoło lewarka i podciągasz go (jest na wcisk) i odkręcasz te śrubki co tam widzisz, kolejna śrubka pod włącznikiem (wypchniesz go od spodu) awaryjnych o ile pamiętam, jak nie masz telefonu to ostatnie śrubki pod miseczką w podłokietniku (miseczka na wcisk, przesuń ją lekko i pociągnij), jak wersja z telefonem to trzeba odkręcić śrubki wyciągając tylni nawiew.

Nie kombinuj tylko zrób jak kolega djdolar radzi. A jak chcesz rozwiązać, aby Ci wtedy światła z tyłu nie świeciły i deska się "nie ściemniała"? Jeżeli pracują dzienne to zgodnie z przepisami, nie mogą się świecić żadne inne światła, a poza tym dzienne muszą się samoczynnie włączać i wyłączać z zapłonem. Nawet jak jakoś sprawisz, że ringi będą Ci mocniej świecić (a co z żywotnością ringów?seryjne ringi świecą tak jakby nie świeciły, o ile musiałbyś sprawić, by świeciły wystarczająco mocno?) to jak pozostałe rzeczy, o których napisałem zrobisz? Jak zrobisz tak jak djdolar napisał to będziesz miał wszystko (prawie :lol: ) na legalu.

Przerabiałem to miesiąc temu u siebie. Potwierdzam, patent z rozciągnięciem dziąła bezproblemowo. Ale w razie czego, dorobiłem sobie kopie sprężynki (koszt 1pln) ;). Jak nie zapomne to zmierze Ci wieczorem. Chyba, że juz nieaktulane bo post leciwy.