Skocz do zawartości

multilab

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    1 628
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez multilab

  1. Gdybys zawsze na to patrzyl, bys jechal Rowerem :-) Proponuję WIGRY 2 - jest prosty i łatwy w naprawie :mrgreen: .
  2. jak patrze na allegro to praktycznie wszystkie 320 w benzie maja 150kucy... wiec cos chyba w tym jest:) 325 maja wiecej ale to juz wieksza przepasc bo chyba 218kucykow z tego co sie orientuje:) 320i przed liftem (wtrysk wielopunktowy) ma 150KM, a po lifcie jest także silnik z wtryskiem bezpośrednim (podobno nieco bardziej awaryjny, ale oszczędniejszy) i ok. 20KM więcej.
  3. Na czym opierasz swoją opinię? Pytam bo to dość oryginalna teza.
  4. Moje też były na gwarancji (padło po 3-4 miesiącach), ale konieczność dwukrotnego zdejmowanie koła i nadkola zmniejszyła mój entuzjazm.
  5. Miałem to samo - padła jedna dioda. Wróciłem do standardowych żarówek, bo te diody to lipa.
  6. Skąd ta pewność. Mam auto z 2006 roku w kolorze b. jasnym i ani śladu korozji. Po naprawach blacharskich drzwi zaczynają korodować najczęściej od dołu, bo tam pistolet lakiernika często nie sięga (a już szczególnie od wewnątrz pojazdu)
  7. Próbowałem i jakość dźwięku jest beznadziejna. Być może mój odtwarzacz nie był wysokich lotów i miał zbyt niski poziom sygnału na wyjściu, bo była też znaczna różnica w poziomach pomiędzy radiem a AUX. W stosunku do gniazda USB niestety nie ma porównania :cry2: .
  8. Ja myślę, że nie ma tzw oryginałów. W moim aucie były fabrycznie zamontowane z tyłu Textara, a przodu Jurida. Na pierwszą wymianę poszły przód i tył Textar i wydaje mi się, że jest jakby trochę lepiej. BMW nie produkuje klocków i tarcz. Robią to dla nich wyspecjalizowane fabryki, tak samo zresztą jak wiele innych podzespołów. Na klockach zamontowanych przez fabrykę były znaki BMW i producenta, a na tych które zamontowałem tylko znak Textara i to zapewne tylko taka różnica (poza cena oczywiście). Na pewno BMW sprawdza jakość podzespołów jakie montuje do samochodów, a te które są sprzedawane jako tzw zamienniki sprawdza tylko producent, ale jak kupujemy dobrych i uznanych firm nie powinno być żadnego ryzyka. Podobno trafiają się na rynku podróbki i tu trzeba być czujnym.
  9. Materiały w E90 sa wg mnie lepsze i nowocześniejsze, a i wygląd w E90 (utrzymany w stylu wszystkich nowych modeli) jest zdecydowanie nowocześniejszy i funkcjonalniejszy. Przyciski otwierania szyb koło lewarka w E46 to pomysł z lat 90-tych, a dziś anachronizm. Jeden minus to deska jest symetryczna i utraciła charakterystyczne skręcenie w stronę kierowcy, ale to rzecz gustu. Ja nie mam dodatkowych dźwięków, ale systematycznie czyszczę uszczelki drzwi i delikatnie przecieram olejem silikonowym (1-2 razy w roku) - ale to powinno się robić w każdym aucie, szczególnie u nas gdzie drogi są tak brudne i nawet w dużych miastach na ulicach jest po prostu błoto. Tego producent nie przewidział. Odradzam konserwację wnętrza preparatami typu PLAK z hipermarketu w cenie 5żł za 1 litr. Osobiście używam tych samych preparatów co w domu czyli Pronto do plastyków i środki do mycia szyb, oraz ściereczek z mikrofazy.
  10. Też mam identyczne Conti i wg mnie właściwe ciśnienie to 2,2 i 2,6 (ale ja mam E91). Ciśnienie jest zależne od obciążenia. Ja najczęściej jeżdżę sam. Czasem 2 osoby.
  11. Można też wyjąć całość. W tym celu odkręcamy dolna obudowę deski od strony pasażera i po odłączeniu kostki zasilającej silnik dmuchawy odginamy delikatnie zaczep ryglujący i przekręcamy cały dolny dekiel dmuchawy. Powinna wyjść do dołu. Uważamy na ten język zabezpieczający, bo łatwo go ułamać, ale gdyby tak się stało to jest rozwiązanie zastępcze wystarczy po zamontowaniu wkręcić wkręt zabezpieczający. Jest oryginalny otwór do tego celu. Proponuję sprawdzić dolne łożysko silnika i zrobić konserwację.
  12. Sporo elementów wnętrza ma naklejki z datą produkcji. Dla chcącego nic trudnego. Trzeba trochę się lepiej rozejrzeć i poszukać. Na plastikach na lewej stronie jest kod materiału i data produkcji. Oczywiście jest to data produkcji podzespołu, a nie samochodu, ale Niemcy są oszczędni i nie robią zapasów na wiele miesięcy, a zatem tolerancja jest zwykle do 3 -4 miesięce. Na pewno nie powinno być zespołów młodszych nie data i-szej rejestracji. Jak chce się kupić takie auto to należy traktować je z dużą rezerwą i szukać "dziury w całym"
  13. Chyba do tego rozmiaru (225/45) to felgi 17". Do 18" powinny być opony 225/40. W serwisie opony.pl jest wykaz zamienników opon. Swoja drogą nie powinno się montować opon w rozmiarze nie zalecanym przez producenta - w razie wypadku może być problem z odszkodowaniem.
  14. Oczyścić dmuchawę i nasmarować łożyska silnika dmuchawy
  15. Myślę, że to raczej 349 tys przebiegu i wszystko jest możliwe. Jeśli lubisz (baaaardzo) silne emocje kupuj.
  16. Proponuję mimo wszystko sprawdzić akumulator. W zeszłym roku miałem klika akcji z kontrolką na żółto i raz na czerwono. Na jesieni wymieniłem akumulator i od tamtej pory była tylko jedna akcja, ale tego nie powinno się liczyć bo kierownica była zablokowana na skręconych i naprężonych kołach. Powtórka odblokowała kierownicę. Wg mnie sprawność ogólna akumulatora ma wpływ na blokadę kierownicy. Trochę tu spece BMW zaoszczędzili, bo mechanizm powinien być nieco mocniejszy.
  17. Instrukcję czytałem, ale tam nie ma odpowiedzi na moje pytanie które było bardziej techniczne - (w uproszczeniu) czy można wykorzystać moduł alarmowego telefonu jak telefon rezerwowy (awaryjny) do innych celów niż na nr. 112.
  18. Automat w wykonaniu BMW jest genialny. Jeśli się zdecydujesz już nigdy nie kupisz manuala. Ideałem byłoby 3201 z automatem, ale jak nie ma bierz 318. 143KM wystarczy do sprawnej i szybkiej jazdy. Jak chcesz więcej dynamiki (na przykład przy wyprzedzaniu) przełączasz na "S" i też da radę. Sam mam 320i (150KM i 118i (143KM) - oba z automatem i wg mnie118i jest nieco żwawsze (ale też i lżejsze).
  19. To akurat to nie jest prawda. Zamykanie i otwieranie to jeden silniczek, a blokada zamka to drugi. Ale przy tych objawach, to na pewno silniczek zamka. Wymiana zamka poradzi. Wydawało mi się że tak jest, bo w moim przypadku podobnie jak u autora wpisu drzwi zamykały się, ale nie otwierały. Uszkodzony był komutator jednego silnika. Drugi silnik (mniejszy) był całkowicie sprawny. Jeśli ten sam służy do zamykania i otwierania nie działały by obie funkcje. Poza tym co to znaczy blokada zamka.
  20. Witam. Mam pytanie - jak działa telefon alarmowy w samochodach po lifcie. Mam na myśli przycisk w lampce oświetlenia. Czy można to jakoś wykorzystać np. jako telefon rezerwowy w celu zadzwonienia do samochodu. Inaczej czy da się np. zainstalować swoją kartę SIM.
  21. Od zamykania jest jeden silnik, a od otwierania drugi. Niestety nie są jednakowe. Za 140 zł kupuj w ciemno i wymień sam. 1 godzina roboty (łącznie z piwem).
  22. W nawigacji (chyba)
  23. W dzisiejszych czasach stopień skomplikowania konstrukcji samochodów spowodował, że niestety nie ma bezawaryjnych. Jest tylko dylemat, które psują się mniej. Wystarczy poczytać inne fora - wszędzie to samo. Wg mnie awaryjność samochodów BMW jest akceptowalna. Co do cewek zapłonowych zdarzyły mi się awarie i w silniku starszej generacji i w tej po lifcie też. Koszt nie jest zbyt wysoki, dlatego wożę po jednej zapasowej w każdym z aut ( niestety nie są jednakowe) - jak ma się część to łatwiej znaleźć warsztat który wymieni na poczekaniu - a zgodnie z pewną zasadą ta część się pewnie już nigdy nie popsuje :lol: . Parę lat temu miałem VW i tez kilka razy cewki wymieniałem (podobna konstrukcja). Oby były tylko takie problemy. Udanych wakacji. :D
  24. Szukaj postów związanych z klimatyzacją - bo tam było najszerzej opisywane jak wymontować dmuchawę.
  25. Ja mam wszystko czarne, ale mam też czarny sufit.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.