eclipse

Daru raczej nie da się zmarnować :D . Więc moze wszyscy na forum chca skórę w swoich autkach :D , wówczas zwalniam się z dotychczasowej pracy i zajmuję się szyciem skórzanych tapicerek :D . Nie nie to tak żartem, ale dzieki jeszcze raz za pochwały. Pozdrawiam.

Dziękuje za pochlebne opinie, ciesze się że się podoba. Jak ktos che mogę wykonac taką tapicerkę będzie napewno taniej niz u tapicera. Mozna sie dogadać. Propozycję na PW.

Jest to naturalna skóra cielęca nie jakaś tam plastikowa - ekologiczna.

Oto nowe zdjęcia bardziej wyrźne, lepiej widać cłość. http://img436.imageshack.us/img436/33/zdjcie010rg9.th.jpg http://img436.imageshack.us/img436/33/zdjcie010rg9.th.jpg http://img174.imageshack.us/img174/4858/zdjcie014vt6.th.jpg http://img174.imageshack.us/img174/6229/zdjcie016nz8.th.jpg http://img436.imageshack.us/img436/193/zdjcie017wf9.th.jpg

Zaczynając pracę nad tapicerką właśnie myślałem nad udokumentowaniem chociaż zajeło by to pewnie sporo, jednak praca tak mnie pochłoneła i wciągneła, że zapomniałem o tym. Może i byłby to dobry pomysł na zamieszczenie w dziale zrób to sam ale z pewnoscią nie jest to łatwe i nie każdy sam podoła temu zadaniu aby wykonać we własnym zakresie tapicerkę. Na ile jest to możliwe to odpowiem na każde pytanie jak to zrobić ale trzeba mieć trocę smykałki do szycia na maszynie. Z zawodu nie jestem krawcem ani nie kończyłem zadnych kursów krawieckich. Jakoś się sam nauczyłem, odkąd pamiętam szycie na maszynie nie sprawiało mi żadnych trudności. Pozdrawiam.

Dzieki. Robione z wykrojów z oryginalnych foteli więc blisko im do oryginału.

lagadula Witam uwiez że sam wszysko robiłem od początku do końca. Przez weekend postaram się dorwac cyfrówke i zrobić ładniejsze zdjęcia to wrzucę na forum.

O które uwypuklenia pytasz? Te na bokach drzwi czy na siedzeniach? Jezeli te na boczkach drzwi to jest to doś trudna i mozolna praca, jak nie ma się cierpliwości to lepiej się za to nie brać. Mi czasami podczas klejenia skóry na boczkach nerwy puszczały bo bardzo trudno jest zrobić te przejścia aby skóra się nie marszczyła za bardzo. Boczki robiłem tak, że zerwałem stary welur - sam materiał, nie odrywać całej wklejki z materiałem tylko sam materiał. Nastepnie pozostaje tak cieniutka gąbka z pod spodu materiału ją też należy usunąć. Następnie nakładamy klej, ja stosowałem klej tapicerski BONATERM - bardzo dobry, który nie schnie zbyt szybko, przykładamy odpowiednio wcześniej wycięty kawałek skóry i przyklejamy jednoczesnie naciągając skórę tak aby w załamaniach uzyskac jak najbardziej naciągnieta skórę aby nie było fałd i zmarszczek. A jeżeli chodzi o siedzenia to sprawa jest prosta, ściągamy stary pokrowiec z siedzenia odczepiamy go od gąpki, prujemy i robimy wykrój ze skóry na wzór starych, następnie zszywamy całość wszywamy również taśmy w których sa druty odpowiadające za naciąg całości na siedzeniu i składamy spowrotem. Jest to tez dosyć pracochłonne bo cały materiał siedzenia przymocowany jest do gąpki za pomoca takich stalowych oczek z drutu które w czasie demontażu rozginamy a jak składamy całość musimy je pościskać chociażby zwykłymi kąbinerkami. Oczka te łączą druty w poszyciu siedzenia razem z drutami zatopionymi w gąbce fotela. Ważne aby te druty co są w gąbce nie były powyrywane (jeżeli sa wyrwane należy je powklejać na swoje miejsce) bo wówczas będzie słaby efekt nie będa widoczne tzw. pufki na fotelach i skóra b edzie sie marszczyć.

Koszt zakupu skóry to 310 zł, udało mi się tanio kupić, jest to skóra samochodowa z przeznaczeniem na tapicerkę, 2l kleju typowo tapicerskiego 50 zł oraz nici i 20 metrów taśmy. W sumie około 400 zł i sporo własnej pracy. Trwało to dosyć długo bo robiłem to ok. 3-ch tygodni (popołudniami po pracy), ale się opłacało bo efekt jest zadowalający. Myślę że kolejna wyjdzie jeszcze lepiej. Nigdy wcześniej nie robiłem tapicerki samochodowej a efekt przerósł moje oczekiwania, naprawdę ładnie się prezentuje, zdjęcia tego nie oddaja bo robione były w garażu przy słabym oswietleniu aparatem w telefonie, na żywo wygląda dużo lepiej. W niedługiej przyszłości bede robił tapicerkę skórzaną do e34 więc doświadczenie już jest, z pewnością wyjdzie jeszcze lepiej.

Witam wszystkich odswieżam wcześniej poruszany przezemnie temat tapicerki skórzanej. Tapicerka już jest zamotowana w moim aucie. Wykonałem ja we własnym zakresie ,sam. Nie było to łatwe ale wszysko jak na pierwszy raz wyszło super no i koszt takiej jest nieporównywalny do usługi w zakładzie tapicerskim. Przedstawiam kilka fotek. Ocencie sami. http://img122.imageshack.us/my.php?image=zdjcie006mo4.jpg http://img267.imageshack.us/my.php?image=zdjcie000cs8.jpg http://img521.imageshack.us/my.php?image=zdjcie005ls2.jpg http://img267.imageshack.us/my.php?image=zdjcie009iq1.jpg http://img267.imageshack.us/my.php?image=zdjcie013jx8.jpg http://img267.imageshack.us/my.php?image=zdjcie005yr8.jpg http://img521.imageshack.us/my.php?image=zdjcie008wb0.jpg http://img521.imageshack.us/my.php?image=zdjcie002eu6.jpg http://img267.imageshack.us/my.php?image=zdjcie007xd8.jpg

Witam nabyłem ten specyfik z allegro celem usuniecia odprysków (zmatowienia) z halogenów. Musze przyznać, że to cos działa bo z ciekawości polerwałem szkło na jednym halogenie i odziwo zmatowienia na szkle lekko ustapiły lecz nie całkiem, jednak polerowałem tylko wilgotna szmatką. Narazie nie mam zabardzo czasu aby to zrobić ale myślę, że najlepszy efekt będzie jak zastosuje się to czyściwo i maszynę polerską wówczas efekt powinien być zadowalający.

Witam, aby nie zakładać nowego posta pozwoliłem podpiąć się tutaj. Mam w aucie e36 coupe 325 duzy komputer, wszystkie ukryte funkcje działają tak jak pisaliście powyżej. Jednak po uruchomieniu auta i włączeniu swiateł zapala się komunikat "ruklicht defekt", wiem ze chodzi o światła, ale odziwo wszystkie światła działają, podobna sprawa jest z czujnikiem poziomu płyny w chłodnicy, niedawno zakupiłem nowy czujnik do chłodnicy i po załozeniu go, po uruchomieniu auta komputer pokazuje że poziom płuny jest niedostateczny dopiero wciśnięcie przycisku check powoduje pojawienie się komunikatu check control ok i komunikat o płynie w chłodnicy juz sie nie wyśwetla, jedynie ruklicht defekt ale to tylko na włączonych światłach. Pytanie moje gdzie szukac przyczyny z błędami czyjnika poziomu cieczy w chłodnicy i ze swiatłami. Za podpowiedzi bardzo dziękuję.

Witam wszystkich. Mam takie pytanie do Was forumowiczów, szukam skóry na tapicerke do swojej lali, którą wykonam we własnym zakresie, może ktoś z Was zna namiary na tanią hurtownie skór albo ma skórę czarną w błamach to chętnie odkupie po okazyjnej cenie. Za podpowiedzi i ewentualne oferty z góry dziękuję.

Ostatnio niestety ukręciłem ten koreczek w chłodnicy, zbyt dużą siłę urzyłem do jego dokręcenia i kupiłem w serwisie. Tańszy niż na allegro bo kosztował coś ok. 7,50 zł , w serwisach drobne rzeczy są tańsze niż gdziekolwiek indziej.

Ostatnio niestety ukręciłem ten koreczek w chłodnicy, zbyt dużą siłę urzyłem do jego dokręcenia i kupiłem w serwisie. Tańszy niż na allegro bo kosztował coś ok. 7,50 zł , w serwisach drobne rzeczy są tańsze niż gdziekolwiek indziej.

Jezeli chcsz silnik 2,5 24V to kup rozbitka e34 z takim silnikiem albo sam silnik , który był w e34 bo jak kupisz 2,5 24V z e36 to wówczas musisz zmienic miske olejową bo w e36 i e34 są inne. Sterownik silnika tez musisz miec od 24V. Kumplowi padł silnik 2,0 12V w e34 i wsadził 2,5 12V. Ten 2,5 chodził nawt na sterowniku od 2,0 i nic nie trzeba było przerabiac z mocowaniami. Zwróć uwagę na rocznik silnika bo były różne mocowania łap do bloków.

Wysłany: Sob Lip 10, 2004 12:47 am Temat postu: chcem kupic e36 prosze o pomoc ... -------------------------------------------------------------------------------- Witam Mam okazje kupic 318 e-36 1992 z przebiegiem 140 tys zadbana przywieziona z niemiec. Auto nie ma zbyt bogatego wyposazenia. Nawet elektryki nie ma. Za 18 tys zl na gotowo. Oplaca sie ? Nie bylo bite... bardzo zadbane. Az chyba za bardzo bo nie mozna sie dopatrzec usterek. Prosze mi powiedziec na co mam zwrocic glownie uwage jak sprawdzic czy auto nie jest kradzione ? Gdzie sa numery na silniku bo nie moglem znalezc ... No i czy mam sie udac na warsztat w celu sprawdzenia cisnienia ? (nie ma wyciekow w silniku ani pod ani na silniku) Korozji tez nie ma. Czy jak sie robi test z kluczykiem i kasowaniem licznika to ktory to numer nadwozia czy silnika ? Czy pojechac na sprawdzenie amortyzatorow ? To moja pierwsza BMW i za bardzo nie wiem czego szukac ... Bylbym wdzieczny za wszelkie uwagi i sugestie. Z gory dziekuje Jak chcesz kupic za 18 tys 92' 318 to ja Ci sprzedam ładna 325 coupe 1993 za mniej.

Witam szanowne forum. Mam pytanie o oponki. Zamierzam wymienić opony w moim BMW e36 325 coupe i przegladając jedną ze stron natrafiłem na takie oto opony http://www.opony.com/opony/51214_sumitomo_htrz_2.html Cena ich jest bardzo atrkcyjna, niestety nie dysponuje na obecna chwile zbyt dużym budżetem jaki mogę przeznaczyć na opony. W związku z tym mam pytanie czy ktoś z Was jezdził na nich albo słyszał cos o tych oponach. Kieruje się tym że sa to opony nowe. Czy kupić coś tańszego chociażby takie jak te o które pytam czy szukać urzywek w super stanie, chociaż co do urzywek to różnie może być. Dzieki z góry za odpowiedzi

Zderzak wersji M3 jest inny w dolnej części i nie wystarczy do zwykłego zderzaka e36 dokupić dokładke od zderzaka M# poprostu nie będzie pasowała. Spójrz na oba zderzaki i porównaj je sobie a zauważydz różnicę. Mają też różne przetłoczenia krawędzi.

Według mnie to jeżeli drzwi po ściągnieciu tapicerki masz od spodu proste to nie były mocno uszkodzone a jedynie mocniej zarysowane, że rysa była głęboka aż do blachy. W takich sytuacjach możliwe, że wcześniej ten kto lakierował wyrównał te rysy szpachlą, a na to mogła jeszcze iść cienka warstwa szpachli natryskowej i stąd masz drzwi szpachlowane czego nie widać po spodniej części blachy. Grubość tej warstwy wydaje mi sie , że zależy od zdolności lakiernika.

Nie rozbieralny, bzdura, da się rozłożyć bez problemu i potem złożyć. Najczęściej za słabe zwijanie odpowiada sprężyna (jest to cienka na około 0,5 cm taśma metalowa bodajże hartowana) i jeżeli ją się naciagnie mocniej to automatycznie pas lepiej się chowa. W tym przypadku nie trzeba nawet rozbierać całego pasa tylko wymontować go wyciągnąc pas, wówczas rolka się rozwija i sprężyna naciąga , następnie należy wysunąć taki bolec plastikowy z tej rolki wyjąć pas (ale uważać aby roka się nie zwineła bo wówczas należy ją spowrotem naciagać) obrócić kilka razy rolke jaby dalej pas się rozwijał i założyć pas mocując go tym platikowym bolcem. Nie wiem jak u Ciebie czy masz napinacze razem z rolką czy osobno jak w e36. Jeżeli osobno to da się to zrobić bo jak razem jest rolka z napinaczem to już problem bo ja nie rozbierałbym tego z obawy przed jakimś samoczynnym wybuchem, a później ewentualnum złym działaniem podczas wypadku. Troche to zawile napisane jezeli ktoś tego nie robił, ale da się to zrobić.

Sruby te sa wkrecone od strony koła więc jak się tylko poluzowały to płaskim oczkowym kluczem dasz radę je dokręcić nie demontując tarczy a co za tym idzie całego zacisku hamulca. Jednak z regułu te osłony pekają albo ułamują sie w miejscach przy śrubach.

Witam jeżeli można wtrącę swoje zdanie na temat tłumika. Przez 4 lata jezdziłem na oryginalnym Remusie, buczał strasznie ale kupiłem go używanego, wydawał się na całkiem dobry stan, zero korozji , niestety 4 lata i się rozleciał, w środku wszystko skorodowało. Pewnie jakby był nowy to dłużej by wytrzymał ale cena nowych Remusa jest dość wysoka. Teraz założyłem oryginalny do e36 325 coupe firmy TESH i jestem zadowolony bardzo, cisza i spokój a na wyższych obrotach słychać sześć cylindrów a nie wyjący tłumik, poezja. Koszty to 370 zł za nowy tłumik co prawda nie ze sklepu a z prywatnego żródła, bo w sklepie ten egzemplarz kosztuje około 6 stówek. Jeszcze nie wiem jak będzie z jego żywotnością to się okaże po czasie ale narazie jest ok. Polecam ten tłumik.

Witam. O wymianie sprężyny tylnej na forum juz było nie raz, proponuje uruchomić opcję "szukaj". Po krótce postaram się opisać jak to zrobić : 1. Postaw auto na stabilnej podpurce typu "koziołek" albo stabilnym lewarku "żaba" najlepiej , nie na fabrycznym bo może Ci auto się zsunąć 2. Ściagnij koło i już widzisz sprężynę. 3. Odkręć dolną śrubę co mocuje amortyzator do tylnego wahacza. Należy to zrobić bo wówczas cały wahacz możesz nacisnąć w dół i wówczas wyjąć sprżynę. 4. Najlepiej jak ktoś pomoże Ci przy tym - bedzie łatwiej. Należy mocno nacisnąć do dołu cały wahacz, wraz z tarczą i już możesz wyciągnąć sprężynę. Nie wychodzi ona tak leciutko należy też użyć trochę siły albo jakiejś łyżki aby ja podważyć, wówczs wyskoczy wraz z gumowymi podkładkami które są u góry sprżyny i u dołu. 5. I juz masz sprężyne wyciągnietą. 6. Aby włożyć nową nalezy postępowac tak samo tylko w odwrotnej kolejności. Do ściagnięcia sprężyn z przodu niezbędny jest demontaż całego amortyzatora, kolumny macpersona, następnie sciągaczami należy ścisnąć -skręcić sprężynę, odkręcić łożysko górne amortyzatora i juz sprężyna jest ściągnięta.

Tylne sprężyny wymienisz bez ściągaczy, prosta operacaj. Natomiast przednie nie polecam bez urzycia ściągaczy, pod grźbą "wystrzelenia" sprężyny jest to dość niebezpieczne, a później aby ja założyć na macperson, ściągacz jest niezbędny by zamocować łożysko górne amortyzatora.