multilab

A da się to zamontować w E90? Czy ktoś zrobił to?

U mnie też tak było (szyberdach) - przykręciłem i się ułożyło.

Twoja usterka dotyczy raczej oprogramowania, niż usterki mechanizmu ryglowania. Czy pojawiają się jakie kody usterek?

Wypuść trochę powietrza z jednego kola i przejedź kawałek :D

O ile dobrze pamiętam to możliwość zamknięcia obiegu połączona jest także z temperaturą silnika i na zewnątrz. Ma to zapobiegać zaparowaniu szyb. Klima ma też ograniczenia i jest blokowana przy niskich temperaturach. Proszę przeanalizować warunki temperaturowe w jakich wystąpiła ta anomalia, bo być może wszystko jest OK.

To jest tak jak opisano powyżej. NIE MA żadnych czujników komputer przelicza informacje z układu ABS i w przypadku wykrycia zbyt dużych różnic w prędkościach obwodowych kół daje odpowiedni sygnał. W praktyce wykrywa spadek ciśnienia o 0,3 bara. W Twoim przypadku zrobiłbym tak: Jeśli wizualnie nie masz kapcia, to najpierw bym sprawdził ciśnienie we wszystkich kolach i dopompował do wartości zgodnie z instrukcją. Potem trzeba przeprowadzić inicjalizację/kalibrację. Jeśli problem znów się pojawi zacznij od ponownego sprawdzenia ciśnienia. Prawdopodobnie w jednym z kół ciśnienie będzie nieco niższe. Ja tak miałem i dopiero po takiej procedurze znalazłem w jednej oponie cienki gwóźdź przez który bardzo wolno schodziło powietrze. Naprawa u wulkanizatora i do dziś OK. kalibrację systemu trzeba przeprowadzić po każdym uzupełnianiu powietrza w oponach, o czym mało kto pamięta - jak ją zrobić sprawdź w instrukcji samochodu, bo w zależności od wyposażenia i modelu procedura jest inna.

Wydaje mi się, że obieg zamknięty ma trzy tryby pracy: 1. Włączony w tryb auto - czyli zadziała jak czujnik wykryje zanieczyszczone powietrze. 2. Włączony klawiszem na stałe. 3. Wyłączony. Wyboru dokonujemy klawiszem obiegu zamkniętego przez kolejne kliknięcia. Domyślnym trybem jest ten opisany jako 1.

To nie był dobry pomysł oszukiwać auto, że dostało coś nowego - no i masz karę. Temat był już opisywany. Poszukaj na forum E90 tam było wałkowane kilka razy.

Kiedy był wymieniany akumulator. Miałem podobnie - po wymianie akumulatora od listopada problem się nie pojawił.

Linia cięcia maski to dla mnie bardzo duży minus. Właściwie to jest ładniejsze rozwiązanie czyli E92. Szkoda, że nie poszli tą drogą.

Jeśli wymiana samodzielna to polecam raczej filtry za cenę ok 100 zł (allegro - MAN, BOSCH itp). Włoskie za ok. 50 zł radzę odpuścić z powodu kiepskiej jakości (słabsze filtrowanie i większe opory przepływu powietrza).

Miałem ten sam problem co kolega powyżej, łącznie z czerwonym alertem. Na szczęście u mnie pomogła ponowna próba uruchomienia auta. Po kilku tygodniach życia w niepewności, jakieś trzy miesiące temu wymieniłem akumulator, bo nie chciałem mieć problemów jak przyjdą mrozy (stary miał już 4 lata i na pewno kilka razy był rozładowany prawie do końca). Od tamtej pory nie mam problemu blokady, Już się odzwyczaiłem od parkowania z kołami na wprost itp egzorcymami. Wydaje się, że głównym problemem było zbyt niskie napięcie akumulatora po kilkugodzinnym postoju. Pozdrawiam forumowiczów w Nowym 2011 roku. :D. PS. Szkoda, ze mam tak daleko do granicy, bo chętnie bym pojechał na upgrade całego softu.

Przyciśnięcie guzika nawiewu na przednia szybę powoduje automatyczne przełączenie na tzw odmrażanie/osuszanie, bo do tego on właśnie jest. Pozdr.

Jak używany to tylko od oficjalnego dilera. Trochę drożej, ale zdecydowanie pewniej i bez cudów typu 5 lat i 100 tys. Osobiście jestem zwolennikiem benzyny i radzę autorowi benzynę. Przy odrobinie szczęścia ten silnik powinien zrobić do 400 tys bez istotnych kosztów. Nie jest demonem prędkości, ale do normalnej jazdy powinien wystarczyć.

Ja z kolei polecam oficjalna stronę bmw.de zakładka samochody używane. Jest tam troche drożej, ale samochody są sprawdzane przed sprzedażą i kupno na fakturę. Jest bardzo dużo samochodów z gwarancja fabryczną czyli poniżej 2 lat. Ja tak kupiłem E91 i E87.

Dołączę się do pytania. Panowie opiszcie w kilku punktach różnice pomiędzy programami i jaki sprzęt jest godny polecenia. Ewentualnie który ze sprzedawców jest zaawansowany i służy pomocą w skonfigurowaniu. Pozdr.

BMW nie produkuje akumulatorów. Np. u mnie oryginalnie był f-my Banner, ale oznaczony dodatkowo logiem BMW. Rozsądnie byłoby zainstalować podobny (gabaryty). Jak wyżej napisano powinno się wykonać tzw. adaptację.

Na pewno nie wyciągać. Z resztą to nie jest takie proste. Jak prostownik nie ma zabezpieczeń przed przepięciami lepiej odłączyć jedna klemę.

Czyli w samochodzie na gwarancji nie robiono przeglądów - czy dobrze zrozumiałem?

Poniżej masz wszystkie 18' które są odpowiednikami (w zakresie średnicy) opony 205/55/16 (lub 225/45/17) jest to podstawowy wymiar dla E90/91. Dopuszczalna różnica to 2% 215/40R18 średnica w mm - 629.20 różnica w % 0,4 225/40R18 637.20 0,8 235/35R18 621.70 1,6 245/35R18 628.70 0,5 255/35R18 635.70 0,6 265/35R18 642.70 1,7 285/30R18 628.20 0,6 295/30R18 634.20 0,4 225/45R17 634.30 0,4 205/55R16 631.90 Na tabliczce na drzwiach masz dopuszczone do użytkowania wymiary opon. Założyć możesz jakie chcesz, ale w razie wypadku ubezpieczyciel może robić problemy z odszkodowaniem motywując to tym że użyte były opony niedozwolone w tym samochodzie i mogło mieć to wpływ na powstanie wypadku. Przypominam MOŻE co nie znaczy że tak będzie, ale możliwy jest problem.

Wydaje mi się że ten kwadracik jest od sterowania lusterka fotochromowego. Działa tak, ze jeśli lusterko jest oświetlone od tyłu samochodu, a od przodu jest ciemno to się ściemnia, a jeśli i od przodu jest jasno (np. w dzień), to się nie ściemnia. Przynajmniej u mnie tak działa. Bardzo wygodna opcja. A skoro jestem przy głosie to moje typy: 1. Skrzynia automat, 2. Automat świateł dziennych, 3. W/w lusterko, 4. BT do telefonu (jest dopracowany i naprawdę działa dobrze), 5. Nawigacja (nawet w wersji bussiness - szczególnie po lifcie), a generalnie Idrive 6. Podgrzewane siedzenia - szczególnie dla tych co nie maja ogrzewanego garażu i rano własnym ciałem rozgrzewają siedzenie. kolejność na liście moich typów jest przypadkowa - dla mnie wszystkie powinny być (no może jeszcze klika)

A gdzie to można zrobić i za ile? Wymieniłem 2 miesiące temu i nie bardzo chcę płacić w ASO kilka stówek za podpięcie do kompa, bo tyle kosztuje nowy akumulator (za Vartę Silver 77Ah zapłaciłem 400 zł). Pozdr.

Jeśli zima będzie łagodna spokojnie powinny starczyć na jeden sezon. Wg ekspertów od ogumienia minimalny bieżnik dla opon zimowych to 4 mm. Jeśli masz kasę kup nowe. Nowe w zależności od producenta i rozmiaru opony maja bieżnik ok 8 mm.

2006 60 tys. przebiegu Czy jesteś absolutnie pewien tego przebiegu? Miałem podobną sytuację - wymieniłem akumulator i jak na razie wszystko OK. Jeszcze jedna uwaga - mechanizm blokujący umieszczony jest od góry na kolumnie kierownicy i podłączony jest małym złączem z kilkoma kablami, ja docisnąłem wtyczkę w gnieździe (przedtem delikatnie ja poruszałem - nie udało mi się całkiem odłączyć i włączyć, aby poprawić kontakt bo kiepski dostęp)

Z którego roku auto i jaki ma przebieg?