perszing 740I

wydaje mi się,że to normalne.jak parkuję auto rozgrzane tak że visco pracuje i odpalam rano,to też się na chwilę załącza.wydaje mi się,że jest tak dlatego że olej który powoduje zlepienie tarcz nie odpłynął i na chwilę są zasprzęglone do czasu przepłynięcia tego oleju w swoje miejsce.

aby zdjąć tarczo-bęben często trzeba poluzować szczęki i dlatego koledze może się przydać wiedza w którą stronę działa regulacja :cool2: :cool2: :cool2:

ostatnio u szwagra w E34 regulowałem ręczny.prawa strona od góry w dół,a lewa od dołu do góry.tak jak byśmy wykręcali nakrętkę ze śruby ustawionej prawie pionowo.myślę,że jasno opisałem i że w E39 jest tak samo.

Z tą klimą może być lekka ściema,bo to co piszą kosztuje ok.150pln.a przecież jak ktoś chce sprzedać auto to nie jest wydatek i lepiej byłoby to zrobić za tą kasę.może z klimą jest coś gorszego.Poza tym to trochę mało jak na dobrą bunię.Musisz sam zobaczyć i ocenić.Oczywiście stacja obsługi i komp musi być.Tak na marginesie ja mojej 535,1997r.za 22000 bym nie oddał :nienie:

mi też różne cyrki wychodziły z pomiarem oporności i myślałem,że wiatrak padnięty.spróbuj zapodać masę na brązowy i (+) kolejno na pozostałe i będziesz wiedział czy wentylator jest kaput.też mi wychodziło że brak masy.

Witam.przerabiałem wiatrak tydzień temu.mam 4-pinowy.Po podaniu masy na brązowy i na kolejne (+) działały trzy biegi.Po zmostkowaniu czujnika temp na chłodnicy też działał i to samo po zmostkowaniu czujnika ciśnienia na skraplaczu.Komp nic nie wykazał.Okazało się,że czujnik temp.zewnętrznej musi być sprawny.Ja czekałem na nowe nadkole,bo straciłem je na drodze.Po zamontowaniu nowego i podłączeniu czujnika wiatrak śmiga.Załancza się wraz z kompresorem na pierwszym biegu,a jak jest dalej to nie sprawdzałem.Pozdro.

witam.miałem podobny dylemat i zdecydowałem się na gdynię ul.Żwirowa 62.tel-606 794747.mam V8 i szukałem kogoś kto się na tym zna.jak na razie przejechałem 1200 km i jest git.w czwartek jadę na kontrolę.koszt to prawie 5000pln ale koszta były na drugim miejscu,bo co z tego że taniej jak ma potem kuleć.siostra tam zakładała w audi V6 i ok.3500.a polecił ten zakład koleś co wstawiał do buni rzędowej szóstki i też sobie chwali.ja mam elektronikę stag 300,parownik magic i wtryski pojedyńcze magicjet czy coś podobnego.zadzwoń i zapytaj.szefową jest kobieta :cool2:

listwy gumowe na drzwi raczej tylko w serwisie.szwagier kupił jedną przednią i jedną tylnią i zapłacił ok.150zł.

E34 też ma ocynk

Witam.Może się lekko podepnę z pytaniem,bo ostatnio przechodzi mi przez myśl o LPG.Niestety nie mam żadnej wiedzy na temat instalki do V8 m62 3,5l.Może ktoś ma w takim silniku założoną i powie co i jak i za ile?Pozdro.

Masz do wymiany baterię w kluczyku.BMW jest takie fajne,że informuje nawet o czymś takim.Jak będzie już bardzo słaba,to nie będzie zamykał auta zdalnie.Z wymianą niema problemu.Dioda na P gaśnie po ok. 15 minutach.

Oleju wchodzi siedem litrów.Ja leję castrol magnatec 5W40.Z uszczelkami nie ma tragedi.Jak lubisz pomajstrować troszkę,to wymienisz sam.Wiem,bo też to robiłem.Nie chcę skłamać ale na jedną pokrywę to koszt ok.70 zł.plus uszczelki pod śruby jest ich w sumie coś ok.24szt.i po ok.dwa zeta za sztukę.Niewiem dokładnie,bo ich nie dostałem.a w ASO nie byłem.

Witam.Nie chcę krakać ale w moim v8 535i były podobne stuki z okolic rozrządu w obu głowicach.Mam o trzy latka starszy motor i nie mam pojęcia jakie są między nimi różnice.W moim przypadku popękała okładzina z ślizgu po której chodzi łańcuch i klekotał jak stary zajeżdżony diesel.Skończyło się na wymianie wszystkich elementów mających kontakt z łańcuchem i samego łańcucha na wszelki wypadek,bo ta okładzina całkiem się rozleciała i tarł po metalu.Na forum nie uzyskałem konkretnej pomocy i musiałem autko holować z norwegi na lawecie.Widocznie bardzo mało osób miało taki przypadek.Zobacz moje posty i dokładnie zobaczysz jaki był mój problem.Mam nadzieję,że twój przypadek nie jest aż tak poważny.Pozdrowionka.

Witam.Mam też skrzynię A5S 440Z i wolałem dać wymienić olej fachowcom,którzy się tym zajmują i robią tylko i wyłącznie bawarki.Oczywiście BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyni ale słyszałem dużo opini,że nie muszę wymieniać oleju ale mogę póżniej wymienić skrzynię.Oczywiste jest,że dla firmy BMW lepiej jest wymienić skrzynię niż olej.Wpływa to korzystnie na kondycję finansową firmy.Oczywiście wymieniłem i śmiga pięknie a następna wymiana podobno po ok.80-100 000km.

Chyba jakiś cud...światełka zaczęły działać.Może po przemyciu wtyczek w czujnikach.Mam tylko pytanie na jaką odległość powinny mi te xsenony świecić,bo mam wrażenie że biją troszkę za wysoko a nie mam zamiaru oślepiać innych użytkowników dróg.Może świecą jak dawniej i może po tych dziwnych zjawiskach tylko wydaje mi się,że biją zbyt wysoko.

Wtyczki są ok.nie bardzo wiem jak mam sprawdzić miernikiem.dawno bym to zrobił ale nie znam oporności i na których pinach sprawdzić.przewody biegną po trzy do każdego czujnika a pinów w czujkach jest więcej.wizualnie przewody i wtyki są ok.

Cały czas było ok.Nie grzebałem przy zawieszeniu,a czujniki sprawdzałem wczoraj i przemyłem wtyczki do nich a efektu żadnego.Po świętach podmienię używkę tylko niewiem czy tył pasuje na przód,bo gość ma chyba tylko tylny.Numery różnią się tylko ostatnią cyfrą.Przód 1093697,tył1093698

Xsenony mam oryginalnie montowanie i nie jestem zwolenikiem samoróbek i jestem za karaniem takiej samowolki.Cały czas śmigało dobrze i od dwóch dni szwankuje.Wczoraj wieczorem podniosły się i nie działało samopoziomowanie.Teraz chyba nawet zbyt wysoko świecą.

Sprawa wygląda tak.Byłem na kompie i było parę błędów oświetlenia i zostały wykasowane.Mimo to wyjąłem wtyczki od czujników(przód i tył i oba są po prawej stronie),przemyłem je i złożyłem.Gdy zapalę światła,podniosą się na dwa,trzy razy i nieraz opadną na raz,a nieraz do samego dołu.Jak opadną na raz i jak bujam autem,to nie poziomują się automatycznie.Czy wiecie co może być powodem usterki?załatwiam na podmianę inne używki ale dopiero po świętach.Macie jakieś pomysły? :modlitwa:

Dzięki.Podejżewam czujnik i podjadę na kompa.Mam jeszcze pytanko czy jest tylko jeden czujnik ten w przednim prawym,czy z tyłu jest jeszcze jeden?

Witam.Kolejna usterka.Szukałem i znalazłem tematy o uszkodzonych regulatorach ale u mnie chyba są całe.Dzisiaj jadąc zauważyłem,że lampy świecą na odległość ok.20m.Naciskałem na maskę i nie zauważyłem aby działała regulacja jak to było do tej pory.Gdy auto postało ok.pół godziny zapaliłem auto i lampy i podniosły się na dwa razy i spowrotem opadły na tą samą odległość.Czy wie ktoś co może być przyczyną?

Zakładałem już sprężyny wraz z amorami od touringa do e34 530i sedan i pasowały

jestem pewien,bo mam sedana z tym nagłośnieniem,navi,tv,zmieniarką i telefonem i wszystko jest w boczku bagażnika po lewej stronie,a po prawej przy aku nic takiego nie znalazłem.

Ten wzmaczniacz steruje całym nagłośnieniem łącznie z oryginalnym subwoferem,dżwięk przestrzenny,halowy itp.jest to dość skomplikowane urządzenie i coś mi się wydaje,że nie mając instalacji pod to całe cudo nie podłączysz tego.Jest montowany w bagażniku po lewej stronie(przynajmiej w sedanie).

Oporniki znajdują się za schowkiem dosyć głęboko.Nie jest to trudne ale musisz zdemontować schowek.