perszing 740I

Coś kolego wydaje mi się,że nie masz racji.Na przykład w mojej buni normalna temp.na postoju wynosi 103 albo107 stopni.Nie pamiętam dokładnie,bo dawno sprawdzałem.Woda przy ciśnieniu atmosferycznym wrze w temperaturze 99 stopni,a w układzie zamkniętym temperatura wrzenia jest wyższa.Dlatego po otwarciu zbiorniczka,ciśnienie spada i ciecz gwałtownie wrze i oczywiście wywala ją.Tak nawiasem mówiąc nie spotkałem auta,w którym na rozgrzanym silniku po otwarciu układu chłodzenia nie wywaliło by płynu.Jeśli się mylę,to przepraszam wszystkich i mogę osądzać nauczycieli z podstawówki.

W E38 jest taka opcja ale w E39 jeszcze nie słyszałem.Było o tym na forum i ktoś próbował wykombinować aby klapa podnosiła się automatycznie i z tego co pamiętam,nic z tego nie wyszło.

Te przy lampce oświetlają delikatnie na bursztynowo tunel środkowy i środkową konsolę.

Możesz sprawdzić sam wentylator.W cztero pinowej wtyczce po rozłączeniu podaj masę na przewód brązowy,a na kolejne "+"i powinny być trzy biegi wentylatora.Możesz też zmostkować piny w czujniku ciśnienia na skraplaczu.Znajduje się on poniżej przedniego prawego leflektora.Taki zielony czujnik,jeśli pamiętam ma on trzy piny i też jeden kabel jest brązowy.

Jak sprawdzić to nie wiem ale przód i tył są takie same.U siebie wstawiłem od X5 i jest taki sam i działa.Kupiłem jeden i zamontowałem z tyłu,a po braku poprawy z przodu i jest ok.

Jeśli przód był robiony,to może pogmerali przy czujniku zewnętrznym temperatury który znajduje się pod prawym przednim nadkolem.Jeśli pokazuje ci -70 stopni to wentylator się nie załączy bo poco chłodzić płyn skoro wskazania pokazują tak niską temp.na zewnątrz.viewtopic.php?f=72&t=112567&p=794714#p794714

Nie popali.Było o tym wiele razy.Jest to wentylatorek w panelu klimy.Zamknij się w aucie i niczego nie włanczaj i po ok.15 minutach wszystko ucichnie.Pozdro.

Po prostu pod maską zdejmij lewy tzn.od kierowcy filtr powietrza i drutem pogmeraj,a znajdziesz otwór spustowy.Powinna zejść woda,która wyleci w okolicach lewego nadkola.Wyczyść i przepłucz dużą ilością wody całą nieckę i otwór spustowy i powinno być git.Miałem tak u siebie i rok czasu ok.

Od jakiegoś czasu też odczuwam delikatne,rytmiczne wibracje.Podejżewam nierówną pracę silnika ale nie byłem jeszcze na kompie.Też obawiam się o podporę wału.Czy ktoś miał podobny problemik?

Tak właśnie robię.Czekam aż się trochę rozgrzeje.Chyba,że muszę już jechać to staram się jechać z minimalnym naciskaniem gazu tak aby tylko przerzucił bieg.

Podłączę się pod temat.Mam M62 b35 i też często nierówno chodzi na postoju.Najbardziej jak jest zimny ale po rozgrzaniu też często buja autem i silnik słychać lekko faluje na obrotach.Jeszcze jedno ale nie wiem czy dobrze wytłumaczę.Jak trzymam 1500-2000 obrotów to czuję jakby wchodził w delikatne,rytmiczne wibracje.Wiem,że muszę w pierwszej kolejności podpiąć do kompa ale w kraju będę za miesiąc i może ktoś podsunie jakąś propozycje odnośnie ewentualnej usterki?Dodam jeszcze,że jakiś czas temu gość po podłączeniu kompa stwierdził że jedna sonda lambda nie daje znaku życia.Z góry dziękuję.

Witam.Ja zmieniałem olej w ASB,a mam ten sam motorek(M62 B35) rok temu przed świętami i mimo nowego oleju jak temperatura na zewnątrz spadnie,to też czuję jak zmienia biegi.Jak się rozgrzeje to ok.Sądzę,że to jest normalne jak olej zimny to jest troszkę bardziej gęsty chyba że się mylę.Dodam,że wymianę robiłem w warsztacie zajmującym się tylko BMW.(WFK w Wejherowie)

Potwierdzam.W E34 też miałem awaryjne hamowanie dwa razy na odcinku 20km.przy 200km/h na nowych tarczach i tarcze do wymiany.Myślę,że wjechałem w wodę po tym dystansie.

Miałem ten sam problem ale się z nim uporałem.Odpowietrzniki muszą zostać drożne,a w nich muszą być filterki z takiej gąbki.Po rozebraniu lamp posmarowałem uszczelkę wazeliną aby uszczelnić,a za razem by można było ją kiedyś rozebrać.Było lepiej ale nadal parowało.Pomogło uszczelnienie silikonem styku pomiędzy kloszem lampy,a obudową który fabrycznie powinien być szczelny.Podejrzewałem wodę,która płynie po rynience prosto na reflektor i sukces.Nie zaklejajcie odpowietrzników,bo wilgoć zawarta w powietrzu zawsze będzie osadzać się na kloszu.

A może wystarczy sprawdzić bezpieczniki?Na moje,to właśnie tam powinieneś najpierw zerknąć a potem na forum. :duh:

witam.miałem to samo.podłącz czujnik i na podłączonym zmostkuj te dwa przewody od niego.pokaże +50 i rozłącz mostek.u mnie pomogło.pozdro.

nie denerwuj się kolego i nie pytaj czy jest tu jakiś posiadacz E39,bo w tej części forum to same E39.a jeśli chodzi o moją bunię,to bym musiał mieć rentgena w oczach bo w m62 zbiorniczek jest czarny jak smoła i nie obchodzi mnie stan płynu na gorącym silniku tylko na zimnym.

mogę powiedzież szczerze.w trasie Pb-11...12L,LPG-13...15L.W mieście Pb-15...18,LPG od 17...20L.nie jestem dokładnie stwierdzić ile w mieście,bo mam zbyt krótko instalkę i nie siudemka,a piątka 3,5l V8

mogę powiedzież szczerze.w trasie Pb-11...12L,LPG-13...15L.W mieście Pb-15...18,LPG od 17...20L.nie jestem dokładnie stwierdzić ile w mieście,bo mam zbyt krótko instalkę

sorki wielkie.nie doczytałem,że kolega ma M-pakiet.ja kupiłem do zwykłego :duh: :duh: :duh:

potwierdzam.Stag 300-wtryski Magic Jet(bo są pojedyńcze,a nie na listwie),reduktor mam Magic III.bałem się,bo wiem że trzeba wiedzieć gdzie nawiercić i na dodatek w V8.nie mam za dużo przelatane ale jest cacy.

u mnie to samo.muszę uzupełniać olej mimo że w starej E34 nie uzupełniałem od wymiany do wymiany.pogodziłem się z tym,bo słyszałem i czytałem że to norma.jeśli mam poziom w okolicach połowy bagnetu i muszę gwałtownie wyhamować,to sygnalizuje ciśnienie oleju.pewnie pompa zassa powietrze.

kolego temperatura zewnętrzna pokazuje -40 stopni.miałem to samo i klima mi szwankowała.nie włanczał się wentylator bo komp stwierdził że jest zimno i nie ma potrzeby go odpalać.czujnik jest pod przednim prawym nadkolem.trzeba go wymienić lub przeciścić styki.możesz go wyjąć i podłączyć omomierz i przy trzymaniu w dłoni zmienia się oporność.wtedy jest dobry.mój był dobry ale po podłączeniu pokazywał nadal -40.jak co to naposz i dam ci wskazówki jak go podłączyć aby pokazywał dobrą temp.oczywiście jak jest sprawny.a ten drugi czujnik jest odpowiedzialny za zamykanie dopływu powietrza z zewnątrz jak jest zbytnio zanieczyszczone np.korku.u mnie znajduje się przy chłodnicy z prawej strony.

ja za nadkole dałem 40zł sprowadzone przez sklep z BMW.musisz jeszcze kupić czujnik.

Sądzę,że będzie dobry.Sam leję DOT4.Może gorszej marki ale jest ok.Nie ma jakiś gorszych efektów w hamowaniu.