tn23

miałem to ostatnio, powodem usterki był przerwany przewód przy czujniku w zbiorniku paliwa. Masz 2 czujniki, z lewej i prawej. Zmierz ich rezystancję i będziesz wiedział który walnięty.

no u mnie zaczął chodzić głośno po tym incydencie, być może u Ciebie brak jednego mocowania wpłynął na to że wydech wpadał w wibracje i się uszkodził... obejmę radziłbym kupić nową, nie powinna być droga w ASO

miałem taki problem i były to popękane kolektory, u mnie akurat było to z winy mechanika który zmieniał mi przegub i odpiął cały wydech wieszając go tylko na kolektorach. Uszkodzenie było pod metalowa osłoną także nie do zlokalizowania przed demontażem. Po pospawaniu kolektorów wszystko ok. Ale trzeba było je wyciągnąć co wymaga trochę pracy no i uszczelki tez nie są tanie, nie pamiętam dokładnie ale płaciłem chyba 170zl za dwie sztuki te przy głowicy, tych od strony tłumików nie mogłem znaleźć zamienników ale gość w sklepie motoryzacyjnym dopasował mi jakieś od czegoś innego, niestety nie wiem od czego. Jakbyś nie chciał spawać kolektorów tylko wymieniać to pamiętaj ze w M52TU są już inne niż w M52.

było sporo o tym, a w ogóle to sedan czy kombi?

Akurat przepustnicę M54 ma elektroniczną, a M52 tradycyjną... M52TU, czyli po 09.98 a o takim silniku kolega pisze, ma elektroniczną

100 tys. km temu kupiłem Bosch'a i jak na razie żadnych problemów, no name'y raczej bym odradzał chociaż doświadczenia nie mam

a czy jest sposób żeby móc korzystać z wyjścia słuchawkowego, kiedyś w innym aucie podłączałem iPoda zamiast zmieniarki właśnie wyjściem słuchawkowym i śmigało, czy można w ten sposób coś zepsuć?

na pewno trzeba pokombinować coś w tym stylu, sam ostatnio nie wiem jak przestawiłem na F a później tak samo zagadkowo udało mi się przestawić na C

Czy te klosze nie są przypadkiem do wersji angielskiej, znaczek E4 i symbol RH?

standardowe świece bkr6equp, to świece platynowe, lepszych chyba nie ma do tego modelu silnika, przynajmniej w katalogach nic nie ma na ten temat, więc raczej nie warto kombinować. Sam mam 523 z 99 roku i przejeździłem na tych świecach już sporo na gazie. Przy okazji może ktoś wie co ile kilometrów powinno się je zmieniać według zaleceń producenta?

Przecież tam chyba nie można inaczej wymieni łozyska jak razem z piastą Przegubów? z przodu w E39?

18 tys km, ale mam nadzieje ze to nie kres ich możliwości, bo to 2 max 3 miesiące, a nie chciałbym kilka razy w roku robić zawiechy

więc radzę zacząć zbierać na nowy, nie jest to rozwiązanie na dłuższą metę też tak zrobiłem za pierwszym razem (czyszczenie, smarowanie) :D ale teraz po pół roku powtórzyła mi się usterka i nie było co smarować :( , zamówiłem nowy i tak jak pisałem 760zł, chyba nie ma ich poza ASO, przynajmniej ja nie znalazłem

na razie tzn ile km?

właśnie naprawiam tą samą usterkę, u mnie jest to przegub łączący wał z dyfrem, niestety koszt jego to 760 (jak na razie znalazłem tylko w ASO, jeżeli ktoś miałby namiary na tańszy to proszę o podpowiedź)

jak masz 2003 to tylko wymiana samej poduszki, plus jej podłączenie. Tylko pamiętaj ze poduszka musi być dwu nabojowa, są kilkakrotnie droższe od tych starszych. Co do PDC to podejrzewam że też należałoby kupić komplet czujników i moduł, na pewno takie uniwersalne wyjdą dużo taniej.

może to ten czujnik z lusterka wstecznego?

hmmm, skoro e39 to chyba masz 530 a nie 330 Wszystko zależy od tego z którego roku masz auto, w e39 do 09.98 z tempomatem jest problem, trzeba dołożyć wiele elementów i jeszcze więcej pracy, w samochodach po 09.98 trzeba jedynie zmienić poduszkę i podłączyć kilka kabli, schemat krok po kroku znajdziesz na forum, dokładnie opisuje co jak trzeba zrobić

podwójny vanos jest w autach od 09.98, moc ta sama, moment też tylko już przy niższych obrotach

mnie też od dłuższego czasu męczy 540 i nieraz przeglądam zagraniczne serwisy (szukanie auta w PL to dla mnie strata czasu, nigdy nie kupiłem tu auta i nie kupię) aktualnie ta mi się podoba :mrgreen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=80717272&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxPrice=7001&ambitCountry=DE&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&tabNumber=1

nazwę koloru masz na tabliczce znamionowej, jest pod maską, obok lewego filtra kabinowego

Jeśli to jest turing to komunikat taki pokaże się też przy niedomkniętej tylniej szybie. u mnie szyba była niedomknięta a wydawało się wszystko ok, po prostu źle był wyregulowany zamek, dociągał szybę do uszczelki już przy pierwszym kliknięciu, nie telepała a była niedomknięta

witam takie zmiany mają sens dopiero przy kompleksowej przeróbce: kompletny układ wydechowy, układ dolotowy, dostrojenie silnika. Jak zmienisz sam kolektor a reszta pozostanie oryginalna to wątpię żeby dało zauważalny pozytywny efekt.

witam Czy spotkał się już ktoś z tym problemem w E39? Zaczęło się od tego że czasami pokazywał mniej paliwa niż było w zbiorniku (np. było przy rezerwie, dotankowalem 10 litrów a tu pokazało 2/3 zbiornika). Po kilku dniach wskazówka opadła całkiem, wskazuje cały czas rezerwę i oczywiście na wyświetlaczu kreski zamiast kilometrów do przejechania na pozostałym paliwie. Jeszcze nie miałem czasu nic sprawdzić w pierwszej kolejności pojadę zrobić test zegarów, ale myślę że nie w nich problem bo wtedy pewnie pokazywałby ile jest km do przejechania. Jakby ktoś miał jakieś wskazówki będę wdzięczny. Drugie pytanie jak się dobrać do pływaka w zbiorniku (touring)? jest pod kanapą?

Ja mam 330 tys. (przebieg według mnie na 99% prawdziwy) i tez nie widać żeby coś brała, wiec tak chyba powinno być. Ale spalanie rzędu 0,7 na 3000 jeszcze nie wymaga ingerencji, tym bardziej, że masz niski przebieg. Co prawda ostatnio miałem problemy z olejem ale to przez zapchany separator, jego wymiana to sporo roboty ale teraz znowu mam spokój.