knopers1

mnie pokazuje przy stojacym samochodzie na wolnych obrotach zawsze 0. Obojetne czy silnik jest cieply czy nie...

Ja bym wymienil ten podgrzewacz przy filtrze paliwa. Jak wiadomo ropa w stanie "zimnym" jest gesta, przy wysokiej temperaturze wyglada to calkowicie inaczej. Tutaj moim zdaniem przeklada sie to w duzym stopniu na prace silnika. Wtryski potrzebuja odpowiednia temperature ropy, inaczej bedziesz mial wlasnie takie kwiatki. Pozatym swiece powinny byc sprawne.

Trzeba, znajdziesz w disie....

a co to znaczy zdechl ??? W pedale gazu jest potecjometr ktory da sie sprawdzic w DIS-ie ! No twoim miejscu sczytal bym kody bledow w DDE. Moim zdaniem DDE odcina Ci pedal gazu w zamiarze uratowania silnika przez jakies inne usterki w twoim silniku. Te trzy nowe pedaly gazu kolega mogl sobie zaoszczedzic moim zdaniem .... :nana:

ehh kolego, nie potrafisz zapodac dokladnego kodu bledu a oczekujesz stu procentowej diagnozy ? Wklej tutaj cos z inpy lub Disa to bedzie mozna sobie cos bogdybac....

zapomnieliscie jeszcze dopisac ze Airbag-a da sie zastapic dioda! Takie patenty takze widzialem. Przeciez bez tego da sie takze zyc... :whistle:

diagnoze mozna sobie zrobic, jak piach i opilki metalu sa juz w oleju to praktycznie juz jest wszystko pozamiatane.... To ze turbina sie wysypala to takze oczywista sprawa. W nastepnej kolejnosci pujdzie pompa wysokiego cisnienia oraz wszystko inne co smarowane jest olejem... Remont przewaznie przekracza kwote nowego bloku.

Kolego jaras, z tego filmu mozna malo wnioskow wyciagnac. Jedyny ktory mi sie nasowa to to, ze wartosci sa nadal za duze przy dobrym przegazowaniu. Byc moze dlatego ze dodajesz gazu doslownie na dwie sekundy a nie trzymasz obroty przez kilka sekund. Dis pokazje to bardziej dokladnie. Robi ta pracedure na wolnych oraz przy 4100Obr/min. Wartosci nie przekraczaja nigdy 690mg/stroke przy 4100Obr/min. U ciebie jakies zawyzone to wszystko. Do tego wazna jest takze praca AGR-a. W zaleznosci od pracy AGR, zwieksza lub zmniejsza sie przeplyw powietrza przez przeplywke. To wszystko zrobisz tylko DIS-em. Inpa do tego sie calkowicie nie nadaje.

nie ma sprawy gelu, to wychodze z zalozenia ze foty zapodane wystarczajaco odpowiedzialy na twoje zapytanie. Pozdrowionka. :D

gratulacje, tutaj chyba wymiana silnika na inny bedzie lepszym i tanszym rozwiazaniem.

hejka gelu1, a jestes pewny ze poradzisz sobie z tym wszystkim a w szczegulnosci uszczelnieniem tej pompy wakum ??? Pytasz o proste zeczy a zabierac sie chcesz za pompe :norty: Olej wybrales, jest dobry. Filt oleju bedzie kazdy dobry np: MAN, o ile nie kupisz jakiegos chinskiego badziewia. Odme wymieniasz odkrecajac 4 sruby, zrobisz to wymieniajac filt powietrza. Dostep bedzie bardzo dobry. Filt paliwa znajduje sie pod siedzeniem kierowcy. Odkrec plastki od spodu samochodu a ukaze sie filr paliwa. Tutaj nie trzeba nic opisywac, widac co trzeba odkrecic i tyle. Filr zakupilem orginalny. Pompy nie uszczelnialem, wiec nie pomoge. Tutaj masz filt paliwa. http://bmwteilekatalog.info/images/images/153679.jpg Separator oleju. http://bmwteilekatalog.info/images/images/154227.jpg AGR. http://bmwteilekatalog.info/images/images/188329.jpg Filtr powietrza http://bmwteilekatalog.info/images/images/139745.jpg

To ja nie pomoge gdyz pracuje tylko Dis-em, a INPA to nawet chyba dobrze u mnie nie dziala.... pozdro z Mülheim a.d.R

Masz DIS-a ??? Zrob Luftmassensystem test i zapodaj wyniki! Piszesz ze blad gdzie masa powierza jest za duza ? Pokaz dokladnie ten blad a najlepiej wklej orginalny z inpy.... Byc moze za duzo powietrza przeplywajaca przez przeplywke gdyz AGR nie pracuje tak jak potrzeba. Czyli sie nie otwiera. To wszystko wypluje Ci Luftmassensystem Test.

Dzieki za odpowiedz Kolego, Niestety kabel z ebaya nie obsluguje samochodow po 2007 roku wiec dalej nic nie zdzialalem... Ja mam takze kabel z ebaya K+DCAN, kabel obsluguje spokojnie E61 z 9/2008. Zaplacilem 150 zl.

u mnie bylo podobnie, kolektor zlapal luzy i zaczelo sie lac olejem z nieszczelnych klapek. Ja wymienilem na nowy. Tutaj na forum kazdy Ci poradzi zaslepic te klapki jakims badziejstwem z alledrogo...

hehe, juz to widze jak myszka przegryzla wszystkie plastiki od obudowy filtra i skonsumowala go na sniadanko.... Kolego zetro, wydziales jak zabudowany jest taki filt?

Swiadczy to o tym ze inpa prawdopodobnie pokazuje wartosci niewiarygodne. Nie wierze ze Twoja porzeplywka zapodaje takie pomiary. Zanim zakupisz nowke lub bedziesz sie glowic dlaczego masz takie wartosci, sprawdz dis-em, o ile masz taka mozliwosc. Na 99% beda inne wartosci pokazywane.

Dane przeplywki, przeciez o takie pytasz! Z reszta sam widzisz ze skala maksymalnie idzie do 650 mg/stroke a Ty masz wartosci kolo 2000 tys. Dalatego pisze ze sprawdz DIS-em jak mozesz. Przy zamknietym EGR, wartosci na sprawnej przeplywce wynosza kolo 600 mg/stroke.

to ja zapytam..., po czym poznaje kolega czy orginalne tarcze zakupione w niemczech sa z produkcji chin czy nie? Ja do tylu zakupilem ATE (tarcze i klocki), niby wszystko o.k, ale niestety juz po trzech miechach pojawila sie rdza. Do przodu zakupilem orginalne tarcze i klocki, siedza sobie dobre szesc miesiecy i sladu rdzy nie widac nigdzie. Dodac musze jeszcze ze na orginalnych tarczacz w tyle przejechalem 130tys. Ciekaw jestem ile wytrzymaja te ATE. Zapewne nie tak dlugo jak orinal. Widac to juz po syfie jaki zostaje na feldze. Tak jakby klocki scieraly sie duzo szybciej od orginalnych.... Jak wytrzymaja polowe tyle co orginalne czesci to bedzie dobrze. Zatem oszczednosc o 50% ceny w porownaniu do orginalnych czesci robi sie praktycznie zerowa. Moim zdaniem tylko orginalne czesci jesli chodzi o hamulce...

A co to za wartosci z kosmosu ??? Nie realne to co tam jest pokazywane.... Dlaczego kolega nie sprawdzi Dis-em ???

A skad taka pewnosc ze kolega ma swiece i sterownik niesprawny ??? Powodow moze byc kupa....

cieknie zapewne z kolektora ssącego. Dokladnie z nieszczelnyh klapek. Mialem tak samo i wy http://static.bmwfans.info/images/epc/MTQ2ODI0X3A=.png

to duzy blad, po wymianie przeplywki robisz adaptacje jak chcesz widziec zmiane od zaraz. A tak na marginesie. DIS i robisz "Luftmassensystemtest" , wszystko bedziesz mial na tacy. A sprawdzisz przeplywke,turbine,egr, czujnik cisnienia oraz temperatury.

Kupic orginalny soft to bedziesz mial key....

gratuluje odpowiedzi kolego... Pytanie bylo jak to zainstalowac.... :duh: