knopers1

Kolego, moze pomoge... Ja co prawda mam E60 w Dislu (525d DDE 5.0) ale objawy byly takie same po zaslepieniu EGR! Dziwi mnie to, bo kazdy pisze ze po zaslepieniu jest wiekszy kop. Wiec zabralem sie do zasliepiania za pomoca "dzialu zrob to sam" i [BAD]... :evil: Samochod mulil do 3000 tys a potem jak rakieta szedl... Wrucilo wszystko do normy kiedy przywrocilem wszystko do stanu pierwotnego! Nie wiem dlaczego tak jest, ale u mnie takie zaslepienie nie dziala! Sprawdz czy dobry masz EGR, wyczysc i przywroc do stanu pierwotnego. Bodajze w dwoch wypadkach silnik M57 ?

to ja chcialem dodac cosik o klapkach z kolektora... Widze ze kazdy tutaj duzo pisze, ale nikt nic konkretnego! Wchodzac w program DIS, mozna znalesc test sterowania klapek kolektora! Najlepsze jest to, ze na gurze pisze dokladnie jak one pracuja, i jakie objawy wystepuja kiedy klapka zablokuje sie w stanie zamknietym lub otwartym... Tekst jest po niemiecku, wiec postaram sie przetlumaczyc wazny kawalek. A wiec: Czyli opis gdzie znajduja sie te klapki i jak pracuja! -Zamkniete sa przy niskich obrotach i niskich dawkach paliwa Generalnie sa otwarte kiedy: - ciesz chlodzaca < 15 °C lub -temeratura zasysana < 15 ° Najlepsze na koncu. W przypadku kiedy klapki mechanicznie blokuja sie w otwartej pozycji: Gorsze emisja spalania/spalin na niskich obrotach silnika. W przypadku kiedy klapki blokuja sie w zamknietej pozycji: 10% spadku mocy na wysokich obrotach silnika Niech kazdy zadecyduje sobie sam, czy warto je zaslepiac kosztem 10% kucykow!

szkoda gadac, ten modul to koszt 80 €! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2004/march/browse/engine_electrical_system/glow_plug_unit/ Oplacalo sie ? A tak naprawde, ta elektronika zalana jest taka zolta guma/galareta. Widzialem to jak przepilowalem mojego zdechlaka ktory padl! Ciekawe jak oni to regeneruja?

dokladnie, w Dis-ie znajdziesz.... tak naprawde to kasuje sie wartosci przypisane do starego przeplywomierza i tyle!

Kolego, co do adaptacji przeplywomierza. Ja takze nie wiedzialem co gdzie mozna znalezc. Dopiero ostatnio przyszla mi mysl, azeby poklikac w programie z nie podlaczonym kablem do samochodu. I to po dwoch latach uzytkowania i strachu ze cos nie tak zrobie... :D Na poczatku wyskakuje okno ze nie ma polaczenia, ale da sie wszystko wybrac z manuala i sprawdzic co gdzie jest. Dzieki temu wiem teraz o co w tym programie chodzi, gdzie co sie da zrobic i tak dalej.... W sumie bardzo latwa sprawa jak czlowiek zrozumie ten system tego disa... Dzieki tej zabawie znalalzlem gdzie wymusic wypalanie DPF-U, gdzie sprawdzic w jakim stanie jest, adaptacja przeplywki, pomiary przeplywki, turbo... Odpal na sucho a znajdziesz, pozniej lapka pod pache i do fury!

Witajcie, Ma moze ktos z szanownych kolegow namiar na Dis-a, dokladnie do drugiej czesci ( czyli progmann v44) po germansku? Base zainstaloealem u ustawilem na niemiecki, niestety po dograniu drugiego plika progmann v44 wszystko jest po angielsku ( testy opisy i t.d....

Witajcie, udalo mi sie dzieki Wam wymusic wypalenie czasteczek stalych programem Dis. Po 20 min jazdy i kilku km dalej procedura zakonczona. I gdzie teraz moge sprawdzic cisnienie na dpf? Chcialem sprawdzic jak miewa sie owy pacjent. Pomocy Panowie, dajcie jakas info plis ;).

to ja chcialem dodac cosik o klapkach kolektora... Niestety mam to tylko po niemiecku z ksiazki kumpla co pracuje w salonie BMW jako Mechanik samochodowy... Czyli opis gdzie znajduja sie te klapki i jak pracuja! -Zamkniete sa przy niskich obrotach i niskich dawkach paliwa Generalnie sa otwarte kiedy: - ciesz chlodzaca < 15 °C lub -temeratura zasysana < 15 ° Najlepsze na koncu. W przypadku kiedy klapki mechanicznie blokuja sie w otwartej pozycji: Gorsze emisja spalania/spalin na niskich obrotach silnika. W przypadku kiedy klapki blokuja sie w zamknietej pozycji: 10% spadku mocy na wysokich obrotach silnika Dziwi mnie tylko ze co niektorzy pisza tutaj o spadku mocy przy niskich obrotach ??? A tutaj orginal z ksiazki: Drallklappensteuerung DDE5.0 Die steuerbaren Drallklappen befinden sich in den Tangentialkanälen der Sauganlage und werden abhängig vom Betriebszustand geschlossen oder geöffnet. Unter folgenden Bedingungen werden die Drallklappen geschlossen: bei niedrigen Drehzahlen und Einspritzmengen (kennfeld-gesteuert) Die Drallklappen bleiben generell geöffnet, wenn: die Kühlmitteltemperatur < 15 °C ODER die Ansauglufttemperatur < 15 °C ist. Fehlerauswirkungen Wenn Drallklappen in offener Stellung klemmen: Abgasverhalten verschlechtert sich in unteren Drehzahlbereichen, sonst keine Auswirkung. Wenn Drallklappen in geschlossener Stellung klemmen: Leistungsverlust von ca. 10 % bei höheren Drehzahlen.

dokladnie, bracik ma E61 z roku 3/2008 LCI i kreski sa tylko namalowane....

Kolektory z wadliwymi klapkami (tymi aluminiowymi) wystepowaly w Modelach z EU3 bez DPF-u! Od 04.2004 wypuszczane byly wszystkie E6X tylko z EU4 z DPF-em i kolektorem nowszej generacji (Aluminiowe klapki pokryte czarnym plastikiem). Mozna sprawdzic to na naklejce z Barcodem. Jesli widzicie tam 7790701to macie nowszy kolektor! Kolektory z tym numerem byly wkladane do ostatniego Modelu E61rocznik 2010!

hmm, ediabas.ini nie ma u mniue nic z lantency timer. Mozesz kolego zdradzic gdzie to znalesc ???

245/35/19 musza byc!

ehh, no jaja sobie robisz ? :shock: Przeciez widac na pierwszy rzut oka ze to dwie inne felgi. Pozatym na zdjeciu porownujesz orginalne felgi od BMW z felgami tomason.

Philips D2s 85122 CM (Color Match) 5000k mady in germany, bialo niebieskie swiatlo!

kolego nie znam nikogo kto takie sprzedaje ale dlaczego nie poszukasz na stronioe producenta? http://www.tomason.de/ Tam dostaniesz takze pasujace pod twoj model!

ja polecam felgi tomason w 19stu calach. Cena za felge to 200€ za stuke. Ja mam takie : http://www.tomason.de/images/gallery/preview/f/2/4/f24cc90888d89bffe57dd144b8a23bb6.jpg

dzieki, wymienilem i chula... tak jak kolega wyzej pisal, wyciagnac trzeba caly reflektor, pozniej to juz drobnostka. Czas pracy to jakies 40 minut na reflektor. No ale nastepnym razem uda mi sie pewnie szybciej. PS: Polecam te zarniki philips do ktorych zapodalem linka. Swieca naprawde odjezdzajaco, sniezno-biale swiatlo z lekkim niebieskim odcieniem. Naprawde odjazd w porownaniu do orginalnych Osram z 4300k! :D

Witajcie Panowie, mam pytanko co do wymiany zarnikow Xenon w E60. Zakupilem komplet Philipsa. link: http://cgi.ebay.de/2x-Philips-Xenon-Brenner-D2S-ColorMatch-BMW-E60-E61_W0QQitemZ110597974754QQcategoryZ44294QQcmdZViewItemQQ_trksidZp5197.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D7959459601467062494 Teraz trzeba bedzie chyba wydlubac cala lampe aby je wymienic? Moze da sie bez wyciagania calej lampy? Macie moze jakies dobry FAQ ??? Prosze o pomoc i dziekuje...

z tego co czytam to opisujecie ze nie da sie tego polutowac.... Czym lub jak polaczyc te spawy lub zgrzewy na stykach???

Nowlasnie, jak usunac niepotrzebne jezyki? Posiadam nawigacje Business! Da sie to jakos zrobic?

Witajcie Panowie, wiec udalo mi sie zladowac wszystkie czesci oraz rozpakowac bez bledow! Teraz bede probowal nagrac to jakos azeby chulalo wszystko jak trzeba... Z tego co pisza tutaj: http://www.cdrinfo.pl/artykuly/kopia-plyt-nawigacyjnych/strona6.php potrzebny bedzie krazek + a nie - !!! (TDK,Verbatim,Fuji) Zalecane oprogramowanie to UltraIso !!! Zalecana predkosc to 2-2.4 !!! Mam pytanko do Was! Dziala Wam ta wersja ? Sam nie wiem juz czy pliki jakies nie takie lub moze zle wypalam te DVD ???? Jakim programem wypalacie ??? Jak wypalic plytke tym zalecanym programem UltraIso ??? Z gory dzieki za kazda pomoc!

No super, takiego gotowca potrzeba mi. Nie ma ktos z Was jakiegos linka do partow za ktore nie trzeba zaplacic ??? Bardzo bym byl wdzieczny.

hehe, ale sie usmialem.... To zglos rowniez podgrzewanie Foteli ktore sie przepalaja, uszczelki drzwi ktora ciagle skrzeczy , urywajace klapki w kolektorze, i.t.d.. Zycze duzo szczescia, ale nie masz najmniejszych szans... Chyba ze: Kupiles nowke w salonie BMW, Serwisowales samochod bez luk w salonie BMW (lub w Polskim Aso) Samochod nie ma wiecej niz 3 lata i nie wiecej przejechane jak 70 tys. Wtedy masz jakies szanse, zezostanie postawiony takzwany "Kulanzantrag" Conajmnie robi sie to tak w germani. Po czym przy dobrych wiatrach doplacisz pare groszy, reszte zaplaci BMW!

kolego powiem tak, mialem tak samo jak Ty. Tutaj problem jest ze sterownikiem swiec! Swiece w BMW trzymaja kolo 100 tys. Jak zpali sie ktoras z nich, leci czesto takze sterownik swiec do tego! I tutaj bym uwazal! Gdyz sterownik walniety bedzie na 99% i conajmniej jedna swieca ktora wykonczyla twoj sterownik. Wymien wszystkie swiece gdyz jak poszla jedna, padna takze nastepne w najblizszym czasie. Sterwonik kosztuje kolo 100€! Dostaniesz na ebay.de uzywki w cenie kolo 20€+przesylka. Kodowac nic nie trzeba, wykasowac bledy i bedzie smigac! :)

kolego serato, a co ma schaltzentrum lenksseule z Airbagiem doczynienia ??? Chyba pali sie kontrolka od Airbaga i blad tyczy sie takze tego!