multilab

I jak zakończyła się sprawa? U mnie na razie pomogło poruszanie wtyczką z kablami od blokady. Od blisko miesiąca brak komunikatów.

Tak, ulegną parametry ładowania. Czy ta wiadomość jest pewna? Bo jakoś nie przemawia do mojej wyobraźni. Parametry ładowania zależą od wielu czynników - temperatura otoczenia, rezystancja wewnętrzna zależna od stopnia rozładowania, zużycie i naturalny ubytek pojemności i wreszcie konstrukcja i technologia wykonania (silver, calcium itp). Pojemność akumulatora inna niż oryginalna w zakresie 10% myślę że mieści się w granicach rozsądku. Jeśli założymy, że istotnie parametry miały by ulegać to co miałoby się zmieniać? Napięcie z reguły ustawiane jest na max 14,4V, a prąd ładowania wynika z napięcia i rezystancji wewnętrznej akumulatora. A zatem możliwe byłoby jedynie ograniczanie prądu ładowania, co miałoby znaczenie gdyby zastosować akumulator o znacznie niższej pojemności, choć i tu ryzyko jest bliskie zeru z uwagi na ograniczenie napięcia do 14,4V. A teraz załóżmy, ze wymieniliśmy akumulator stary na nowy ale identyczny? Co miałoby się zmienić w parametrach ładowania? Być może takie są zalecenie serwisu bo wiadomo ten sam niby oryginalny akumulator (u mnie był f-my banner) w serwisie kosztuje znacznie drożej niż przyzwoitej hurtowni + wymiana (pewnie jedna godzina pracy) + komputer (to kolejne kilka stówek) i tak płacimy dwa a może więcej razy tyle ile to jest naprawdę warte. Przy okazji jakich firm macie akumulatory w swoich autach i czy są oryginalne zamontowane przez BMW. jak pisałem miałem firmy Banner (2006 rok) i w zeszłą zimę kilka razy miałem wrażenie, ze to już ostatni raz (a silnik benzyna), postanowiłem nie kusić losu i przed zima wymienić. Znalazłem w identycznej obudowie VARTĘ Silver o poj. 77Ah w cenie 405 zł brutto. Nie wiem czy to dobry zakup, choć firma z renomą, ale teraz podobno nikomu nie można wierzyć. A jakie Wy macie doświadczenia szczególnie z tą tzw adaptacją nowego akumulatora.

Jakoś nie słyszałem by Hiszpania była zagłębiem dla tanich używanych samochodów. Jeśli chcesz sprawdzić ile kosztują auta używane w DE to polecam stronę: http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse. Są tam auta z oficjalnej sieci BMW z gwarancją stanu technicznego i przebiegu. Są trochę droższe niż w niemiecko-tureckich komisach, które ściągają auta z całej europy (sporo z np. Włoch) i tak na prawdę ustalają przebiegi w zależności od wyglądu auta.

Jak już pisałem system audio auta działa jak aktywny głośnik, przy czym siła głosu jest zapamiętywana indywidualnie dla każdego źródła dźwięku - może w tym momencie dla AUX ustawione jest na min. Proponuje uruchomić odtwarzacz ze słuchawkami i jeżeli wszystko jest ok odłączyć słuchawki i kablem z wtyczką po obu stronach mini jack podłączyć go z samochodem. Jako źródło dźwięku wybrać AUX i zwiększyć siłę głosu. Jeśli nadal nie działa to albo kabelek jest zły, albo gniazdo padło.

No dobrze, ale co z tego wynika, że będzie widział stary? Czy jest to tylko informacja w systemie o wymianie, czy zmianie ulegną np parametry ładowania?

Czytałem gdzieś na forum, że po wymianie akumulatora na nowy, ale o innej pojemności należy go wpisać w komputer auta. W związku z tym, że akumulatory z najnowszej produkcji w takiej samej obudowie maja nieco większą pojemność (np zamiast 70Ah jest teraz 77Ah), czym grozi nie dopisanie tego do komputera. Ja kilka dni temu wymieniłem właśnie taki i jak na razie nie widać żadnych negatywnych objawów. Czy ta opinie o wpisie nie jest lekko przesadzona?

To działa w ten sposób jakby system audio był zewnętrznym głośnikiem dla odtwarzacza. A zatem wyjście słuchawkowe odtwarzacza łączymy z wejściem audio- AUX. Wszystkie regulacje wykonujemy w odtwarzaczu, jedynie silę głosu trzeba dobrać eksperymentalnie, bo regulacja jest podwójna w odtwarzaczu i systemie audio w samochodzie.

A czym grozi zamontowanie akumulatora o większej pojemnosci niż oryginalny. Nowsze akumulatory w tej samej obudowie maja np. teraz 77Ah zamiast 70Ah.

Poczytaj uważnie posty na tym forum a dowiesz się wszystkiego. Nasze forum to nie wikipedia gdzie można wpisać dowolne hasło i wyskakuje gotowa odpowiedź.

Jeśli nie ma wiarygodnych danych co do przebiegu silnika to bym raczej odpuścił (możesz trafić egzemplarz o przebiegu znacznie większym niż Twój). Stan techniczny wału korbowego stosunkowo łatwo zweryfikować, tym bardziej że jest wzorzec (stary wał). Dobry silnikowiec nie będzie miał z tym problemu. Jeśli jest ok to bym dokupił kpl. panewek oraz korbowód. Oczywiście jeśli Twój silnik nie wykazywał innych usterek. Dopilnuj aby były sprawdzone i oczyszczone wszystkie kanały olejowe i sprawdzona pod względem wydajności pompa olejowa. Po zmontowaniu i pierwszym uruchomieniu należy bezwzględnie sprawdzić manometrem ciśnienie oleju. Mam nadzieję że silnik będzie montował doświadczony silnikowiec tym bardziej, że chcesz użyć części używanych które wymagają precyzyjnego sprawdzenia, a potem dopasowania panewek, sworznia tłokowego do nowego korbowodu itp. Pomiar ciśnienia oleju należy powtórzyć po przejechaniu kilkuset km i ułożeniu się panewek. Życzę powodzenia.

Bez sprawdzenia w katalogu jaki masz system hamulcowy i jaki jest w 120D (tarcze i zaciski) dla tego samego rocznika nie dowiesz się. Jeśli maja ten sam numer katalogowy to nie powinno być problemu bo do 120D standardowa felga ma 16' Poza tym sprawdź na naklejce w samochodzie jakie są dopuszczone wymiary ogumienia - ale tutaj nie jestem pewny czy te naklejki nie są jednakowe dla wszystkich modeli - jeśli ktoś wie to proszę o sprostowanie. Link do katalogu http://realoem.com/bmw/select.do

Zdecydowanie tak i następne letnie też pewnie kupisz zwykłe (non RFT)

Nie żartuj było maglowane do nieskończoności.

Co tu fotografować. Światło diodowe jest bardziej białe i zdecydowanie jaśniejsze. Działa także rozjaśnianie i ściemnianie jak oryginalnie.

Na 99,9 z braku smarowania. Musiała się zatrzeć i zapiec na wale korbowym, zerwało zamki no się obróciła. Przy takim przebiegu raczej niefart. A jak było z wymianami oleju?

Ja użyłem takich jak na poniższej aukcji (białe) http://moto.allegro.pl/zarowka-w5w-r10-t10-led-smd-hp-12v-extra-i1278778754.html

Zrobiłem taką zamianę za wyjątkiem lampek punktowych (do czytania) i nie wypisuje błędów (auto model 2006)

Dzięki - o to chodziło.

Aby nie mieć niespodzianek dobrze jest na czas wymiany podłączyć inny akumulator do zacisków z przodu, ale wtedy ostrożnie z klemami bo będą pod napięciem i zwarcie ich ze sobą, lub plusowej do masy może sporo kosztować.

Mam pytanie: czy ktoś ma tabelkę z dopuszczalnymi przez BMW szerokościami felg i odpowiednich dla nich opon. Szczególnie interesują mnie oryginalne felgi 16/7,5' i jakie max. szerokie opony non RFT powinienem założyć. Pozdr.

Wewnętrzne chyba nie, bo jakiś czas miałem spaloną jedną żarówkę i nie było komunikatu.

multilab - 1 szt szara plus 1 szt. czarna kamil20011 - 1szt szara turbex - 1szt szara NO i LISTA ZAMKNIETA W związku z tym pytanie komu, jak i ile pieniędzy wysłać

Zablokowane DVD to także opcja w autach służbowych, aby nie "zgubić" albo mieć pokusę do skopiowania płyty do navi. W moim samochodzie tak było, po zakupie zostało odblokowane przez serwis. Nie mam najmniejszego problemu z używaniem nagrywanych płyt DVD (muzyka i programy), a zatem nie ma chyba opcji blokowania płyt nagrywanych?

Panowie to nie jest wątek o lansowaniu swoich aut. Kolega grzecznie zapytał co lepsze 320d czy 318i i na tym się skupcie, bo taki jest temat tej lekcji

Mam pytanie dlaczego olej castrola o symbolu 0W40 LL4 jest sporo tańszy od olei 0W30 i 5W30. Parametry ma teoretycznie lepsze i z reguły cena rośnie wraz z parametrami, a tu jest odwrotnie. Zaznaczam, że cena nie dotyczy promocji - sprawdzałem w kilku źródłach. Mam silnik benzynowy i castrol zaleca 0W40 LL4 a te pozostałe jako alternatywne, ale intryguje mnie ta cena.