eclipse

Witam aby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj. 30.04.2008 zarejestrowałem w Urzedzie Komunikacji auto sprowadzone z belgii - oczywiście BMW , czy muszę opłacić ubezpieczenie OC od razu czy moge później. Zaznaczam że auto narazie nie będzie jeszcze przez jakiś miesiąc używane. Czy można to ubezpieczenie opłacić powiedzmy dopiero za miesiąc jak będę juz nim jezdził? Pozdrawiam

M3 e36 wszystkie tak maja i jest to jak najbardziej normalne i fabryczne. Chodzi tu o to że jest inny kont wyprzedzenia sworznia wahacza czy coś takiego. Nie bardzo na tym się znam więc jak się mylę proszę poprawić mnie. Ale tak ma byc i nie jest to nic dziwnego w M3

We wrocławi w Ischcape bez problemu sprzedawaja sam filter do 330d. Kupowałem tam własnie wkład filtra odmy z 330d i montowałem go w 320d 136km i wszysko pasuje oprócz jednej uszczelki która była w komplecie z filtrem. Płaciłem 89 zł. Polecam ten serwis jeżeli chodzi o zkup części - szybko, sprawnie i miło obsługuja klienta.

Upss, obejrzałem dokładnie wszystkie zdjęcia i niestety ale muszę się poprawić, ciężka sprawa, u mnie było to o wiele w mniejszym stopniu skorodowane. Tutaj chyba tylko lakiernik, ewentualnie może znajdziesz magika co wtrysk zrobi aby zmniejszyć koszty.

Zdrap odchodzący lakier, najleppiej aby nie uszkodzić części widocznej maski po zamknięciu jej, wyczyść w miarę dokładnie rdzę a póżniej zabezpiecz to kortaninem. Środek przeciwko korozji bardzo skuteczny dostępny w każdym sklepie chemicznym i nie drogi. Weż nawet strzykawkę z igłą i wpuść w szczeliny gdyż w tym miejscu sa blachy zgrzewane (zewnętrzne poszycie maski z konstrukcją wzmacniającą maskę). Później jak kortanin wyschnie zabezpiecz farbą podkładową. Nie wiem czy w tym miejscu nie przychodzi też masa uszczelniająca taki cienki pasek a nastepnie zrobić nawet zaprawkę z pendzelka. Miałem podobnie tylko z drugierj strony robiłem to jakies 4-y lata temu i do dziś jest ok i prawie nie widać, że było tam zaprawiane. Należy spróbować. Malowanie maski według mnie na nowo to zbyt duży koszt a tej cześci po zamnięciu maski i tak nie widać.

Zdrap odchodzący lakier, najleppiej aby nie uszkodzić części widocznej maski po zamknięciu jej, wyczyść w miarę dokładnie rdzę a póżniej zabezpiecz to kortaninem. Środek przeciwko korozji bardzo skuteczny dostępny w każdym sklepie chemicznym i nie drogi. Weż nawet strzykawkę z igłą i wpuść w szczeliny gdyż w tym miejscu sa blachy zgrzewane (zewnętrzne poszycie maski z konstrukcją wzmacniającą maskę). Później jak kortanin wyschnie zabezpiecz farbą podkładową. Nie wiem czy w tym miejscu nie przychodzi też masa uszczelniająca taki cienki pasek a nastepnie zrobić nawet zaprawkę z pendzelka. Miałem podobnie tylko z drugierj strony robiłem to jakies 4-y lata temu i do dziś jest ok i prawie nie widać, że było tam zaprawiane. Należy spróbować. Malowanie maski według mnie na nowo to zbyt duży koszt a tej cześci po zamnięciu maski i tak nie widać.

A tuleja główna wahacza tylnego gumowo metalowa to nr 4.

Sprawdź tuleje gumowo metalowe wahacza tylnego te co wchodza w karoserię. Objawy które opisąłeś na to wskazuja.

Byłem i załatwiłem w skarbówce, nie ma konsekwencji ani okreslonego terminu składania wniosku VAT 24, no lecz przed pójściem do wydziału komunikacji gdzie owo zaświadczenie jest wymagane.

I w 93 e36 tez niektóre jeszcze nie miały poduszek.

Ok dzięki, dziś się pofatyguję i zapytam.

Witam pod koniec listopada 2007 roku kupiłem sprowadzone z Belgii BMW e46. Akcyzę zapłaciłem chociaz spóźniłem się chyba dzień, przegląd wszysko zrobione, papiery przetłumaczone jedak nie złożyłem do tej pory druku do Urzedu Skarbowego o zwolnienie z VAT no i nie zarejestrowałem auta do tej pory. Nie miałem potrzeby nim jeździć i auto stało, brak równiez było czasu. W przyszłym tygodniu chcę załatwić pozostałe formalności i zarejestrować auto. Kumpel jednak straszy mnie ze za to ze nie złożyłem wniosku o zwolnienie z VAT-u dostanę teraz karę w Urzędzie. Czy ktoś w tym się orientuje. Proszę o odpowiedź czy będą jakieś konsekwencje z tego tytuły ze auto sprowadzone w 2007 a teraz dopiero rejestrowane. Pozdrawiam

Mam to samo puknięcie przy wrzucaniu biegu w e36 325 coupe i łącznik miałem zmieniony na nowy. Moim zaniem jest to luz na półosiach lub w tylnym moscie bo podpore mam ok, i gume wału tez.

Podważ delikatnie i ostrożnie tą przezroczysta obudowę patrząc na lampke w schowku jest ona podobnie wkładana jak w e36. Ja ściagałem cały schowek bo myslałem że lapki nie mam tzn oprócz tej przezroczystej obudowy która była w schowku. Jak się okaząło to reszta leżała na schowku wewnątrz pod deską , posłakładałem i świeci .

Nic prostrzego wymiana paska i rolek napinających, jak orientujesz się troche w mechanice i co nie co potrafisz sam zrobic to i z tym sobie poradzisz. Chyba że rąk nie chcesz brudzić to do mechanika. 1. Ściągasz osłone chłodnicy ta z zaluzją, jak się przyjzysz to sam zobaczysz gdzie jest mocowana i gdzie odkręcić wręty. 2. Aby ściągnąc pasek najlepiej aby była druga osoba i za pomocą np. (ja tak robiłem, tylko ostroznie) klucza francuza napiąc napinacz od paska tzn tak aby pasek się poluzował a druga osoba niech go zciągnie w tym momencie z np. koła pasowego. 3. odkręcenie rolek i wymiana na nowe to dziecinnie proste wystarczy klucz teraz nie pamiętam albo 10 albo 13. Jak masz nowe rolki to przykrecasz je zakładasz pasek i osłone i cieszysz się ciszą tzn, klekotem diesla

Tez mam taka wersję brak komputera no i brak klimy co w e46 było rzadkoscia brak klimy. Ale w poczatkowych modelach niestety brak. Tez z ciekawościa poznam mozliwość dołozenia do takiej wersji BC.

Witam ponownie widzę że rozpętałem dyskusję wśród posiadaczy 320d. Jak narazie wymienię olej bo ten który jest w silniku to nie wiadomo jaki ma przebieg i nie wiem czy to półsyntetyk czy pełny. Inspekcja się świeci i wskazuję 13400 km od ostatniej inspekcji olejowej. Zastanawiam się jaki olej wlać, przebieg 183 tys. km, naczytałem się sporo o olejach na forum i mętlik mam niesamowity aby silnikowi nie zaszkodzić, a problem jest jeszcze taki, że na ciepłym puszcza mi lekki dymek niebieskawy, pewnie pierścienie :( . Co do pompy ciśnienia oleju to w serwisie koszt 128 Euro oczywiście cena netto czyli brutto po przeliczeniu na złocisze jakieś 580 zł wiec jeszcze nie az taka tragedia i raczej w używana nie będę się pakował jak będe musiał zmienić. A wymiana we własnym zakresie.

Nie tak dawno zakładałem progi m-pakiet w swojej coupe która wcześniej nie maiła. Odradzam klejenie na klej do szyb bo jak przyjdzie konieczność zdjęcia progów to oderwiesz je razem z lakierem do gołej blachy. Miałem wcześniej progi laminat, badziewie niesamowite i jak je demontowałem to niestety tam gdzie był klej to tak mocno trzymał że oderwał się razem z lakierem. Zakupiłem komplet spinek do progów w serwisie wiertarka z odpowiedniej grubosci wiertłem i chyba z 20 dziur wywierciełem na każdym progu. jest to doś mozolna praca ale nie chodzi tu juz że blacha na progu jest dość twarda ale aby dziury tak wywiercić by po zamontowaniu próg - nakładka progu leżała idelnie w swoim miejscu. Trzeba być cierpliwym i miec stalowe nerwy, czasu oczywiście i kilka krotnie przykładac i pasowac gdzie dziurę wywiercić. Sprawa ma się inaczej jeżeli mamy szablon pod otwory. Dziury nalezy dobrze zabezpieczyć przed rudą i zakładać spinki a później nakładkę i cieszymy się listwami m-pakiet.

Z tą kontrolka oleju to sam juz nie wiem. Mam drugie auto też nie pierwszej młodosci e36 coupe M50 2,5 l 93 rok na vanosie i tam ciśnienie oleju silnik super trzyma. Kontrolka po uruchomieniu silnika gaśnie od razu a po ponownym uruchomieniu przez powiedzmy 5 sekund nawet sie nie zapala więc silnik trzyma jeszcze ciśnieni. Przelatane ma 235 tyś. według licznika a może i więcej gdyż od nowości tego auta nie mam. Może te disle 2.0 tak maja z tym ciśnieniem oleju skoro powtarza się to u innych urzytkowników. Narazię się uspokoiłem, zmienię oliwe,filtr i pojężdże trochę zobaczymy co będzie się działo.

Witam dziś dolałem 1 litr oleju no i kontrolka zgasła lecz coś ciśnienie oleju jest nie takie jak powinno. Kontrola gaśnie po jakiś 2-3 sekundach od momentu gdy zgaśnie kontrolka ładowania po uruchomieniu silnika. Kontrolka ładowania gaśnie od razu a ta od oleju po 2-3 sekundach. Nic, narazie wymiana oleju na nowy wraz z filtrem oleju i zobaczymy co bedzie dalej. Problem, ze nie mam pojęcia jaki jest olej w silniku ani kiedy była wymiana bo auto z Belgii i bark adnotacji w książce jaki był olej wlany, albo ksiązka lewa. Ale w to już nie wnikam. Jak to jest u Was urzytkownicy BMW e46 320d M47? Czy kontrolka gasnie od razu, po jakim czasie jak długo się nie zapala po zgaszeniu silnika i uruchomieniu ponownym. Jak długo trzyma silnik ciśnienie? Za wszelkie wskazówki i odpowiedzi z góry podziękowania.

Witam od niedawna jestem posiadaczem modelu e46 320d, dilnik M47 czyli 136 KM. Pezebieg auta to według licznika 183 tyś. km i sadzę żę tyle może mieć, rocznik 99. Dzis wymieniałem rolki paska klinowego i przy okazji wymyłem silnik karcherem w miejscu gdzie jest zbiorniczek wspomagania z pompa bo sporo syfu tam było. Przeczyściłem równiez elektrozawory ten przy turbinie oraz przy filtrze oleju a takrze zajrzałemdo filtra odmy lecz z braku nowego narazie jedynie wymylem ten filter a w najbliższym czasie wymiana na nowy. Ale do rzeczy po tych wszyskich czynnosciach auto odpalone i chodziło sobie ładnie na postoju az temperatura skoczyła na połowę. Po jakims czasie zgasiłem i powiedzmy za 5 min znowu odpaliłem a tu zong kontrolka cisnienia oleju pali się na czerwono. Wykręciłem czujnik oleju i jest ok sprawdzony miernikiem lecz spojrzałem na bagnet oleju a tu sporo ponizej minimalnej kreski więc auta już nie odpalałem. Jutro kupię olej i albo wymienię cały razem z filtrem albo doleję narazie do stanu między min i maks i zobaczę co z tym cisnieniem. Wcześniej kontrolka gałsła od cisnienia po jakis 2-3 sekundach i nigdy się nie zaświeciła, było niby wszysko ok. Co mogło się stać gdzie szukac przyczyny - czy mycie silnika zaszkodziło - oczywiście teoria remont silnika narazie mi się nie podoba.

Jeżeli zrobisz tylko boczek i kawałek siedzenia nową skóra to napewno bedzie to widoczne. Fotel kierowcy to cały do wymiany albo lakierowania lecz lakierowanie nie wim na jak długo wystarczy i czy to się bedzie opłacało. Tylne siedzenia z racji wieku równiez nie sa idealne na siedzeniu widać pęknięcia i pomarszenia. Najlepiej to zafundowac całe nowe wnętrze i wówczas z dobieraniem koloru skóry nie ma problemu lecz koszt nie mały. Tutaj masz link do strony gdzie oferują różne rodzaje skór samochodowych z róznych garbarni i stosowane oryginalnie w BMW może coś dobiezesz. http://lederpol.strefa.pl/index.php?cPath=89_98&osCsid=a4b9b7bfeac74079f9025946a7fe6469

Dzięki za wyjasnienie. Trochę się zaniepokoiłem tym wpisem ale widac nie potrzebnie, w tygodniu rejestruję auto mam nadzieję ze bedzie wszysko ok. Pozdrawiam

Witam. Czy spotkał sie ktos z Was z zapisem w belgijskim dokumencie rejestracyjnym pojazdu z zapisem - "Posiadacz niniejszego dowodu rejestracyjnego nie jest oznaczony w niniejszym dowodzie jako właściciel" Co to moze oznaczać i czy nie będzie jakiś problemów podczas rejestracji sprowadzonego auta w polskim urzędzie komunikacyjnym? Pozdrawiam

Postojówki przecież swieca się przy właczonych światłach drogowych tak jak w orginalnych lampach zawsze świeca się dwa ringi.