eclipse

Da się idealnie zmyć tą farbę z tych listew bez obaw że plasik wejdzie w reakcję ze zmywaczem. Idealna jest do tego benzyna ekstrakcyjna niskozapachowa. Za pomocą szmatki nasączonej benzynę farba schodzi-łuszczy się idealnie i mamy czysty gładki plastik. Ja mam teraz problem co wybrać czy pomalować te listwy jak kolega czy może okleić folią termokurczliwą w kolorze matowego aluminium albo drewna orzechowego.

W serwisie płaciłem za czujnik ciśnienia oleju 29 zł do 320d M47. Na allegro za uzywany wołaja po 30-40 zł więc nie kupuj na allegro tylko w serwisie nowy. U mnie był taki problem ze z początku kontrolka od oleju gasła dobrze po jakimś czasie wogóle się nie chciała zapalić albo sama sobie zgasła zanim uruchomiłem silnik. Diagnoza prosta czujnik cisnienia oleju. Wymieniony na nowy i wszysko wróciło do normy. Wymiana to jakieś 5-10 min roboty. czyjnik ciśnienia oleju bynajmniej w M47 jest zaraz pod filtrem oleju, wystarczy klucz bodajze 32 długi nasadowy, rozłćzyć kabel wykręcić i wkrecić nowy.

Witam Zmieniłem akumulator w samochodzie i niestety nie pomyslałem o tym aby wczesniej poszukać czy jest kod do radia i się stało radyjko zakodowane a kodu po wielkich poszukiwaniach w dokumentach auta brak, proszę o pomoc w rozkodowaniu mojego radyjka BMW BUSINESS CD - Blaupunkt numer boczny BP8272W1835424 Z góry wielkie dzięki.

Raczej Ty kolego nie wiesz o czym piszesz. Zgadzam się, że pomiędzy siedzeniami jest moduł Air Bag i to właśnie jego się wymienia gdy wywalą poduchy. Gdzie są umieszczone sensory - czujniki uderzeniowe w e46 nie będe sie spierał ale w e36 były koło kielichów przednich. Autor posta pyta raczej o moduł poduszek skoro chce zregenerować układ air bag i miał wywalone poduszki przednie, napinacze pasów oraz nabój pirotechniczny przy akumulatorze. Przerabiałem to nie dawno i doskonale wiem co wymieniałem. Doskonale również się orientuję gdzie sa czujniki uderzeniowe boczne. Co do regeneracji modułu poduszek oczywiście, że się zgodzę że tych części się nie regeneruje lecz montuje się nowe albo 100% sprawne. Ja nie regenerowałem podczas wymiany tylko założyłem sprawny używany. Kiedyś regenerowałem w jednym aucie i dlatego wiem że coś takiego ludzie robią ale cóż zrobić, takie czasy były. A co do wymontowywania modułu air bag. Jeżeli wyciągniemy fotel i podniesiemy całą wykładzinę wówczas wykładziny dywanowej nie musimy przecinać w miejscu gdzie jest moduł air bag czyli pod środkową konsolą między siedzeniami. A w innym przypadu nalezy wykładzinę rozciąć aby dostać się do modułu u mnie bynajmniej tak było.

Sorry za pomyłki trochę to niezrozumiale wyszło. Teraz jest poprawnie. Witam. Czy tuleja wahliwa wahacza tylnego w e46 może mieć duży wpływ na kat pochylenia tylnego koła? Wiem, że kąty tylne ustawia się za pomocą śrub mimośrodowych u dołu głównego wahacza, lecz u mnie, mimo iż te śruby są ustawione tak, aby koło dolną częścią maksymalnie odchodziło na zewnątrz auta to i tak kąt poczylenia koła prawego jest większy od kąta pochylenia koła lewego. Sprawdzałem dziś te tuleje i z prawej strony jest ewidentnie do wymiany lata jak galareta i wyczuwalny jest wyraźny luz - dość duży. Z lewej strony ta tuleja raczej tez kwalifikuje się do wymiany, lecz jest sztywniejsza niż ta z prawej strony. Zamierzam wymienić obie, ale zastanawiam się na obecną chwilę czy to pochylenie koła może tez w głównej mierze zależeć od tych tulei wahliwych. Jak Wy sądzicie? Tuleja nr 2 na rysunku http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47/ECE/L/N/1998/10/mg-33/ill-33_0840/

Witam. Czy tuleja wahliwa wahacza tylnego w e46 może mieć duży wpływ na kat pochylenia tylnego koła? Wiem, że kąty tylne ustawia się za pomocą śrub mimośrodowych u dołu głównego wahacza, lecz u mnie, mimo iż te śruby są ustawione tak, aby koło dolną częścią maksymalnie odchodziło na zewnątrz auta to i tak kat koła prawego jest większy od kata pochylenia koła prawego. Sprawdzałem dziś te tuleje i z prawej strony jest ewidentnie do wymiany lata jak galareta i wyczuwalny jest wyraźny luz - dość duży. Z prawej strony ta tuleja raczej tez kwalifikuje się do wymiany, lecz jest sztywniejsza niż ta z prawej strony. Zamierzam wymienić obie, ale zastanawiam się na obecną chwilę czy to pochylenie koła może tez w głównej mierze zależeć od tych tulei wahliwych. Jak Wy sądzicie? Tuleja nr 2 na rysunku http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47/ECE/L/N/1998/10/mg-33/ill-33_0840/

Apropo wymiany uszczelki przy szybie przedniej w e46. Wcale nie trzeba nowej zakładać jeżeli stara jest cała nie uszkodzona, sparciała, czy rozerwana. Ja wymieniałem sam szybę i uszczelke w całości odzyskałem. A w zakładach zajmujących się wymianą szyby wszyscy chcieli wymieniać uszczelke na nową i 100 zł niepotrzebnie wydane.

Sensor gdy odpalą poduchy przy stłuczce można wymienić ale da się go też zregenerować. Kiedyś kupiłem używany za ok.100 zł i był sprawny jedynie należało uaktywnić na komputerze. Za regenerację chcą ok. 150 zł. Parę lat temu też w jednym aucie dałem do regeneracji i pojechałem do serwisu na uaktywnienie poduszek i wszysko działało. Jak później przy kolejnym dzwonie to nie wiem. Nie miałem później takim autem stłuczki. W e46 musisz zdemontować konsolę miedzy siedzeniami i pod nią jest sensor. Należy rozciąć dywan pod konsolą i masz sensor. Rozcięcie jednka jest konieczne bo inaczej należało by wyciągnąć oba fotele przednie i cały dywan co jest pod fotelami a to sporo demontowania.

Witam sewgo czasu robiłem tapicerkę do e36 coupe ze skóry i własnie boczki też oklejałem skórą. Stary welur zerwałem z tych boczków tylko nie odrywaj całej "dykty" na której naklejony jest welur bo później nie przykleisz tego ładnie. Pod materiałem - welurem na drzwiach jest gąpka grubości kilku milimetrów musisz ja zerwac razem z materiałem i dokładnie oczyścic miejsce po zerwanym materiale. Ja robiłem to w skórze więc skórę kleiłem do boczka dokładnie ją naciągając na załamaniach. Co do materiału to powiniej lepiej się on układac na załamaniach ale nie wiem jak z przyczepnością jego bo musisz go przykleić ale tak aby tego kleju nie dac za duż aby nie przesiąknoł przez materiał.

Żadnych bzdur tutaj nie czytasz filtr odmy właśnie jest po to aby opary oleju nie przedostawały się ze skrzyni korbowej do dolotu. Jak uwaznie popatrzysz to rura ze skrzyni korbowej wchodzi w dolot przed turbiną i jak filtr zabrudzony to są tam opary oleju. Po wymianie u mnie w tym miejscu suchutko.

Moze nie filtr turbiny a filt skrzyni korbowej tzw. odmy.

Witam właśnie przeczytałem ten watek o domykaniu szyb z pilota i z tego co pamiętam u mnie jest domykanie szyb i szyberdachu za pomocą pilota. Ciekaw byłem czy i otwieranie zadziała z pilota i sprawdziłem. Jest taka opcja. Po wciśnięciu przycisku w kluczyku zamknięcia auta i dłuższym przytrzymaniu zamykają się szyby a jeżeli mocniej przycisnę przycisk zamyka się i szyberdach. Tak samo w drugą stronę przy otwieraniu auta z pilota w kluczyku przy przytrzymaniu otwierają się szyby wraz z centralnym gdy mocniej przycisnę otwiera się szyberdach.

Dźwięk trudno opisać słowami ale jak pisałem wcześniej jest to takie metaliczne chrobotanie (żegolenie) jakby łańcuch nie był dostatecznie naciągnięty i ocierał się o płozy prowadzące. Nie jest to bardzo głośne ale wkurza. Rolki paska wykluczyłem gdyż po ściągnięciu paska one się nie kręcą a dźwięk ten jest nadal. Kumpel - mechanik założył słuchawki coś jak lekarski stetoskop i nasłuchiwał jak silnik chwilę chodził gdy pasek był ściągnięty z rolek i kół prowadzących i najbardziej słychać było właśnie pod deklem koła od wału głównego w silniku. Za jakiś czas myślę to z nim rozebrać, przy okazji zajrzeć na panewki i zobaczyć co to tak grzechocze.

Witam, ostatnio zauważyłem dziwne dźwięki i co się okazuje słychać je przy kole pasowym wału silnika tak jakby pod deklem silnika pod kołem. Sprawdzając na ETK budowę silnika to tam właśnie idzie łańcuch rozrządu no i oczywiście napinacz. Dźwięk jest taki jak np. zużyte rolki paska klinowego. Jednaka nie są to rolki a coś w silniku. Podejrzewam, że może to być napinacz łańcucha. I stąd moje pytanie czy ten napinacz się wymienia czy jest on tak jak łańcuch dożywotnio razem z silnikiem. Czy może ktoś z Was posiadaczy e46 320d 136 KM miał bądź zauważył u siebie takie objawy? Po za tym silnik elegancko pracuje i na wolnych obrotach na postoju tego dźwięku (żegolenia) nie słychać. Jedynie podczas jazdy tak powyżej 1500 obr/min. Nie są to też dźwięki z turbiny turbina pracuje ładnie i wydaje mi się, że wszystko z nią ok. Za wszelkie podpowiedzi będę wdzięczny bo bardzo męczy ten dźwięk. Mam zamiar to rozebrać, z kuplem – mechanikiem, ale na razie nie ma czasu na to.

Witam niedawno musiałem wyciac szybę chociaż była cała i ponownie ja wkleić. Nie prawda że uszczelka musi być za każdym razem nowa. Jak ma się trochę wprawy i chęci to stara uszczelke wyciaga się w całości przed wycięciem szyby. Jest ona wciśnięta na rant szyby i wewnątrz tej szczeliny jest jedynie taka masa klejąca aby uszczelka trzymała się na szybie ale nie jest to klej do szyb. Wymontowałem uszczelke szybę wciąłemm i następnie ponownie wkleiłem. Czas całej operacji 3 godziny. Koszt 40 zł.

Rzeźba z tymi kablami wydaje mi się że była dlatego bo przy gwałtownym przesuwaniu fotela airbagi łapały błąd i kontrolka się zaświecała. Więc ktoś to zrobił omijając ta kostkę tylko tyle że wówczas nie dało się wyciągnąć z auta całego fotela bo kable były na stałe zlutowane.

auto jest od pierwszego własciciela z belgi nie od handlarza. Prześwietliłem juz je prawie całe dość dokładnie i wiem co było w nim robione. Ale z tą matą zadałem sam sobie klina. Jednak jak wcześniej napisałem nie jest to raczej mata podgrzewania tylko mata zajęcia fotela. Kabli do pokreteł brak pod konsolą.

hmm chyba wszysko jasne nie jest to mata podgrzewania fotela tylko mata sygnalizujaca zajęcie fotela. Podczas crashu jezeli nie ma pasażera to airbag pasażera pewnie nie wylatuje?

Co do ukrywania przebiegu to się nie zgodzę bo nie wiem czy się orientujesz ale każdy element w aucie ma datę produkcji. Również materiały na tapicerce i są one identyczne jak na innych materiałach na fotelu pasażera jak i kanapie tylnej. Również inne elementy fotela maja datę produkcji zgodną co do miesiąca co produkcja auta. Więc z ukryciem przebiegu i wymianą fotela się nie zgodzę. Matę tą zauważyłem bo rozbierałem siedzenia aby wyprać tapicerkę bo odkurzaczem piorącym to lipa prać tapicerkę – niedokładnie to robią a sporo kasują. A tak czyściutka jak nowa. Zastanawia mnie dlaczego brak tej maty na fotelu kierowcy. Widać ingerencję jakiegoś pseudo mechanika bo kable wychodzące spod podłogi które są połączone w oryginale z kablami fotela poprzez krostę są a właściwie były na stałe zlutowane. Chce to zrobić tak jak wyszło z fabryki i dlatego pytam o matę i brak tych pokręteł do podgrzewania. Czy może to być coś innego w siedzeniu niż mata podgrzewania? W ETK i na realiom szukam tej maty i nie mogę znaleźć. Mata na fotelu kierowcy widać że była ale wymontowana jest i nawet kabelki i kostka jest wywalona. Pokręteł niestety brak, chyba że ktoś tez usunął. Muszę to sprawdzić. Ale chyba najlepiej rozkodować VIN i będzie wiadomo czy auto z fabryki wyszło z podgrzewanymi fotelami czy nie.

Witam, jak wygląda sprawa z podgrzewanymi siedzeniami w e46? U mnie w siedzeniu pasażera mata grzejna jest, w fotelu kierowcy maty brak i nie wiem czy nie było czy ktoś wymontował, brak również jest przycisków – pokręteł do regulacji ogrzewania. Jak działa podgrzewanie foteli. Czy włącza się wraz np. z ogrzewaniem tylnej szyby czy cos takiego? A może to wcale nie są maty do podgrzewania foteli tylko np. do układu airbag informujące o tym ze fotel pasażera jest zajęty. Chciałbym to doprowadzić do stanu jak wyjechało auto z fabryki ale nie mam pojęcia co to jest w tym fotelu pasażera. Jeżeli ktoś ma może foto jak ta mata podgrzewania wygląda to bardzo proszę o zdjęcie, jakieś rady i wskazówki.

wiazka cała przejzana i wszysko ok, kable całe nie poprzecierane ani poprzerywane.

Przyczyną nie otwierania się klapy bagaznika był spalony silniczek w zamku klapy , wymieniłem na inny troszkę mniejszy gabarytowo (z silniczka od sterowania leflektorem) ale wszysko działa. Swiatała dalej nie świeca niestety.

Witam, mam problem z oświetleniem w bagażniku i w schowku przed pasażerem. W bagażniku wogóle lampki przestały świecić a wcześniej było wszystko ok. Tak samo z lampką w schowku, wcześniej świeciła teraz widać że żarówka leciutko się żarzy. Gdzie szukać przyczyny. Wygląda mi tak jakby masy brakowało ale gdzie ją szukać? Bezpieczniki sprawdzone, żarówki również sprawne. Pozostałe oświetlenie wewnątrz auta jak i wszystkie lampy zewnętrzne są sprawne. Brakuje już mi pomysłu gadzie szukać przyczyny. Drugi problem mam z centralnym zamkiem. Otwiera i zamyka z pilota w kluczyku. Jednak gdy nacisnę przycisk na kluczyku do otwarcia samego bagażnika to cisza nic się nie dzieje. Nie działa również otwieranie klapy tym mikrowłącznikiem w listwie oświetlająca rejestrację w klapie. Proszę o jakieś podpowiedzi bo ręce opadają.

No tak ale kto ta karę weryfikuje? I jakiej wysokosci może być? Czy policja nałoży karę jezeli się dopatrzy podczas kontroli że OC zawarte dużo później niż data rejestracji, czy moze organ ubezpieczający dołozy do składki?

Mi coś ten lakier na niej nie bardzo pasuje. Maska jest jakś matowa jak i całe auto. Być może to tylko złudzenie poprzez niezbyt dobrej jakości zdjęcia. Ale lepiej się przyjrzeć dokładniej. Felgi tez nie z e46 a z e36. W środku wyplakowana no i chyba pokrowce ma na fotelach założone więc tapicerka albo do prania albo zniszczona. Auto przyszykowane typowo na sprzedaż - podpicowane. No i ten przebie tez jakis nie bardzo skoro wałki słychac.