xsilver

to były testy AutoBild - tylne koła stały na rolkach - BMW nie ruszyło ... test czytałem już kilka lat temu i nie pamietam dokładnie jaki to był model - ale chyba e46 ... a może coś mi się pomyliło - szukam tego testu ale mało jest testów z Ab w sieci ...

nie zrobiłeś zdjęcia najważniejszej części szkła - w tym przypadku jego prawej strony - obok soczewki - to jest napisane do jakiego typu żarówki ma homologację ...

x-drive jako jedyny w testach nie ruszył z miejsca przy całkowitym braku przyczepności tylnych kół... poza tym minusem spisywał się dość dobrze ...

ja mogę coś na ten temat napisać ... miałem najwyższe modele pioneera i alpine'a - i nie ma porównania - alpine jest dużo lepsza - szczególnie modele ze wzmacniaczem v-drive - po prostu rewelacje ... za takie pieniądze można polecić wymienianego tu 9855 ( alu tu juz alpne poszedł po kosztach jeżeli chodzi o wzmacniacz , a postawił na bajery )- ale on słabo gra bez wzmacniacza lub starsze modele - 7893 , 7894 , 9812 , 9813 , 9815 - one bija wszystko w tej klasie cenowej na głowę .Ew może jeszcze 9833 lub 9835 - też znośne - ale moim zdaniem sekcja przedwzmacniacza psuje trochę dzwięk w porównaniu do starszych modeli ... U mnie np 9813r napędza - z przodu zestaw 2 drożny odseparowany ( 16cm powerbass ) , z tyłu odseparowany (13cm pioneer) - i radi sobie świetnie ... Jeżeli do tego odetnie sie niskie pasmo i dorzuci subwoofer i wzmacniacz - to gra po prostu rewelacyjnie . U mnie gra tak dobrze że nawet nie wożę subwoofera ( leży w piwnicy ) . Dlatego z doświadczenia polecam ci ww modele alpine

short shifter można zrobić samemu - wydłużając dolną cześć lewarka ( poniżej mocowania ) lub najprościej założyć bardzo niską gałkę zmiany biegów ( jakąś tam różnica jest ) . sprawdza się to bardzo dobrze - ale troche ciężej wchodzi szczególnie wsteczny - i trzeba uważać żeby za szybko nie wrzućić biegu bo synchronizatory cierpią ...

1 - od strony pasażera , 2 -od kierowcy - identycznie jak sondy ...

nie mam w tej chwili lepszych zdjęć , lepsze zrobię w przyszłym tygodniu ... z tego co pamiętam na kloszu są inne oznaczenia

kup używany oryginał - z jakiegoś samochodu z małym przebiegiem - ja nie mam przekonania do takich wynalazków - firma ZE - prawie jak ZF :wink:

czasem samochód musi postac kilka godzin i odpowietrzanie trzeba powtórzyć - generalnie pokręcenie kilka razy kierownicą do oporu ( i przytrzymanie w skrajnej pozycji ) załatwia sprawę ...

przesyłam zdjęcie oryginalnego zestawy xenonów bosch - pochodzi z 750il - w najbliższym czasie postaram się zrobić lepsze zdjęcia ... masz jakieś problemy z policja ? czy chcesz coś przerobic żeby mieć legalne hidy ? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img89.imageshack.us/img89/9117/beztytuugbi.jpg

ja polecam jeszcze szpere - miałem - i powiem że nie trzeba wersji x- e32 + szpera + dobre opony i idzie jak czołg - aż sam byłem zdziwiony ...

moje m60b30 na oryginalnym wydechu ( wyjęte wkłady katalizatorów )

wywal tłumik końcowy i wstaw albo przelotowy albo rury - bedzie odpowiednio głośny

szok !! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: jednym słowem wydał 1000 zł na nic - bo to nie była pompa paliwa... moim zdaniem - sa 2 możliwości - sprawa do sądu (potrzeba ekspertyza rzeczoznawcy aby określił co było faktycznie uszkodzone , co naprawiali i co popsuli )- bo za co on zapłacił 1000zł - no może z tego 200za holowanie ; albo rozwiazanie typowo siłowe tego nie można tak zostawić !

raczej PRC - ale widziałem je w internecie ( w jakimś sklepie ) po 49zł /szt - wiec da się tanio kupić ... jeżeli chcesz to mozesz kupic firmowe zarówki d2s ( osram , philips) i wpasować w reflektor - ale wymaga to wypiłowania otworu pod palnik

jasność przez długie lata to bys miał kupując zestaw oryginalny w bmw ... zrób tak - podmień przetwornice miejscami - jezeli dalej prawy będzie żółty to wina palnika ... ja tez mam taki zestaw - jak kupiłem to z poczatku czasem się jeden nie zapalał ( dopiero za drugim razem ) - zmienili mi przetwornice - to przestał sie zapalac znów ten z drugiej strony ... dopiero wymienili obie przetwornice na nowe i teraz jest idealnie... dlatego panowie kupując takie zestawy - warto kupic je u siebie w mieście - bo jak coś jest nie tak to można podjechać i niech wymieniają

:search: - które to search nie działa - ale poszukaj przez gogle - temat był omawiany dokładnie ... lepiej się zajmij silnikiem a nie spryskiwaczami

trzeba szukac - gdzieś był dokładny opis co jak i gdzie ... a tak na szybkiego - od spodu duzy korek w misce na imbusa - odkręcasz - wlewasz olej wielka szcykawą albo innym patentem az sie zacznie przelewc przez ten wlew - odpalasz auto i dolewasz dalej ( są 2 szkołu - dolewasz po odpaleniu na P , 2 szkolą - dolewasz po odpaleniu na D - ktoś musi siedziec w srodku dla bepieczeństwa i hamulowac )

tyle co każde e32 w polsce - 180tyś km :wink: :wink: :wink: blaster

to nie bezpiecznik - sprawdź dokładnie to co podał Dziku ...

najpierw pokrywę zaworów - czyli sciągasz czarny dekiel cewek zapłonowych , wyciągasz cewki , odkręcasz dekiel na około i ściągasz - może będzie cos widać ... mówimy o elemencie nr1- http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD21&mospid=47340&btnr=11_1229&hg=11&fg=15 żeby dobrac się do łańcuchów trzeba rozebrac cały przód silnika - spuścic płyn ściągnąć visco , pozdejmowac paski napinacze , pompe wspomagania dolot ... na szczescie miejsca jest tam sporo wiec nie ma problemu

to nie wygląda dobrze ... ale nie ma co gdybać - sciagnąć ten dekiel spod którego dochodzi dzwięk i zobaczyć co go boli ... może wreszcie będzie pretekst do swapa na 4.0 :mrgreen: :wink:

cięzko powiedziec - trzeba posłuchac z jakiej okolicy dochodzi dzwięk ... może to być wiele rzeczy - cos z silnkiem , ale takze rozwalone łozysko napinacza , uszkodzona sprężarka klimy lub pompa wspomaganie ... jezeli bedzie pewność że to coś w silniku to trzeb rozbierać i patrzec co i jak - najpierw dekle górne i miska - może będzie cos widać - jezeli nie to dalej ...

testy te były robione przez AutoBild - są one min umieszczone w danych do pobrania ze strony BKP - są to dla mnie miarodajne wyniki - bo to co podaję fabryka nie zawsze jest prawdą dla mnie ta sekunda ma małe znaczenie - takie przyspieszenie jak mam teraz jest dla mnie wystarczające w zupełności... natomiast dla niektórych ta sekunda różnicy to bardzo dużo... zobacz w dane samochodów - jak jakis ma np 8,7 do setki to o ile z taka samą skrzynia musi być większa moc silnika żeby zrobić sekunde mniej ... na przykładzie e32/e38 750 też ladnie widać ile 4hp24 zabiera ...

jeżeli działa tylko najszybszy bieg to może byc spalony bezpiecznik chyba 30A ( albo 20A ) pod tylną kanapą - u mnie jeak sie spali ( jest on ogrzewania tylnej szyby ) to nie działają wycieraczki ( tylko na max)