perszing 740I

Musisz zdemontować oparcie kanapy,tapicerkę na słupkach i tylną półkę.

Witam.Ja takie ustrojstwo naprawiłem w e34.Po zdjęciu tej blaszanej obudowy wyczyściłem i doklepałem nity łączące styki i śmigało na wszystkich biegach.Teraz szwagier,który jest obecnym właścicielem mówi że znowu chodzi tylko czwarty bieg.Spróbuję znowu naprawić.Jak na moje to i tak długo chodziło,bo ok.dwa lata.Daj znać czy się udało.

Witam.Jak ja wymieniałem,to weszło ok.dwóch litrów.Zalałem elf-a.

witam.na twoje oba pytania znajdziesz odpowiedz w szukajce.było o tym na forum.ja też będę podłanczał dvd ale najpierw muszę kupić za dwa tygodnie.podłancza się pod tuner tv i jak podłączyć znajdziesz,bo też znalazłem i odblokowanie tv też.

oki.dzięki za dwa tygodnie będę w polsce to odrazu zamawiam.cieknie na szczęście jedna i to troszkę wilgotnieje ale oczywiście wymienię dwie.

mam taki silniczek i niewiem czy pali jak smok.co prawda nie jest to ekonomiczne autko miejskie ale śmigam głównie trasy i te dwa litry w porównaniu do słabszych motorków nie robi problemu ale dzwięk V8 jest jak miła muzyka...

witam.zauważyłem,że podczas postoju jak motor pracuje to śmierdzi spalonym olejem jak jakiś stary złom co pali litr na sto.ten zapach jest jak się przejadę i zatrzymam.czuć go w kabinie i na zewnątrz.pojawiło się to parę dni temu.ja myślę,że może któraś uszczelka pod pokrywą zaworów i jak kapnie na kolektor wydechowy to paruje i śmierdzi.taka jest moja wstępna diagnoza i jak ktoś ma inne pomysły,to chętnie posłucham.w sobotę się za to zabieram z lusterkiem i zobaczymy.pozdro.

wychodzi na to,że powinieneś odpowietrzyć układ hamulcowy.

hmm akurat do wyprzedzania ja bym wolal uzywac steptronica (jesli już), bo w dieslu od depnięcia gazu do przyspieszenia uplywa jednak ta co najmniej sekunda (turbodziura). . no ja akurat mam benzynkę V8 i dlatego piszę,że dobrze sobie radzi na D.

ja też głównie śmigam na D.jak jeżdzę po norwegi po ostrych zjazdach,to przełączam na steptronic i hamuję silnikiem.trybu S przeważnie do szybszego wyprzedzania chociaż na D też całkiem sobie radzi :cool2:

miałem ten sam problem w e34.w zamku wyłamał się taki metalowy element i go nie otworzysz.ja po wypięciu zawiasów przekręciłem cały schowek w lewo i pękł ale go wydobyłem.kleiłem,bo zewnętrzna tapicerka nie uległa uszkodzeniu.chciałem kupić zamek ale gościu chciał 30zł,a za całość 50zł więc kupiłem komplet.przełożyłem wkładkę i ok.

Swój problem mam rozwiązany.Po namyśle przywiozłem autko na lawecie do polski i naprawili mi w WFK w Wejherowie.Wymienili łańcuch,napinacze,prowadnice,olej,płyn chłodniczy,termostat,uszczelki i parę innych drobnych części.Koszt naprawy 3070zł...Ale przynajmiej śmiga i jest fajnie.

ja też mam małą navi mk1,a w tunerze tylko niebieska wtyczka jest wpięta,a białe gniazdo jest wolne.czy trzeba innych zabiegów aby podłączyć kamerkę,czy jest ta sama procedura?

Witam.Podłączę się pod temat,bo już opisywałem mój problem i nie uzyskałem żadnej odpowiedzi.Gdy włączam tempomat,ustawię prędkość wszystko działa i trzyma ale tylko parę sekund.Potem kontrolka gaśnie,pedał odbija i nie można go ponownie uruchomić aż po ponownym uruchomieniu auta i dalej to samo.Niewiem czy może być to przyczyna silniczka,bo przedtem nie reagował wogóle,bo był zaśniedziały.Rozebrałem go,wyczyściłem i przesmarowałem olejkiem wazelinowym.Komputer wykazuje błąd tempomatu ale nie pokazuje jaki.Może ktoś miał taki problem?

mam V8 M62 3,5litra i pali dokładnie tyle samo.raz w mieście udało mi się zejść do 14/100km ale to nie była jazda tylko muskanie pedału gazu,a tak 15-18l.wiem jedno miałem R6 i było fajnie ale dzwięk V8 to muzyka dla uszu.

znalazłem w końcu element który chcę zdemontować.po odkręceniu wszystkich śrub obudowa nie schodzi.interesuje mnie jeszcze czy śruba trzymająca element nr.3 ma lewy gwint.http://bmwfans.info/original/E39/Lim/535i-M62/ECE/L/A/1997/01/mg-11/ill-11_1590/

Może który z kolegów ma chociaż schemat poglądowy rozrządu?Nie mam pojęcia jak coś takiego znalezć,a może by mi pomogło :modlitwa:

Nie bardzo mi to pomogło,bo moje wisco jest ok.,a hałas dochodził z kół zębatych na wałkach rpzrządu.Po rozebraniu okazały się padnięte ślizgi łańcucha.Czy nikt nigdy nie robił rozrządu w V8? :cry2: :cry2: :cry2:

No widzę,że nikt się nie orientuje w tym temacie.Dzisiaj rozebrałem co się dało ale aby zdjąć całkowicie osłonę rozrządu chyba muszę otworzyć miskę olejową,bo chyba są tam jeszcze jakieś śruby mocujące ją do tej obudowy.Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.Spróbuję jutro zamówić ten ślizg i może to naprawię,a jak nie to laweta.Jeszcze jedno pytanko czy wiecie czy na wale korbowym pod kołem pasowym jest prawy czy lewy gwint od tej śruby na klucz 26?

Witam.Mój problem polega na tym,że parę dni temu coś pukało mi w prawej części silnika coś jak zawór,a póżniej ustało.Dzisiaj po odpaleniu zaczęło klekotać jak jakiś stary diesel tylko głośniej.Dzwięk dochodził z okolic łańcucha rozrządu.Zdemontowałem pokrywę zaworową i nic niepokojącego nie zauważyłem.Poskładałem,odpaliłem i to samo tyle,że w lewej części motoru z okolic rozrząu.Po zdjęciu pokrywy okazało się,że jest tam mnóstwo połamanego tworzywa jak plastiku.Myślę,że to są ślizgi po których posuwa się łańcuch.Napinacze są ok.,a jak łańcuch wraca to posuwa się po tych ślizgach i są one metalowe bez osłon z tego tworzywa i myślę,że te osłony się rozleciały.Moje pytanie,to czy dojadę tak po usunięciu resztek okładzin do domu(1400 km.)Chcę zamówić te ślizgi ale nie mam pojęcia czy je dostanę do czwartku,bo w piątek jadę do polski z norwegi.Nie jestem mechanikiem i niewiem,czy zdołam to naprawić.Jako takie pojęcie mam ale wolę aby wypowiedział się ktoś obyty w tych sprawach.Dodam że motor pracuje równo,tylko ten klekot.Jutro rozbieram aby dostać się do resztek okładzin.Proszę o szybką odpowiedz :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Witam.Lampy nie są całkowicie szczelne,bo mają po dwa odpowietrzniki z gąbkowymi filterkami.Niedawno przerabiałem to samo ale z jedną lampą.Po paru próbach usunąłem usterkę.Zdejmij klosz,wyczyść uszczelkę,sprawdz czu dobrze dolega i nasmaruj ją wazeliną,sprawdz połączenie klosza z czarnym plastikiem.To połączenie jest na stałe,ale ja dla pewności delikatnie zalałem to czymś w rodzaju hermetyku.Po tych zabiegach parowanie ustąpiło ale tylko w polsce,bo często przebywam w norwegii i tu jest bardzo wilgotno i po dwóch tygodniach postoju delikatnie paruje.Jak jadę do polski,to po trasie na światłach wszystko wraca do normy.Powodzenia.Żadnych silikonów.

witam.miałem podobny problem i po wymianie bateri w kluczyku problem zniknął.widocznie jest to tak mądre urządzenie,że gdy bateria słaba to otwiera lecz nie zamyka.gdyby było na odwrót to byłoby krucho z dostaniem się do auta.wydaje mi się,że tak sygnalizuje słabą baterię.u mnie jeszcze był komunikat na wyświetlwczu o słabej bat.

już się o to pytałem na forum ale nie uzyskałem żadnej odpowiedzi,a przy okazji tego tematu zapytam jeszcze raz.cy ktoś wie może dlaczego tempomat wylącza się po paru sekundach?