xsilver

jezeli nie ma luzow to wystarczy wymienic sam simering

to raczej prosta operacja ..... sciagasz flansze , wciagasz stary uszczelniacz , wbijasz nowy , zakladasz flansze ....

wysokie HC moze byc spowodowane niesprawnymi katalizatora,i lub ich brakiem .... ja mam pust katalizatory i mam HC 180 ...

sterownika silnika nie oplaca sie naprawiac ..... moze to byc jego wina .... poszukaj na allegro - koszt 100-300zl

moja rada - nie kupuj skrzyni juz wymontowanej z samochodu !!! wyedy nie ma mozliwosci jes sprawdzenia !! kup skrzynie ktora jest w samochodzi ( najlepij z malym przebiegiem ) i ja dokladnie wytestuj - 90% SKRZYN WYMONTOWANYCH Z SAMOCHODOW TO ZLOMY :duh:

to to jest rozdzielacz cisnienia z czujnikiem cisnienia w ukladzie hamulcowym/wspomagania kierownicy. wystepuje w konstrukcjach z poczatku produkcji e32 ktore maja polaczone wspomaganie kierownicy oraz hamulcow - tak jak bylo w e23 ..... jednak bmw wycofalo sie z tego patentu ze wzgedow bezpieczenstwa - podczas awarii jakiegos podzespolu traciles dwa podstawowe uklady - hamulce i wspomaganie kierownicy ...

:naughty: - i mam za to zaplacic 150 zł ??? oni chyba zwariowali - za 120 mam uzywany licznik na allegro .... jest na to sposob radku - bo np e28 podaje sie mase na 9 pin gdzies tam i wszystko smiga ....

wielkie dzieki za schematy - troszke mi to pomoglo .......... jakbys mial cos jeszcze to :D jednak dalej bmw wygrywa....

mam całego bentleya do e32 na dysku - ale niesty tego co potrzebuje tam nie ma .... a link do wersji zeskanowanej by sie przydal bo na tej co ja mam to slabo widac rysunki ....

:cry2: narazie nic ..... - jeszcze raz - moj mail - [email protected]

jhezeli bedziesz odpowiednio wbijal 5 bieg to bardzo dlugo... nie mozesz szybko wbijac biegu - musisz to robic powoli i z wyczuciem .... albo wbijac biegi jak dawniej na 2 razy - czyli jedziesz na 4 , wciskasz sprzeglo - wbijasz na luz , naciskasz sprzeglo - wbijasz 5 ....

dyfer z 735 powinien pasowac - maja takie same przeguby na wale - Z25 ... polosie tez maja takie same ... moze byc jedynie roznica w 735 z manualem - moze miec ciensze polosie - ale wtedy wystarczy zmienic flansze z twojego dyfra - wiec nie ma problem .....

3.15 to nie 3.45 .......... problem w tym ze po zmianie dyfra mozesz przekraczac dopuszczalne obroty skrzyni na poszczegolnych przelozeniach - a to prowadzi do bardzo szybkie jej zuzycia ... pozatym skrzynia moze zmieniac zle biegi , gubic sie itp.... powiedzmy ze 3.15 w 740 jeszcze ujdzie -bo roznica jest kolo 0.2 ... jednak ja bym i tak nie ryzykowal

brak odzewu :shock: nikt czegos takigo nie posiada ??

DEL - interesuje mnie wycieci katalizatorow - powiedz w co magicy zrobili - wstawili zwykle rorki z kwasowki ?? a co zrobili z sondami ?? gdzie je wspawali ??

nie wiem czy wiesz FRANK ze przy automacie nie ma opcji zmiany dyfra... tzn zmienic mozesz ale serwis skrzyn zaprasza .... nie bede tlumaczyl dlaczeko bo to chyba oczywiste

:shock: to pieknie sie narobiło .... cos strasznie wysoki koszt wyszedl - spisz jakie oni czesci powedzieli ze maja o wymiany razem z ich cenami i zadzwon do zf - firma renz polska - oni ci podadza ceny orginalnych czesci zf

w v12 najczesciej jest to spowodowane tym ze silnik nie pracuje na wszystki cylindry..... pozatym moze byc strasznie duzo powodow - uszkodzony przeplywomierz , sonda itd....

moj mail - [email protected]

zdecydowanie popieram - wymien olej i filtr - zobacz czy olej nie jest spalony , sciagnij miske - zobacz ile jest magnetycznego szlamu........ jednak moze juz byc za pozno ( obym sie mylil , bo nikomu nie zycze padniecia skrzyni )

od jakiegos czasu z kilkoma kolegami rozwiazujemy problem - ja zlikwidowac komunikat getriebenprogram po zmianie skrzyni z automatycznej na manualna - wszystkie pomysly zawiodly .... jak narazie bmw wygrywa :mad2: potrzebujemy schemat elektryczny modułu CHECK CONTROL do e32 / e34 ( rozpiske pinow - cokolwiek )!! poniewaz w naszych zasobach go nie ma :cry2: oraz jezeli to mozliwe schemat EGS - np 7.3 ( ale z tym moze byc ciezko )

to znalazlem - tylko ze te wygladaja jak 4 tloczkowe :shock: te 2 tloczki maja byc po jednej stronie czy po przeciwnych stronach zacisku ??

zdjecie sie nie wyswietla :cry:

buahaha to ja mam chyba podróbe ;) a tak na serio to powiem na włąsnym przykłądzie bo mam pełen pakiet M i dyfuzor mam oryginał numeru teraz nie podam bo nie chce mi sie schodzic do garażu i jest to osobna częśc zderzaka albo cos ci sie pomylilo..... napisalem ze masz m pakiet i spojlerek jest oddzielna czescia ?? wlasnie o to chodzi - w m pakiecie jest oddzielnie a w m3 jest na stale - tak przynajmniejwynyka z obseracji samochodow bmw....

wlasnie ze nie - z zderzaku od m3 dolny spojlerek jest na stale zintegrowany ze zderzakiem - to jeden odlew...