Luczar

1. Z tego co wiem to: a) w E46 nie ma możłiwości ustawic Welcome Lights, dopiero w E90 z modułem NFRM b) z tym zapłonem i swiatąłami nie ma mozliwosci (w żadnym modelu) c) w E46 mozesz jedynie follow me home ustawic z manetki długich zapalanych, w nowszych BMW tez z pilota gdy czujnik swiateł na Auto 2. Nie przy starszych BMW. E90 i E60 juz to mają.

Spolszcanie może potrwać nawet pół godziny i zalezy w głównej mierze od kondycji czytnika. Rekordzista spolszczuł mi sie może w 3-4 minuty, a rekordzista w druga stronę potrzebował z 45 minut. Dobra metodą jest zapakować soft do czytnika i pojeździc autkiem (spolszczyły się w ten sposób auta, co albo wypluwały płytę, albo zatrzymały ja i stanął pasek progresu).

Odkoduj to NCSem.

Sensor RLS lubi się zawieszać. Wystarczy wtedy INPA skasować mu błąd i inicjalizować, powinien się podnieśc.

Nom goście to w takim razie ewenement, bo ogólnie ASO Bmw, to zanim zapytasz o cokolwiek, to już Ci rzucają kwotą ile będzie kosztowało :lol:

Prawdopodobnie (na 99%) masz to zakodowane. Trzeba by było aby ktoś Ci to odkodował albo kup kabel i sam to zrób. Możesz zawsze zakodować dzienne od razu, w nocy na AUTO przełączy Ci na mijania, a w dzien będzie sam przłączał na dzienne.

niekoniecznie, czasami wystarczy wszsytko rozłączyć, przeczyścić, pisknac "kontaktem", skasować błędy i może działać. Ajkbys błędy sprawdzić INPĄ i podał ich nr to można by było cos więcej powiedzieć.

Jak swiecą sie kontrolki od Aibarg to błędy sa na 100% i INPA powinna je pokazać. Mechanik cos kliknał "nie teges".

Bo zwyhłym sprzętem "do wszsytkiego" nie odczytasz. Poszukaj kogoś kto ma dedykowany sprzęt do BMW i niech sprawdzi NCSem. Nie dam sobie ręki uciąć, ale chyba poprzez VIN tez mozna było jakos sprawdzić wersje softu, poszperaj na RealOEM.

Kolego w e60/61? :D Wiem, że na tym zarabiasz, wyłączałem w różnych e6x przed i po lifcie i pierwszy raz słyszę o zmianie VO. Nie wprowadzaj ludzi w błąd, ja takiego przypadku nie miałem by zmieniać coś w VO. wyłączenie gongu, czy światła dzienne, odblokowanie TV itp w tym modelu podejrzewam, że jest w stanie zrobić każdy, kto wie co to jest edycja pliku, rozszerzenie itp. I do tego umie czytać powiedzmy nie płynnie i to mu wystarczy! To byś się ździwił. Można wyłączać i szukać po module opcji odpowiadających za to, ale po co, skoro jest VO? Zwłaszcza, jak ktoś nie ma doświadczenia w kodowaniu. Jestem ogólnie zwolennikiem robienia rzeczy tak jak powinny być, a nie na siłę "klepania ich młotkiem". Po to są odpowiednie "narzędzia" aby ich używać, a nie kombinować naokoło na siłe. I nikogo w błąd nie wprowadzam, to że nie potrafisz korzystać z VO tylko klepiesz zmiany parametrów na siłe, nie znaczy, ze nie mozna tego rozwiązać w inny prostszy sposób.

Moduł nazywa się FRM. Zależnie od rocznika były FRM, FRM2, FRM3. Najlepiej poszukaj po VINie jaki powinien być. Podejrzewam, że ktoś wymienił moduł świateł i nie przeprogramował go pod auto - wtedy dokładnie są takie objawy jak piszesz, jak VIN modułu nie jest taki sam jak reszty.

Chodzi o moduł świateł FRM. Rzeczywiście seria 1 i 3 używa tych samych. Zdiagnozuj moduł u kogoś, kto sobie z tym poradzi i nie będzie nazywał modułu świateł "foot modul" :D Albo sam kup kabelek + INPA i coś moze Ci się rozjaśni.

Udało mi się wyciągnąć od "kogoś tam" pracującego w oficjalnym "gdzieś tam" :8) jak można jednoznacznie sprawdzić, czy można zakodować MP3 w aucie (dotyczy wszystkich modeli). Auto musi posiadać wersje oprogramowania dla modułu CAPPL co najmniej CCC_APP.C08. Można to sprawdzić np. NCSem zaczytując moduł gdy pokazuje się ramka z jego danymi.

Nie jestem z żadnego forum, a jednoczesnie zaglądam na wszystkie ;) Dzisiaj wieczrem znajde troche czasu to napisze co się dowiedziałem.

Nie bulwersuj się. A szukałeś w ogóle po internecie? Mam Ci podać dokładnie jak dodawać do VO NCSem wyposażenie, kiedy na większości forum związanych z BMW jest to dokładnie opisane pomijając już dokumenty krążące po sieci? Czyli mam tracić swój czas na korzyść Twojego i podać wszystko na tacy pisząc epopeje. Ludzie... troszkę swojej inicjatywy. Jeżeli szkoda Ci czasu, a chcesz zaangażować w to czas innych osób to proszę bardzo: http://carpediemdiag.npx.pl/viewpage.php?page_id=16

Ale po co na siłe chcesz robić ten reset? Skrzynia jest "wyuczona" zużycia elementów (strat wynikających z tego) itp. kasując jej adaptacje będzie miała czyste (fabryczne), a nowa to ona już nie jest. Niewielkie zmiany wynikłe z wymiany oleju to i tak sobie adoptuje sama w miare jak będziesz jeździł.

Przy wymianie niektórych dużych podzespołów skrzyni.

W kwestii świateł to jeszcze do tego co napisałeś dochodzi automatyczne poziomowanie lamp oraz często moduł świateł, który obsługuje ksenony.

Procedury serwisowe BMW zabraniają resetować adaptacji skrzyni po wymianie oleju. Ale... proszę: http://img.photobucket.com/albums/v202/Gav900/car%20iphone%20install/2011-01-10193129.jpg - Reset learning functions

Oj temat jest dość obszerny.. Nakieruje Cię, że często trzeba zmieniać wyposażenie auta we VO, aby pozbyć się gongu.

Musisz zakupić sobie odpowiedni interfejs czyli kabel za pomocą którego łączysz się komputerem z autem, np. taki: http://carpediemdiag.npx.pl/viewpage.php?page_id=16 Po czy ściągnąć i zainstalować program INPA. Za jego pomocą możesz diagnozować auto itp. oraz kasować inspekcje w bardzo prosty sposób bez jakichś tam kombinacji. INPA jest bardzo prosto skasować inspekcje każdego rodzaju. Możesz też programem DIS, ale to już więcej zabawy.

Mozna. Uzyj np. INPA do tego.

Możesz spróbować, błędy zawsze mozesz wyłączyć. Jestem ciekawy efektu, jak cos to wrzuc foty.

Moduł może być od LCM2 do LCM 4 i jak sie wie co zmieniać do nic sie nie komplikuje. Jak pisze kolega wyzej przekoduj czystym, a potem zmien jeszce raz tak jak dla Twojego LCM (lcm 2 koduje sie inaczej nic LCM 3 i LCM4 - zwróć na to uwagę) .

Jest to udokumnetowane procedurą serwisową, czy tylko zwyczajowo tak się uważa?