ziomekthx

Witam i odswierze troche temat. A wiec przyszła pora na wymiane podpory wału . Czytałem ten wątek i mam 2 pytania.Dziś zdemontowałem wał ale nie potrafiłem go rozczepić i moje pierwsze pytanie. Czy wał w e46 jest skrecany bo z tego co zauwazyłem jest tam jedna śruba nr 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 czy jest on tylko wsuwany na wieloklin , ktos napisł ze tylko wsuwany ale w e36 a w e46 jak jest?

Moze i dla Ciebie ale dla mnie nie. Wiem tylko tyle co napisałeś skad mam wiedzieć co robiłeś

Napisałem tak bo w moim przypadku gdy podpinałem INPA a nie jest ona tak dokładna jak DIS po odpieci czujnika wału korbowego nie za kazdym razem pojawiał sie jego bład. W Twoim przypadku tez tak może być , nie wim jakim programem diagnozujesz auto. To ze jak odpali i jezdzi jest to normalne bo czujnik słuzy tylko do rozruch

Po podmianie tego czujnika odpalałes auto czy tylko sprawdziłeś błędy. Miałem podobnie tylko ze 330d odpinałem czujnik wałka rozrządu pokazał sie błąd a gdy rozpinałem czujnik wału nie zawsze sie błąd pokazał spr podmienić czujnik wałka i zobacz co bedzie

Nie wiem czy dobrze Cie rozumie. Czy ty chcesz wyrzucić cały EGR i na kolektor dolotowy przykręcić jakąć blaszke tym samym go zaślepiając. Koledzy Ci pisza co i jak a dalej pytasz wiec jedyne co do głowy mi przyszło to właśnie to

Bo to nie jest zależne od CD czy navi. Jest tak jak kolega wyżej to napisał. Jest to normalny objaw w e46 przynajmniej przy klimatroniku. Zaczął bym sie martwic gdyby nie było słychac tego silniczka

Jeszcze nie. Przeglądnę YT moze cos sie znajdzie

Tak widac je na filmiku wyżej tylko ze tam wychodzi to w całości tak jak siedzisko. u mnie wygląda to troche inaczej. Mam dzielonę oparcie na dwie cześci http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=52_2343&hg=52&fg=20 tak jak tu. Tylko ze na tym rysunku nie ma tych boczków a same oparcie które można klapnąć

Osobiście nie wyobrażam sobie innej przyczyny niż od strony turbo

Też właśnie cos mi popiskuje i jest to bardzo denerwujące. A nie wiesz jak te boczki wyciąga sie przy składnej tylnej kanapie ? Taką właśnie posiadam i wydaje mi się ze dementuje sie tak jak pisałem wyżej ale chciałbym mieć potwierdzenie zanim cos połamię

Jestes pewien ze właśnie w ten sposób sie demontuje boczki kanapy a nie ciągnie sie ich do góry prostopadle do kanapy ?

Własnie według realoem wychodzi ze sa do zwyklego zawieszenia. Zdjecie z białą etykietą na amorku. Amortyzator zwykły od sportowego ma 15mm wiekszy skok tłoka także na zdjeciu tego nie zauważysz. Jeśli chcesz amorek do zwykłego zawieszeni po prostu przedwon do sprzedającego i powiedz ze chcesz ten z białą , ten który właśnie potrzebujesz

a sprawdzałeś jak kręcą sie wszystkie rolki ? tzn kręcą sie równo czy sobie latają

no właśnie co za tym idzie bedziesz musiał wiecej sie nakrecić. Tylko nie wiem czy to tez dotyczy rodzaju maglu bo sa dwa i jeden moze byc taki ze bedzie sie zgadzał z e46 tzn tez bedzie miał 3 obroty do pełnego skretu

Mozna to rozebrać. Pamietaj tylko ze przed całym zaiegiem odłączyc aku bo w przeciwnym razie wyświetli Ci się błąd poduchy i bedziesz musiał podpinac kompa by go skasować

A wiec autor tematu troche mnie zmylił. Cały czas myslałem o wtyczce przy samym napinaczy a ta pod fotelem to hyba jest id wszystkiego tzn od napinacza maty dmuchanych lędzwi itd. Czy sie mylę ?

Też nad tym sie zastanawiałem i czytałek kiedys tu na forum bo jedna osoba o to samo sie pytała i po wymiania napisała ze magiel z e36 pasuje do e46

Może byc pompka ale zanim zdecydujesz sie na jej zakup proponuje podpięcie samochodu pod kompa

Powiem Ci tak na pierwszym zdjeciu widac kawałek naklejki czerwonej co by wskazywało na amortyzator zamiennik a nie ori podejrzewam ze sachs. Patrząc na drugą fotke jest to ori amor i nie jest on do spotrowego dostosowania podwozia tylko do zwykłego. z tym ze na jednym amortyzatorze nie ma 2 naklejek tzn nie bedzie czerwonej i białej tak jak to widać na tych zdjeciach. Według mnie zdjecia przedstawiaja 2 amortyzatory. Wiec zapytaj zanim kupisz bo moze sie okazać ze są ta dwa rózne amorki

Reguluje sie przez dziurę od śruby mocującą koło do piasty. Jest tam takie pokrętło które rozpycha szczeki. Jeśli jeszcze nigdy nie regulowałeś w ten sposób ręcznego najlepiej bedzie jak ściągniesz tarcze to bedziesz wiedział co i jak. Przy okazji wyczyścisz sobie mechanizm o który zaczepiona jest linka żeby luźno chodził.

Przeciez przy napinaczu jest tylko ta zółta wtyczka. Jesteś pewien ze tą ktora chcesz odpiąć jest od napinacza pasów ?

Kolego polecam Ci serwis boscha w miejscowości Kobiór. Znają sie na rzeczy i godni polecenia. Ul Kobiórska 77 Kobiór tel 322188616 [email protected]

u mnie na zimnym i na cepłym jej nie zatrzymam, a zasprzeglona nie jest bo nie huczy jak odrzutowiec

Z tym spływającym olejem to raczej nie to bo jeśli miałbyś uszkodzony ten zaworek o którym pisał kolega to po rozruch nie zgaśnie Ci lampka ciśnienia oleju a z filmiku widac ze jest ok. Stawiam na koło dwumasowe. W lipcu sam wymieniałem i po odpaleniu auta też tak głośno mi stukało , silnik pracował równo. A drga Ci pedał sprzęgła ?

Jak zrobisz to porządnie by nie zwarły sie kable to ok