ar_w

To może inaczej. Ile takie M5 pochłania funduszy? Uśrednione w odstępie kwartalnym, powiedzmy. Oddzielnie obslugę (eksploatacja, czyli oleje + filtry, itd) i ew. naprawy, które zawsze wyjdą i są nieuniknione, a oddzielnie paliwo.

wow! akurat układ napędowy cierpi przy małych predkosciach obrotowych gdy przenoszony jest wysoki moment obr. W temacie o skrzyniach GM w 3.0d jest szczególny nacisk na unikanie kickdown, czyli chodzi o moment uślizgu a nie wysokie obroty po zmianie przełożenia. Prosty przykład - chiptuning diesla. Jak tuner przesadzi z momentem obrotowym i zaczyna się ślizgać sprzęgło, rozwiazaniem jest podniesienie max momentu w wyzsze partie obrotów - czyli o czymś to swiadczy. Za każdym razem zaznaczasz swój poziom inteligencji, więc powinieneś zakumać, myślę. Jestem zdania, ze skrzynia mniej cierpi jak są wysokie obroty, niż jakby się ją miało katować momentem z niskich... Tylko co ma benzyna do momentu przy niskich obr. (w koncu benzyna) :norty: Zalezy co kto rozumie pod tym pojęciem. Swoim stylem jazdy równie dobrze można zakatować automat jak i cały układ z manualnym przełożeniem - od sprzęgła, dwumasę, po skrzynkę biegów. Więc możliwe, że masz rację, iż pisanie o nieprawidłowym użytkowaniu automatu jest głupotą.

Nie prawda! Nie znasz się, ani kolegi ! :norty: To oszczerstwa jakieś :cry2: Tylko diesel jest do dupy przecież, miałem okazję się o tym przekonać od omawianego kolegi. Chyba zmienie na 520i żeby nie wkładać gazu broń boże, zachowując ekonomię... A jak zachcę mieć rewelację, to muszę kupić 540i Wiesz, znam przypadki, że ludzi nie stać na te auta, ale mimo wszystko je posiadają i wydają niemal całą pensje w utrzymanie, bo ważniejszy prestiż przecież.

a filtr paliwa?

to temat o biciu przy przyspieszaniu.

W tym modelu tez był problem z ginącymi pixelami? Może ktos to naprawiał i potem omyłkowo zmontował?

Też mi sie zdaje, ze powinienes trzymać tor jazdy, inaczej system zglupieje. Ostatnio na probe wzialem zakret ostrzej niz powinienem i wszedlem w podsterownosc. DSC ladnie przyhamowal ktores tylne koło i mnie "narzucił" na wlasciwy tor, a z kierownicą nic nie robiłem dodatkowo. Pamietajcie tez, zeby w takich sytuacjach nie odejmować calkiem nogi z gazu, tylko popuścić delikatnie, bo wtedy jest kolejny uslizg przyhamowanych kół, niczym zaciągniety ręczny. Co ma takiego DSC, czego ESP nie ma? Jak czytam to kwestia nazewnictwa, ale moze o czymś nie wiem.

Trasa na Nowy Sącz. Niezłe widoki, dobra droga i fajne serpentynki. Miło sie tam jedzie, polecam.

;) Dawaj znać jak się audik sprawuje. Też mam w planach nawrót do dużej benzyny

Podepnę się pod temat, zeby nowego nie zakladać. Czy ktos ma i mógłby się podzielić całą pinologią kostek we wzmacniaczu HiFi (wersja dwie kostki) ? Chce zastąpić ten wzmacnaicz innym i chcialbym wiedziec o wszystkich sygnałach. Dzieki i pozdro

Hehe, co miałeś ze swoim dieslem, że aż takie uprzedzenie.. ?

Nie wiem jak podsufitka, ale bedziesz mial dwie pomaranczowe diody koło glownego oswietlenia wewnatrz. Na klimatroniku brak przycisku REST, jest za to MAX.

Wieksze tarcze są po lifcie (choć nie wszystkie modele!) - 324mm

Jak podczas jazdy wcisniesz sprzeglo i wibracje nie ustaną, to na pewno nie silnik. Pzd.

Hehe, nie mierz wszystkich swoją miarą. Jednemu podoba się duże dupsko wielkosci koło 110cm, drugi czuje wstręt ;) Mi się tam klekot diesla w BMW podoba, tylko ten naprawdę czysty CR, a nie zabarwiony rozklekotaną dwumasą, świerszczącymi i wyjącymi rolkami, itp.

Jestem w stanie uwierzyc, ze ten typ tak ma, zwlaszcza z zawiasem M. Kilka osob mi pokazało wydruk geometrii i jest niemal identycznie. A ci, ktorzy twierdzą, że mają prosto, niech sie lepiej przyglądną albo staną w naprawdę równym terenie i wtedy.

Dochodzi kwestia innych objawow. Jesli nie masz stukow z przodu i auto prowadzi sie stabilnie przy duzych predkosciach, to wykluczasz elementy stabilizatora. Geometria IMO ma, ale to byś też czuł nie przyspieszając

Imo to tak, jakbyś leczył ból srodkiem przeciwbolowym.

po swoich przeprawach przez mechanikow i ich kompetencji, od jakiegoś czasu nie place nikomu za diagnozy i płacić nie bede. Nawet w ASO zrobiłem dym, jak mi z lekkością zdiagnozowali podpore i łącznik, wydałem kupe kasy i problem nie zniknął, a potem mieli czelność wypisywać zlecenie serwisowe jak chciałem dalszej diagnozy. Wiem, że wróżki biorą kasę, ale mechanik to nie wróżka. Prawda to. Ostatnio jak bawiłem się po sniegu to mialem takie bicie ostre. Juz myslalem ze rozwalilem zawias, a to breja sniegu sie przykleiła i koło straciło równowage

Manolito: a robiłeś swojej test geometrii? Masz wydruk?

Ani mnie, chodzi mi o postawę jaką przyjmujesz w wypowiedziach. Nie dotyczy w relacji ze mną, ale i z innymi także, choć dorosły jesteś, więc nie mam prawa wychowywać ;)

Wierzę, dla mnie 3.0d ma niezłe pierd...cie i tez te auta jakos zostają. Bede miał okazje poprowadzić takiego potwora, więc poki co, nastawiam sie na kolejne dawki wrażeń. mcmt: ja wiem, że chciałbyś być guru, ale 4.4i nie da ci tego przyzwolenia, wiec to się nigdy nie stanie, także skończ do mnie pisać w tej formie.

W tym to dopiero musi być pier***cie :D

Kolego, to inna epoka, zejdzmy na ziemie do 39. :} BTW. Świetny filmik: Do jakoś 90kph idą równo i w tym momencie diesel zmienia na 3, wiec benzyna idzie dalej. Przy 200kph przewaga nieco ponad 2 sekund. Nie wiem, czy by mi sie chciało płaicić 2x wiecej za paliwo za te 2 sekundy przewagi, pomyślę na przyszłość ;) W sprincie benzyna wyjdzie lepiej, ale i tak w codziennej jeździe jedzie sie momentem a nie mocą i za to kocham turbodiesle :cool2:

Masz całkowitą rację. Ale pokaż mi w ofercie gamy silników BMW turbodoładowaną jednostkę benzynową. No właśnie.....