Luczar

Jak auto sprawne to zajmuje to około 10 minut. A cena na PW :8)

można w każdym aktywować, bo nie w każdym jest aktywowana seryjnie. Mozna ją aktywować za pomocą NCSa.

Nie ma różnicy, ale odpalając po co trzymać przycisk skoro jest zapłon elektroniczny i sam zapali. Po skończonej jeździe tak jak napisałem wyżej mając uruchomioną opcję "comfort eject" można chwile przytrzymać aby kluczyk sam odskoczył i nie trzeba go było wciskać w celu wyciągnięcia.

Niczym. Jak masz aktywowaną funkcję "comfort eject" to przytrzymując koło 1s. odskoczy Ci automatycznie kluczyk.

Nie zwalony. Z czego to wynika nie wiem ale tak już jest. Używam 2 fejsów: jednego na OBD2 (od ponad 1.5 roku), drugiego na CAN. Przy niektórych autach jest wszystko na "on", przy niektórych tylko bateria, a przy innych wszystko na "off", a obydwa fejsy śmigają mi przy każdym aucie i takim z 1997 i takim z 2009. Ogólnie przestałem już na to zwracać uwagę i się tym nie sugeruje. Gdy chce coś kodować NCSem to i tak wcześniej INPA odpalam i np. moduł AIRBAG żeby sprawdzić czy połączenie mam, jeżlei jest to śmiało koduje NCSem.

Ładowanie powinno być koło 14 i nie ważne czy na jałowych czy podczas jazdy. Ale jak jest z 13.5 na jałowych to też "krew nie leci". Koło 12 i mniej to już pasowałoby koło tego się zakręcić.

Wg przepisów DRL powinny się samoczynnie włączać i wyłączać z zapłonem (silnikiem) i kierowca nie powinien mieć możliwości wpływu na to - przy postojówkach masz, bo możesz światła przestawić np. na 0. Poza tym dla aut od 2009 roku bądź dla zestawów DRL montowanych od 2009 jest przepis, który stwierdza, że poza dziennymi nie może się świecić żadne inne oświetlenie, np. tylne pozycje czy podświetlenie rejestracji. Ludzie tam sobie montują np diody razem z pozycjami czy halogenami - bo łatwo podpiąć kabelkiem - ale raz, ze nie mają homologacji na to, dwa że jak montują to po 2009 to jest to niezgodne z przepisami.

To trzeba wykonać robótke ręczną :lol: szczerze to osobiście jakoś temu automatowi nie ufam i zawsze i tak sam podmieniam

Zbierzcie ekipe to do was do Wawy podjade i pokoduje co tylko chcecie :8)

Tylko Professional niestety :/

No ale jak nie masz I-Drive to większość E9x ma przecież wtedy włączanie DRL z BC. Wejdź na SETS i szukaj symbolu słoneczka.

A po co ruszałeś Adaptions? Skasowałeś tym sposobem adaptacje silnika i zaczął on pracować bez nich. Gdybyś miał sprawny silnik w 100% to różnicy byś nie poczuł. A tak toz silnikiem jest lekko coś nie tak i auto potrzebowało kilku km, aby "nauczyć" się na nowo silnika w takim stanie jaki jest i wprowadzić odpowiednie korekty.

Nie da się tego zrobić NCSem. Kombinuj z PaSoft , sss progman

Osobiście jak uaktywniam to zawsze na wert_02. Wg. mnie najsensowniej.

A kto powiedział że 50%? Pierwszy raz słyszę. "Na oko" to jest z 20%, trzeba by mirnikiem lumeny pomierzyć.

Przekodować NCSem. W module LMA2 wpisy zaczynające się na WL (światła powitania=welcome lights = willkommen lichts) sterują włączaniem poszczególnych świateł.

W E38/E39/E46/E53.. nie ma takiej opcji, a szkoda. Dopiero E60/E65/E90/E70 itd.

Wg mnie dziwnie to wygląda E90, które jest z natury ładnym autkiem, oszpecone przez paski z ledami w zderzakach :duh: :mad2: :mad2: Widuje kilka takich codziennie jak do pracy mykam. Ale podejrzewam, że to desperaci, którzy nie wiedzieli o orginalnej opcji DRL. Kodowałem już kilka aut na DRL dla ludzi, którzy mówili, że już mieli zakładać dokładane DRL, a tu się dowiedzieli o orginalnej opcji.

U siebie mam włączone dzienne gdzieś od 1,5 roku i jeszcze żarówki nie wymieniałem, nie zauważyłem też, spadku mocy świecenia.

Nie ma jako tako softa do MK3 specjalnie (nie mówie tu o spolszczeniach) . Jak wgrywasz soft to w zależności od wersji NAvi aktualizuje ją do nowszej wersji, o ile już nie masz najnowszej dla niej. Tzn. np wgrywając soft V.31 to on zaktualizuje Ci MKIII do wersji 3-1/63, a wgrywając ten sam do MKII to zaktualizuje ją do wersji 2-1/81.

Po pierwsze musisz zakodować moduł świateł na ksenony (zakładam, że Twój obsługuje ksenony :nienie: ). Jeżeli to nie pomoże to zawsze można wyłączyć sprawdzanie i meldowanie błędów świateł, nie będziesz miał błędu,ale to półśrodek.

Poza tym, organoleptycznie - jak filtr jest taki szarawy jakby (ale nie równomiernie, tylko rózne odcienie szarości) to jest raczej z węglem.

Pierwszy albo drugi "analog" w Live Data : pre suply pressure

Rozumiem, że chodzi Ci o NAVI? Wypal wersje v17 softa i spróbuj reanimować, jak wejdzie to potem najnowszą. Może pomoże.

Organoleptyczne też ;) Ale jak masz np. INPA to wejdź w moduł świateł i zobacz jaka wersja, tam będzie pisać. Ostatni E90 jaki kodowałem z 2007 też był gdzieś z połowy roku i miał jeszcze FRM, ale to nie reguła, lepiej sprawdzić (na module też powinno na naklejce pisać [zawsze jest też nr części i po niej też powinieneś dojść jaki to])