knopers1

No tak, ale w E60 nie ma sterowania podcisnieniowego silownika przy turbo, tylko dzieje sie to elektrycznie... Wiec nie ma takze zadnych elektrozaworkow !!! Ma ktos pojecie jak sprawdzic w takim Turbo z elektrycznym sterowaniem VTG czy wszystko dziala ??? Da sie moze te VTG jakos przesmarowac??? (zmienna geometria turbiny). ???

Witajcie, wiec BMW E60 rok 2004, 525d 130 KW i bardzo slaby akumulator. Zabudowany jest orginal 90 Ah, 720 A. Moge taniej nabyc akumulatorek AGM takze o wartosci 90 Ah i tu mam pare pytan do fachowcow. Posiadam Dis-a i za bata nie moge znalesc opcji dla adaptacji akumulatora w E60! Gdzie to szukac panowie bo mnie juz szlak trafia.... ????? Pozatym mam male pytanko co do akumulatora AGM. Trzeba w tym przypadku przekodowac cos w sterowniku ??? Widzialem takze ze gostek posiada AGM akumulatory z 110 Ah. Jaka jest procedura przekodowania sterownika Dis-em dla 110 Ah i gdzie tego szukac ??? Panowie pmocy....

@kolego nerwus, mozesz zapodac jakies linki do wersji v57 DE ??? Oczywiscie jesli takie posiadasz lub wiesz gdzie mozna sobie ściągnąć. Dzieki :wink:

Panowie, moze conajmniej jakas fotka ??? To by juz duzo pomoglo.

Panowie, borykalem sie z tymi trzeszczacymi uszczelkami dobre dwa lata temu!!! Samochodzik byl na gwarancji, wiec dalem sobie nawet wymienic uszczelki! Problem wrocil pare tygodni pozniej! W serwisie powiedzieli ze usczelki nalezy przeczyscic spirytusem i niczym wiecej !!! Taki zabieg wystarczy na kilka tygodni. Potem trzeba znowu czyscic. Ten typ tak ma :D Bardzo czesto zaczyna skrzeczec po wizycie na myjni, kiedy uzyty zostal wosk! Wynalazki typu silikon takze nie poprawiaja lub jesli tak to na krotka mete! W serwisie mowia ze niczym nie smarowac! Ja juz sie pogodzilem z tym, jak skrzeczy to pol litra i go garazu :D

No i tutaj mylisz sie kolego!. Gdyz samej maty nie da sie kupic! Popatrz na linka ktorego wkleilem w moim poscie wyzej.... Nie ma tej czesci osobno w katalogu i dlatego tez nia da sie jej zamowic. A bez numeru czesci nie zamowisz nic w serwisie... Wymienia sie cala czesc razem z mata i podgrzewaniem siedzen. No ale niewiem jak to jest w Polsce. Moze jakis gosciu zlota raczka wymienia to, tylko nie wiem skad mial czesc zamienna! Tutaj w germani nie bawia sie w takie zeczy. Tak jak pisalem wyzej, wymiana samego fotela to koszt samej pracy to 300 euro. Jak by mieli wydlubac jeszcze mate, siatke do podgrzewania i bawic sie z naciaganiem materjalu to koszta by byly duzo wieksze niz 300 euro. Po prostu koszta takiej naprawy jak to zrobil pan zlota raczka przewyzszyly by koszt nowej czesci! Nie oplacalne tutaj w germani....

slusznie, mate pasazera lub mate podgrzewania fotela nie da sie wymienic! Tak jak kolega wyzej pisal, trzeba kupic cala czesc fotela na ktorej sie siedzi, a co najlepsze zamawia sie ta czesc wedlug koloru materjalu lub skory! Przerabiam to wlasnie gdyz padlo mi ogrzewanie siedzenia kierowcy. Jak masz kolego siedzenie pokryte materjalem to koszt samej czesci to kolo 220 Euro. O skorze nie chce juz wspominac ...ale sprawdz sam: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2004/march/browse/seats/upholstery_parts_for_front_seat/ kolo 440 Euro... za skorke :) Tutaj w germani za wbudowanie tej czesci zaplacisz jeszcze 300 euro za prace. :mad2: Az sie zygac chce. Chcial bym sobie to sam zrobic, tylko jeszcze niewiem za bardzo jak sie do tego dobrac! Sruby ktorym przykrecony jest fotel juz znalazlem. Trzeba bedzie poodpinac kable od dolu i wyszarpac fotel na zewnatrz. Przedtem jeszcze chyba pas odkrecic.... Rozkrecal z Was ktos juz taki fotel? Dam sobie rade z tym ?

kolego, sprawdz dokladnie kabel o numerze 1. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2004/browse/vehicle_electrical_system/battery_cable/ to kabel ktory odchodzi od minusa Akkumulatora IBS (Inteligenty Bateery sensor)ktory odpowiada za blad : 299B Battery Sensor: Signal

@kameleon @flash cos nie tak panowie jak opisujecie.... Obraz TISa.iso montuje sie w napedzie i instaluje na GT1. Po tym zabiegu dziala wszystko bez zamontowanego obrazu w napedzie pod GT1, gdyz wszyskie dane znajduja sie na twardym dysku !!! http://www.bilder-space.de/thumb/07.07LeYXFbevWr2XnyB.jpg

hmm, cos maszy chyba nie tak jak powinno byc. w tej chwili mam zainstalowanego TIS 03.2008 na progman v44 i dziala jak trzeba. Ale posiadam takze starsza wersje z 2004 ktora dzialala takze wysmienicie... Moze masz popsuty ten TIS ???

kolego andy_64. Cisnienie doladowania 2,3 moze jest troche za duze ale to nie jest istotne! Blad ktory ukazal sie w DDE - Positive Regelabweichung - Ladedruck zu niedrig oznacza ze w pewnym momecie nastapilo wlasnie za niskie cisnienie doladowywania jak oczekiwano.... I oto ten blad zapisal sie w sterowniku... Z tego co widac blad wystapil sporadycznie, dlatego tez dalo sie go skasowac... Tutaj do sprawdzenia bedzie turbina i osprzet... sprawdz moze jak dziala ci sterowanie zmienna geometria turbiny - moze samo ciegno jest mocno zapieczone i nie dziala tak jak powinno wtedy turbina jest cala ale nie dziala prawdilowo. PS: Jak by bylo cisnienie za duze blad by sie ukazal takze w DDE, wiec co do za duzego cisnienia nie masz sie co martwic!

Zostałeś dobrze zrozumiany, chyba nawet Ci o tym wspominałem jak byłeś u mnie nieprawdaż ? :D Nie pamiętam dokładnie ile zapłaciłem za sam separator, kupowałem od gościa z allegro ale poza aukcją. Zdekompletował i przysłał to co chciałem. Ja takze wymienilem stary filtr na separtator plastikowy. Kosz to 17 Euro. Zakupilem w serwisie BMW. E60 525d 2004

Być może masz żelowy. Tak z ciekawości - jeżeli będziecie mieli (knopers1 lub Tomek) jakąś fotkę tych Waszych akumulatorów BMW z 2004, to podrzućcie. (ciekawy jestem, czym różnią się od mojego BMW z 2008, w którym pod etykietą są tradycyjne korki). Znalazłem coś takiego: (źródło: internet) @soalris250 nie mam zelowego akumulatora.... Wyciagnalem go do ladowania, wstawilem do piwnicy, poczym chcialem dopelnic wode destylowana. No i tu zaczely sie schody.... Pod naklejka te opisywane przez Ciebie korki to tylko jakas atrapa! Sam sie zdziwilem ale tak jest gdyz sprawdzilem! Jestes pewny ze masz te korki w twoim akumulatorze??? Bo u mnie nie ma na 100 % !!! @progresowy Adaptacja moim zdaniem jest potrzebna. Nawet gdy wkladasz akumulator o takich samych parametrach! Po pierwsze w serwisie przeprowadzaja adaptacje po zmianie akumulatora Po drugie pisze to w TIS Po trzecie sila ladowania pradem (A) regulowana jest przez DDE! Foty niestety juz nie wstawie... Tak jak pisalem wczesniej zakupilem nowy akumulator, tym razem z korkami :) Jak by to kogos interesowalo to polecam taki akumulatorek do 525d E60 http://www.fit-safe.de/oxid/oxid.php/sid/3d09ef72171e669ebcc0b8d53d06bb5e/cl/details/cnid/7e2486dec6e32acd3.46598223/anid/c18486e4330108431.67982369/MOLL-Premium-Autobatterie--12-V-95-Ah/

Czyli młodość za nim, ale żeby wiedzieć, co da się z niego jeszcze wykrzesać, warto po pięciu latach zrobić, to o czym pisaliśmy w okresie zimowym, czyli - sprawdzić poziom elektrolitu (jeżeli jest w którejś celi poniżej MIN, uzupełnić wodą destylowaną; w aku BMW, przynajmniej w moim, jest wygodnie, bo poziom elektrolitu widać przez półprzeźroczystą obudowę), a potem porządnie naładować. Mojemu staremu akumulatorowi dało kiedyś bardzo dużo coś takiego, ale i tak z nowym nie ma porównania. pozdr. Przerabialem to pare miesiecy temu dokladnie zima! Akkumulatory nie da sie niestety napelnic woda destylowana. Mam orginalnego jeszcze z roku 2004 w E60 525d. Samochod odpalal bez problemu. Ale zapisywaly caly czas sie przerozne bledy w DDE... Szukajac bledow ktore widnialy w DDE zauwazylem ze wszystkie zapisywaly sie przy stojacym silniku przy 10.8 Volta. Po zapeleniu silnika napiecie wzrastalo do 14.8 Volta! No i tutaj pomogl nowy akkumulator! Widocznie szwankowala elektronika przy zaniskim napieciu! Nowy akumulator, adaptacja DIS-em, i wszystko gra!

Skasowac to moim zdaniem nie wystarcza. Warto by bylo zajrzec do filtra powietrza czy nie jest zapchany. U mnie w E60 wyskakuje taki blad raz na rok. Przy wyciagnieciu Filtra powietrza znajduje sie tam kilo lisci po jesieni. Panowie czy u was takze we filtrze powietrza tyle lisci co jakis czas sie zbiera? Za kazdym razem jak odkrecam ten filtr dostaje szoku :shock: EDIT: 13573 glov device error present Glow system - glow plug - or glow plug relay tu raczej przakaznik swiec 1028 egr control error not present sporadic error neg. deviation / air mass too big czyli: 1028 EGR kontroli Błąd nie występuje sporadyczny błąd neg. odchylenie / masy powietrza zbyt duża tutaj luknij na zawor EGR. Jak chcesz rozkrec, wyczysc z negaru, sprawdz czy szczelny wezyk do EGR ktory steruje zaworem... poczytaj tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58715

kolego, czy piszesz tutaj o kolektorze wydechowym??? Link: http://de.bmwfans.info/original/E60/Lim/525d-M57N/ECE/L/N/2004/03/mg-11/ill-11_3603/ Chodzi tutaj o ta czesc na gurze po lewej stronie??? Gdzie dokladnie masz to pekniecie???

@yaza w E60 sprezarka jest z regulacja elektryczna a nie na podstawie podcisnienia! @nuki moim zdaniem to grozna i kosztowna sprawa z tym turbo... Tutaj w germani wymieniaja cale turbo przy zle dzialajacym regulatorem elektrycznym. Jak popatrzysz do katalogu czesci BMW, nie znajdziesz nigdzie czesci zaminnej. Koszt nowego turbo wraz z wymiana w serwisie bmw to 2500 euro ( w germani). Moim zdaniem to bardzo niebezpieczna sprawa jezdzenie z zepsuta sprezarka. Jak bedziesz mial pecha, rozpadnie sie ta spraezarka na kawalki poczym padnie Ci twoj silnik jak dostana sie jakies czesci zepsutej turbiny do silnika. Poczytac mozna na wielu forach o takich przypadkach. Jest w polsce jakas dobra firma ktora regeneruje turba? Moze zna ktos jakis konkretny adres???

kolego, lepiej pojedz do servisu i daj zczytac sobie bledy ze sterownika DDE! Jak masz DIS-a lub Inpe zaoszczedzisz sobie kase. Wtedy bedziesz wiedzial gdzie szukac bledu. Tutaj wrozki n ie ma, wiec watpie ze bedzie ktos Ci w stanie pomoc.... :wink:

Panowie, niestety tak jest. Po wymianie trzeba zajerestrowac nowa baterje w Powermodul. W Germani kosztuje ta procedura 47 Euro. Wiem dokladnie gdyz pytalem jakies dwa tygodnie temu. No ale posiadam DIS-a, ktorym sobie sam zarejestrowalem. Zreszta pisalismy o tym w dziale Nawigacja & Elektronika... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.hochladen.info/images/upload17/vpHcql1xXx8jsCC/full.jpg

Odpinasz grzecznie główną wtyczke pod fotelem, odkręcasz 4 śrubki i w 2 osoby najlepiej (bo nawet najbidniejsza wersja fotela waży ze 30kg) wyjmujesz... :) kolego luknij na ten link i podaj dokladnie o ktorych srubkach mowa. Bede bardzo wdzieczny... http://de.bmwfans.info/original/E60/Lim/525d-M57N/ECE/L/N/2004/03/mg-52/ Bez urazy, ale jak nie możesz zlokalizować mocowania fotela do podłogi, to nie zabieraj się za demontaż tapicerki bo więcej napsujesz jak naprawisz. http://de.bmwfans.info/original/E60/Lim/525d-M57N/ECE/L/N/2004/03/mg-52/ill-52_3006/ 2... x4 spokojnie, jak go wyszarpie i bedzie w domu, to poradze sobie jakos...

Kolego, moj fabryczny jest bez obslogowy! A pytanie bylo czy ten moll m3 jest obslugowy lub nie ??? Z tego co wnioskuje to jednak tak.... :D

Odpinasz grzecznie główną wtyczke pod fotelem, odkręcasz 4 śrubki i w 2 osoby najlepiej (bo nawet najbidniejsza wersja fotela waży ze 30kg) wyjmujesz... :) kolego luknij na ten link i podaj dokladnie o ktorych srubkach mowa. Bede bardzo wdzieczny... http://de.bmwfans.info/original/E60/Lim/525d-M57N/ECE/L/N/2004/03/mg-52/

Tak byla. Czytalem rowniez o tym. Z ta wiadomascia pognalem do serwisu bmw. Pan sprawdzil w komputerze, no i okazalo sie ze mojego samochodu nie obejmowala ta akcja serwisowa! Tak sobie tez myslalem ze bedzie. Zapytalem o koszt czesci i naprawy. No i okazuje sie ze takiej siatki osobno nie dostanie sie... Tylko w calosci siedzenie (czesc na ktorej sie siedzi,) pokryty juz nawet materjalem) Z oparciami jest tak samo. Wymieniaja w calosci... Koszt w zalezy od typu siedzenia, normalny lub sport, oraz od pokrycia fotela. Mamy normalny materjal, jest taniej, pokrycie skora- zaraz drozej... Ja posiadam normalne siedzenie (nie sport) pokryte materjalem, a nie skora. Koszt za czesc to 190 Euro! A koszt naprawy to 290 Euro. :shock: w germani. Wiec zaczne od poczadku. Jak wyciaga sie fotel w tych samochodach??? Jak go bede mial w domu, rozkrece go i dalej poprobuje sam!!!

Kolego, ogladalem ten akkumulator Moll M3 95 Ah. Z tego co czytalem to naprawde ziezly akkumulator! Cena jego to 170 Euro w germani. No ale tutaj mam pytanie jeszcze. Widze ze posiada ten akkumulator korki do wlewu wody destylowanej. Czyli bedzie trzeba co jakis czas zagladac i dolewac wody. Z tymi orginalnymi baterjami nie trzeba bylo nic robic. Tak samo batreje żelowe lub AGM. Zero pracy przy nich... Czy mozesz to potwierdzic ??? Jak to jest w tych baterjach Moll M3 ???

hehe, panowie robicie sobie jaja z mojego tematu... :mrgreen: To jak, zciagal ktos z was tapicerke? Ile kosztuje taka siatka?