wow! akurat układ napędowy cierpi przy małych predkosciach obrotowych gdy przenoszony jest wysoki moment obr. W temacie o skrzyniach GM w 3.0d jest szczególny nacisk na unikanie kickdown, czyli chodzi o moment uślizgu a nie wysokie obroty po zmianie przełożenia. Prosty przykład - chiptuning diesla. Jak tuner przesadzi z momentem obrotowym i zaczyna się ślizgać sprzęgło, rozwiazaniem jest podniesienie max momentu w wyzsze partie obrotów - czyli o czymś to swiadczy. Za każdym razem zaznaczasz swój poziom inteligencji, więc powinieneś zakumać, myślę. Jestem zdania, ze skrzynia mniej cierpi jak są wysokie obroty, niż jakby się ją miało katować momentem z niskich... Tylko co ma benzyna do momentu przy niskich obr. (w koncu benzyna) :norty: Zalezy co kto rozumie pod tym pojęciem. Swoim stylem jazdy równie dobrze można zakatować automat jak i cały układ z manualnym przełożeniem - od sprzęgła, dwumasę, po skrzynkę biegów. Więc możliwe, że masz rację, iż pisanie o nieprawidłowym użytkowaniu automatu jest głupotą.