Luczar

U mnie to samo. Do jakiego dokładnie folderu w c:\windows? Czy to może mieć coś wspólnego z takim komunikatem gdy zaczyna pracowac EDIABAS Server?: http://i4.photobucket.com/albums/y121/LUCZAR/Inne/bd_INPA.jpg I przy okazji może głupie dla was pytanko (zaczynam dopiero razkować :roll: ), jak odinstalować EDIABAS + skłądniki? Nie ma nigdzie "uninstall". Chciałem przeinstalować, bo zassałem z innego źródła innego EDIABAS.

Witam! Musze wymienić niestety tą drewnopodobną wstawkę na tunelu środkowym (wkoło lewarka od biegów). Podchodziłem już do tego, ale coś nie chce puścić, a nie chcę tego połamać. Proszę, czy ktoś mógłby mi napisać krok po kroku co należy odkręcić bo widocznie coś pominąlem. Pozdrawiam

Kurcze gdzieś cztałem właśnie, że te silniki od 350Z są rozwinięciem konstrukcji silnika V6 Puga z początku lat 90. Szukam tego artykułu, ale nie moge znaleźc w tej chwili. :(

Nie jestem pewien, ale czy 350z faktycznie nie ma silnika francuskiego?Czy to nie jest silnik 3.5V6 montowany niegdyś w Avantime i Vel Satis?(należy pamiętać o związku Nissana z Renault, gdzie Nissan otrzymuje wiele silników od francuzów - np. dci) Nie jestem 100% pewien, także nie bijcie mnie;) Mi również się wydaje, że to jest ten sam silnik co w Vel Satisie i Avantime... Silnik ten jest rozwinięciem silnika V6 3.0 montowanego w Pugach 406 i 406 Coupe kiedyś. Jest to bardzo stara konstrukcja, ale widocznie na tyle dobra, że opłacało się ją rozwijac. I silnik ten jest (3.0 V6 193KM, później 211 KM) jest całkowicie francuski.

Witam! Mam problem. Urwała mi się klamka od strony kierowcy (w BMW!!!! paranoja). Mam pytanko w związku z tym. Aby klamke wymienic to tzeba oczywiscie boczek drzwi zdjąc. Czy jak będe zdejmował go to nie wpłynie to na stan poduszki powietrznej z drzwi? Czy ktoś moze wymieniał klamke i wie czy są przy tym jakieś myki? Pozdrawiam

Mam to samo. Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie pokazuje tak dziwnie z mojej winy, bo zamocowałem go w nie orginalnym miejscu tam gdzie powiniwn byc, tylko gdzie indziej. Jak jest nagrzany silnik to łapie od niego ciepło i pokazuje więcej. Zaczniesz jecha to troche spada, bo go chłodzi powietrze, ale po krótkim postoju znowu wyższa temp. Póki co to mi to średnio przeszkada, ale jak będe grzebał coś w tamtych okolicach to go zamocuje gdzie indziej.

Witam! Przymierzam się do wymiany oleju, chciałbym to zrobić sam z wielu powodów. W związku z tym prosiłbym o parę wskazówek. Moje autko to E39 540. 1. Czy do korka w misce olejowej potrzebny jest jakiś specjalny klucz? (są marki, gdzie taki jest wymagany). 2. Poci mi się delikatnie uszczelka, chciałbym ją wymienić przy okazji. Czy mozna ściągnąć spód miski bez problemu? Gdzieś obiło mi sie o uszy, że w V8 trzeba podnosić silnik. 3. Czy po zdjęciu dolnej częsci miski bede miał wgląd na pompe oleju, aby sprawdzić czy się nie odkreca? Z góry dziekuję za wszelkie wskazówki Pozdrawiam

Ja mam miłe doświadczenia z serwisem Elpigazu przy Krakowskiej.

Antena jest u góry tylniej szyby na środku.

Hmm... Mi się wydawało, że 16 stopni to najniższa temp jaką można na climatronicu ustawic.

Dzięki wielkie za info. Jutro się wybieram do aso bo w bagazniku nasadki brak. Pozdrawiam

Witam! Kupiłem niedawno furke i dopiero teraz zauważyłem, że na każdej feldze mam po jednej śrubie przeciw kradzieży. Poprzedni właściciel nie zostawił mi nasadki na klucz. Czy goście w zakładzie oponiarskim poradza sobie z nią podczas zmiany opon? W jaki sposób moge to w domowych warunkach odkręcić? Sruby są na orginalnych felgach BMW, czy orginalnie były montowane śuby zabezpieczające? Bo jeśli tak to może w ASO będą mieli nakładke. Pozdrawiam

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=15917

Ok. Dzisiaj sprawdze wtryski. Płyn chłodniczy to wiem którędy ucieka bo już zakład specjalistyczny od chłodnic mi zdiagnozował i jest to na kołnierzu chłodnicy - na 90% da się naprawi bez wymieniania chodnicy. Mam na gwarancji tylko nie wiem jak to u nich działa, czy gwarancja jest ważna w innym zakładzie niż montowałem (powinna byc, bo to jest ich przdstawiciel). Pozdrawiam

Jest to instalacja sekwencyjna IV gen firmy Elpigaz (raczej z niższej półki) jest ona w miare nowa bo poprzedni własciciel zamontował ją rok temu w październiku. Jeszcze jej się dobrze nie przyjżałem bo samochód mam dopiero od 1,5 tygodnia. U mnie sa właśnie takie objawy jakby mi gubił jeden cylinder (odczuwam też spadek mocy). Gdy na gazie zaczyna trząś i przełączam na palio to właśnie nic nie ulega zmianie. Dopiero po wyłączeniu silnika. Proponujesz jechac do jakiegos gazowniaka z tym ( nie mam możliwości podjechanai do firmy która to montuje) czy u mechanika szukac ratunku? Jeśli chodzi o układ chłodzenia silnika to też mam minimalny problem bo mi płyn chłodniczy ucieka i czasami pojawia się komikat "Check coolant level". Za tydzień naprawiam chłodnice. Czyli układ chłoddzenia może byc winny temu?

Popatrz tu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=2661

Witam! Kiedyś pisałem że miałem drgania całej budy zwłaszcza rano, na zimnym silniku i że prawdopodobnie były to obajwy skrzyni automatycznej (miałem liczne analogie z osobami u których szwankowała skrzyna). Dzisaj jednak wyniuchałem pewną rzecz, która (na szczęście) pokazuje, że to nie skrzynia. Podejrzewam, że winą będzie instalacja sekwencyjna gazu. Ale od początku. Odpaliłem furke rano (wiadomo, że na benzynce) i wszystku super. Do pierwszych świateł mam 300m i na światłach przełączył mi się na gaz. Ruszyłem, zatrzymałem się i zaczyna się trzęsienie całą budą! Ruszyłem i podczas jazdy to samo (chociaż nie zawsze lub mniej; podczas postoju pzeważnie). Przełączyłem w czasie jazdy na benzyne i dalej trzęsie, ale [ważne!] nie dałem rady już go na gaz ponownie przełaczyc. Dojechałem pod biuro, zgasiłem silnik, zapaliłem ponownie i zero drgań, mogłem też swobodnie na gaz przerzuci (jakby się coś zrestartowało). Przypomniałem sobie że podobnie miałem w trasie kiedyś. Mocno przycisnąłem furke i drgań dostał w okolicach 120 takich, że byłem przerażony, wrzuciłem na benzyne, one nie ustały i nie mogłem wróci na gaz. Zatrzymałem sie na stacji, wyłaczyłem furke, zapaliłem i jak ręką odjął wszystko śmigało. A przedwczoraj wracałem z trasy i zabrakło mi gazu więc na benzynce od początku smigąłem i zero drgań. Czy ktoś kojarzy może jaki element wart jest uwagi, zeby to naprawi? Ogólnie jestem poza tymi denerwującymi wibracjami bardzo zadowolony z instalacji gazu. Jak myslicie, czy lepiej sie wybrac do mechanika speca od BMW czy do jakiegoś gazownika? Pozdrawiam

Ratovnik (lub ktokolwiek), bardzo szybkie pytanko: te żarówki mają byc symetryczne, czy asymetryczne? Bo gośc od którego kupuje mnie pyta.

Jest to firma z ........... Litwy ;) U nas tylko jest zarejestrowana pod taką nazwą. A zwyżka.. no cóż... Pani agent tłumaczyła się tym, że statystycznie samochody marki BMW (a raczej ich właściciele) powodują więcej wypadków i kolizji niż inne marki (choc może inne też mają zwyzke, tego nie wiem) więc nalezy się zwyzka. Dla mnie to też paranoja, no ale nic tańszego dla siebie na rynku nie znalazłem.

Wcale nie płaci tak mało. Ja ze zniżkami (plus zwyżka za BMW - porażka) płace niecałe 400zł z NW na cały rok za 540 ;) Ubezpieczalnia to ADB "RESO Europa". W Link4 wyliczyli mi cos ponad 600zł, czyli różnica ogromna.

Cóż, u mnie nie ma problemu większego bo zmiany języka w kompie pokładowym zmieniam z poziomu opcji, a jedyne języki jakie mam do wyboru to Niemiecki i Angielski. Po zmianie języka na Angielski komputer, NAVI i wyświetlacz przy zegarach też się na anglojęzyczny zmienił, a NAVI teraz wydaje komendy głosowe po Angielsku.

Aha, skoro tym te świece się różnią to rzeczywiście może warto wrzucic te lepsze. Dzianks za odpowiedź. Pozdrawiam!

Dzięki! ;) Niestety są to strony, które dobrze znam natomiast nie podają informacji co do wersji silnika M62. Szukając po częściach mam opis, że świece BKR 6EK były montowane do września. Natomiast samochody z tą "wersją" VINu były klepane od 1997 więc pewnie założe, że jest to starsza wersja silnikowa i kupie świece 6EK, mam nadzieje, że się to nie sypnie ;) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=12_0625&hg=12&fg=05

Tak też pewnie zrobię. A czy mogą byc jakieś następstwa jeżeli użyje swiec BKR 6EK zamiast np. BKR 6 EQUP? Wyjeżdżam na weekend na wieś i miałbym mozliwoś wymiany świec samodzielnie, więc musze je zakupi dzisiaj ewentualnie jutro a nie jestem pewien co do ich typu.

Witam! Niedawno nabyłem 540 z 1998r. Od razu chce powymieniać częśći eksploatacyjne i tu zaczynaja się schody. Samochód został wyprodukowany na przełomie zmiany wersji silnika. Piewsza rejestracja samochodu była w 01.07.1998r. Jaka jest to wersja silnika? Znalazłem sprzeczne informacje. Raz jest napisane, że wchodzą tam świece zapłonowe BKR 6EK a gdzie indziej znalazłem NGK BKR 6 EQUP, a różnica zwłaszcza w cenie jest zasadnicza. Podobnie jeśli chodzi o filtry to ciężko mi ustalić. Czy moje autko ma już system VANOS? W jednej wersji silnikowej pisze, że płynu do układu chłodzenia wchodzi 12 litrów, a w drugiej 12.5 :/ Mój VIN to : WBADE61040BU90092. Bardzo prosze o pomoc. Pozdrawiam