perszing 740I

Ja będziesz dalej podważał śrubokrętem,to będziesz musiał kupić nowe klosze.Są one zgrzane z tą czarną oprawką i tworzą całość.Ja zakleiłem ten właśnie styk silikonem,bo moje podejrzenie padło na spływającą wodę z rantu błotnika wprost na leflektor.Uszczelkę posmarowałem dość grubo wazeliną dla uszczelnienia,bo przy ewentualnym demontażu klosza nie uśmiecha mi się rozrywać silikonu.Od tamtej pory ok.dwa lata nie paruje,a auto przeważnie jest w Norwegii i jest tu sporo opadów.

Ja osobiście zdemontowałem szybę i chyba bez tego się nie obejdzie.

Miałem to samo wtylnych prawych drzwiach.Reanimowałem dorażnie skręcając drutem linkę do tego wodzika.Jakieś półtora roku działa z lekkimi trzaskami.Staram się żadko otwierać tą szybę ale najlepiej będzie wymienić cały mechanizm.

Zacisk hamulcowy przy wymianie szczęk ręcznego musisz zdjąć,bo jak inaczej zdejmiesz tarczę?

No to masz kłopot z tymi znaczkami.Chyba pozostaje ci tylko wumiana listew np.http://allegro.pl/bmw-e39-listwa-drzwi-listwy-caly-komplet-kombi-i1662290855.html

W mojej poprzedniej E34 był też zapocony zbiorniczek i dołożenie uszczelki pomogło.Teraz w E39 problem jest gorszy,bo zbiorniczek wilgotny,nie ma uszczelki,a nawet cienka nie pasuje,bo nie można załapać gwintu.Chyba jest to bolączka BMW.

Podobno są dwa modele różniące się ostatnią cyfrą chyba 01 i 02.Powinieneś wstawić taki jak miałeś.

Mogę polecić tobie zakład WFK w Wejherowie.Chłopacy pracowali kiedyś w serwisie,a potem otworzyli własny zakład i robią tylko BMW.Osobiście robiłem u nich rozrząd,a póżniej uszczelki pod głowicami w V8.Znajomy robił skrzynię GM.I jak na razie wszystko działa.Może nie jest to warsztat z kafelkami na podłodze ale wiedzą co robią.Jak chcesz,to zadzwoń 604 497 383

O ile pamiętam,to od pierwszego biegu jest ten opornik po lewej stronie patrząc od przodu auta i ma on 0,5 oma,85 watów,a od drugiego 0,2 oma i chyba 65 watów.Ostatnio wymieniałem bez demontowania zderzaka i wentylatora.Osłona wiatraka przykręcona jest na chyba 4 troksy (o ile pamiętam T10).Jednego nie dało się odkręcić ,bo bez demontażu przodu auta nie można do niego dojść.Dałem radę odgjąć osłonę wentylatora i ciężko,ale dało się wymienić.

Przewody powinny łączyć się kolorami na wtyczkach.Brązowy na pewno jest masą,a pozostałe trzy łącz kolorami.

Jeśli rozrusznik kręci,to wychodzi na to że jest ok.Bez podłączenia pod kompa pewnie się nie obejdzie.

Z tym DIMMEREM to byłbym ostrożny.Kupiłem go w motoryzacyjnym za coś ok.30 pln.ale chyba 2 lub 3 litry.Miałem używane alu i przednie były żółte i niczym nie puszczało.Użyłem więc tego specyfiku w stanie nie rozcięczonym i smarowałem pędzelkiem i od razu spłukałem dużą ilością wody.Efekt-włosie pędzla zmiękło (myślałem,że się rozpuści),a felgi jak nowe :D .można nim myć auto,ale tylko w stanie rozcięczonym.Nie pamiętam ale jakoś do trudnych zabrudzeń 1 do 40,a do mycia normalnego 1 do 70.Do srysku szyb chyba się nie odważę,bo pewnie smugi na lakierze zostaną i może uszkodzić powłokę.

Napewno musisz zdjąć koło o zobaczyć.Może na przykład nie masz sprężynki,która trzyma klocki aby nie miały luzu.Czujniki są dwa.Jeden przednie lewe koło,a drugi tylne prawe.

Witam.Mam właśnie takie autko od trzech lat i jak na razie nie zamierzam zmieniać.Skrzynia automatyczna chodzi bardzo ładnie.Rozrząd oczywiście jest na łańcuchach ale w moim przypadku wymagał wymiany z powodu uszkodzenia ślizgu głównego.Ktoś po prostu kiedyś tam majstrował.W zeszłym roku udało mi się przegrzać silnik z powodu uszkodzonego reduktora LPG,co skutkowało wymianą uszczelek pod głowicami.Nie jest to autko tanie w naprawie ale myślę,że nie każdy ma takiego pecha aby przegrzać motorek.Ogólnie z gazem nie ma problemów.Pali w mieście 18-20,a trasa 13-15 LPG.Przy normalnym eksploatowaniu silnik ten powinien chodzić bardzo długo i jest jednym z mniej awaryjnych.Ma on duży zapas mocy i na codzień się jej nie wykorzystuje,więc ma lżej i nie jest tak przesilony jak mniejsze silniki.Największą wadą używanego samochodu jest jego poprzedni właściciel.

Z tym zderzakiem,to bym się nie zgodził.Sam montowałem ori hak do mojego sedana i na zderzaku od środka są znaki gdzie wycinać aby zaślepka pasowała.Zaślepka oryginalna do malowania kosztowała 100 pln na allegro i zaznaczam,że oryginał.Jeszcze nie widziałem aby zderzak był wzmacniany pod hak.Przecież hak jest montowany do karoseri.

Nie wiem o co chodzi z tą pompą powietrza ale pierwsze słyszę o czymś takim.Może pomyliłeś się z elektryczną pompką wody,która znajduje się na lewej części komory silnika (tej od kierowcy).Ona się czasem załącza.

Jeśli kupisz tanio,to pewnie też ci pęknie i to w najmniej oczekiwanym momencie.Tu chodzi o bezpieczeństwo twoje i innych i raczej nie wskazane są oszczędności paru pln.

Mam taką fabrycznie w 97r.,więc musi pasować.

Kiedyś jeżdżiłem VW T4 do niemiec i szef kazał lać ten szmelc,bo taniej.Efekt taki,że w końcu filtr paliwa się zalepił.Już nie laliśmy tego wynalazku.

Jeśli twierdzisz,że jest to oryginalna część to poszukaj numeru i może coś się wyjaśni.

Napewno nie jest to część oryginalna.Wygląda jak jakaś klamra,która coś trzymała lub pozostałość po jakimś urządzeniu.Jest to tylko przyklejone do szyby,a napewno już nie ma nic wspólnego z telefonem BMW.

Też to bym potrzebował.Ni jak nie mogę wyszukać w książce kontaktów a na karcie sim mam zapisane.Pokazuje tylko ostatnio wybierane numery.Nie wspomnę o sms-ach i nie pokazuje kto dzwoni,tylko że jest połączenie.

Mam skrzynie tiptronic. Steptronic :duh: .(sorki ale tiptronic jest w audi i mnie to boli jak ludzie się mylą)

Ciekawe,czy przed zakładaniem tarcz wyszyściłeś dokładnie piastę w miejscu styku z tarczą.Jest tam delikatny rdzawy nalot i te dziesiąte milimetra wystarczą aby biło przy hamowaniu.

Możesz spróbować wcisnąć hamulec,włączyć zapłon i tak potrzymać ok.1-2 min.Też tak nieraz miałem i pomogło.Myślę,że czujnik zawilgotniał.