ziomekthx

Bedzie trzeba jeszcze to zaprogramować

Jeśli chodzi o to buczenie z klimatronika to jest to prawidłowy objaw

Jak wejdziesz pod auto to zauwazysz pekniecia . patrz na mocowanie sanek do podwozia , okolice sprężyn

Patrzac na lampę od góry masz tam takie pokrętło jakby "koło zębate" w samym srodku dziurka na klucz imbusowy

samoczynnie nie przestawi sie na pewno ale może być tak ze któryś z czujników przy wahaczu padł a wtedy Xenon samoczynnie opada by nie oślepiał kierowców z przeciwka.

Nie wiem jak inni ale ja nic nie słyszałem na tym filmiku. Jesteś pewien ze buczenie dochodzi z radia a nie z klimatronika?

Łącznik jest zaraz za katalizatorem. Jeśli bedzie przepalony trzeba wyciąć i wspawać nowy. Na forum chłopcy pisali ze najlepiej 2 jeden obok drugiego bo ori łaczniki sa bardziej elastyczne niż te które kupisz na rynku. Mi wspawano jeden i nie mam łopotów z wydechem

Zgadza się. Problem najczęściej występował w autach z dużymi silnikami. U mnie nawet podczas trzasniecia bagażnikiem pojawiał sie pisk ocierającej sie blachy

Skoro wskazówka pracuje w pełnej skali obrotów tzn nie opada do konca a wychyla sie o tyle samo dalej ktos musiał rozbierać zegar a źle go poskładał. Zrób test zegarów i spr czy zapalaja Ci sie wszystie kontrolki bo moze byc tak ze ktos próbował coś ukryć. Znajomy miał to samo ze wskazówką od paliwa co prawda w e36

to ze czujesz zapach spalin moze oznaczać ze masz przepalony łacznik elastyczny. Co do tych 133 Km to czasem nie wgrali Ci programu od 136 konnego silnika ? Z reguły BMW trzyma moc a nawet ma troche wiecej . Sam przed chipem sprawdzałem ile mam KM i pokazało 188 a po chipie 220KM

Nie wiem dokładnie jaki to jest pisk ale miałem u siebie tez straszne piszczenie gdy osłona termiczna wydechy ocierała sie o wał napędowy

Czujnik nie sygnalizuje zużycia tarcz. W Twoim przypadku mogło byc tak ze do starych tarcz mógł byc juz kolejny zestaw klocków który sie jeszcze nie zdarzył zużyć natomiast tarcze były na wykonczeniu dlatego nie było sygnału zużycia klocków. Zauważ ze jak kupujesz nowe klocki i nowy czujnik i wepniesz go w klocek to nie dochodzi on do tarczy

ASC i ABS jest na tym samym czujniku wiec jedno nie działa to i drugie

Kolegoa jak to nie masz elektrozaworu od turbo skoro go tu widać http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3331&hg=11&fg=45 Z reszta o tym co piszesz podpinasz elektrozawór od EGR a nie od turbo. Tak jak koledzy pisz do tego gł węża od podciśnienia nie ma jakiejś kolejności jak wpinac poszczególne wężyki bo bo on nie steruje tylko elektrozawór i to od niego już musisz wiedzieć gdzie wpinać wężyki

jedynie co to grzane fotele sa na tym samym bezpieczniku co rolet n tylnej szybie. Nic więcej

A moze pompka podprogowa Ci padła ? Miałem tak tylko ze przy około 3500 obr

Twój termostat http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3324&hg=11&fg=35

Nie wiem strzelam. Oswietlenie schowka jest ?

przeciez w opisie aukcji pisze który do akiego silnika jest. pierwszy do M47 a drugi do M47N

Juz po sprawie.Wał rozpołowiony śruba ma prawy gwint ale szła tak cieżko że wolałem zapytać.

Jeszcze jedno pytanie ta śruba na tym wale ma zwykły prawy gwinta czy lewy ? Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

ok wiec jutro za to się zabiore. Dzieki za cenne informacje.

Też tak myślalem ze bedzie trzeba ją wykręcić. Płaskim sie nie da oczkowym jest dojście ale nie wiem jaka ona est długa i czy sie da. Mozesz napisac cos więcej jak ja wykręciłeś ?

Witam i odswierze troche temat. A wiec przyszła pora na wymiane podpory wału . Czytałem ten wątek i mam 2 pytania.Dziś zdemontowałem wał ale nie potrafiłem go rozczepić i moje pierwsze pytanie. Czy wał w e46 jest skrecany bo z tego co zauwazyłem jest tam jedna śruba nr 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 czy jest on tylko wsuwany na wieloklin , ktos napisł ze tylko wsuwany ale w e36 a w e46 jak jest?

Moze i dla Ciebie ale dla mnie nie. Wiem tylko tyle co napisałeś skad mam wiedzieć co robiłeś