tn23

spróbuj podgrzać, ale bez przesady, np suszarką do włosów, powinno lepiej odejść, resztki kleju można zmyć benzyną ekstrakcyjną

A co to ma wspólnego np z wypalaniem się zaworów - spowodowanym faktem iż gaz ma wyższą temperaturę spalania niż paliwo. Czy jak instalację gazową zakłada ktoś dobry - to wiąże się to automatycznie z obniżeniem temperatury spalania gazu??? W zasadzie to dokładnie jak napisałeś, dobrze założona i wyregulowana instalacja zapewnia skład mieszanki na odpowiednim poziomie, a jak pewnie wiesz temperatura spalania drastycznie wzrasta przy mieszance zubożonej, czyli po prostu najcześciej przy wadliwej i/lub źle wyregulowanej instalacji. Oczywiście nie upieram się, że gaz to cudowne paliwo, pozbawione wad, bo silnik zaprojektowany do zasilania benzyną, przerobiony na zasilanie gazem zawsze straci na trwałości i sprawności, ale nie tak drastycznie jak twierdzi wielu przeciwników gazu. : Żaden wyczyn. Przejedź 500 000km to porozmawiamy. w takim razie policz na ile przekładek silników zdążyłem już zaoszczędzić, nawet zakładając, że jeżdżąc na benzynie silnik nie zużyłby się wcale.

Naprawa głowicy napewno wyjdzie taniej niż wymiana silnika. Tak mówią Ci co mają i Ci co montują LPG :lol: przejeździłem na gazie od kwietnia zeszłego roku 70 000 km i jak na razie silnik chodzi idealnie, więc coś musi być w tym, że silniki BMW dobrze znoszą dobrze założoną sekwencję :wink:

Chyba ktoś zrobił Cię w konia z tym remontem głowicy, nawet jak sam zauważyłeś, nic nie pomógł na te niedomagania, a jak już pisali poprzednicy, przygasanie to normalna sprawa. Przedmuchy do skrzyni korbowej szybciej spowodowane byłyby zużytymi pierścieniami lub dziurą w tłoku, nieszczelną głowicą to chyba już w skrajnym wypadku, a na pewno wcześniej miałbyś poważne problemy z układem chłodzenia.

W Lipsku targi są od 28. marca do 5. kwietnia. Genewa to troszkę coś innego :D

Może pokażą coś konkretnego na AMI w Lipsku?

potwierdzam miałem to samo, po odpaleniu bardzo czuły ABS, a po kilku kilometrach świecące kontrolki, ponieważ dopóki jeszcze działał ABS przyhamowaniu ściągało samochód na prawo (jak paliły się kontrolki, czyli ABS nie działał, hamował idealnie prosto) wytypowałem że źle liczy czujnik w lewym przednim kole. Wykręciłem go (5 minut, nawet nie trzeba ściągać koła) wyczyściłem i wszystko działa jak trzeba.

witam u mnie ten sam problem, odpalę samochód i wszystko OK, po kilku, kilkunastu lub czasami kilkudziesięciu kilometrach zaświecają się kontrolki. Byłem dzisiaj w warsztacie, wywala błąd 66 i nie mówi nic konkretnego. Będę mierzył wszystko po kolei ale może miał ktoś już taki problem, jakieś konkretne sugestie pomogłyby zaoszczędzić mi trochę czasu i pracy.

H7 mają to do siebie, że lipnych firm się często przepalają, dlatego taka rozbieżność w cenach; od kilkunastu do ok 100 zł za żarówkę, kiedyś mi się przepaliła w trasie, kupiłem na stacji i pojeździła miesiąc, wymieniłem na Philipsa i mam już pół roku

mi po operacji nic nie świeciło, nic nie kasowałem, zanim ją zdjąłem i z powrotem założyłem odłączyłem akumulator, nie wiem czy to miało wpływ ale na pewno nie zaszkodzi

chciałem podrążyć temat i na niemieckich forach piszą, że chłopaki z bmw dodali coś takiego dla jaj, bo nikt nie wie co to znaczy, ale najciekawsze znalazłem tu: http://www.mieleprofessional.de/de/professional/produkt/86_3408.htm :duh:

do tego piszą, że to dane z BMW AG :duh: chyba, że to kiedyś benzyna była :roll2:

Wstyd się przyznać ale właśnie tak miałem, małe pęknięcie zbiorniczka wyrównawczego, co kilkaset kilometrów dolewka i odpowietrzenie, aż wreszcie dziura taka że strumień płynu zatankował mi filtr kabinowy do pełna. Bez lawety się nie obeszło.

Cos bardzo "wolne" to tlumaczenie - to slowo moze znaczyc albo "wersja" albo cos podobnego... jeżeli chcesz dosłowne tłumaczenie wpisz w translator, ja napisałem jaki jest sens tego wyrażenia po niemiecku, chodzi o zestrojenie, ustawienie parametrów silnika

(Konformität der Produktion) chodzi o dopasowanie właściwości auta (np. emisja spalin itd) do wymogów danego państwa. w wolnym tłumaczeniu strojenie silnika zgadza się zgadza się, znaczy że nie przestawiono Ci kiery na prawą stronę :D

Taka teoria powinna być w wikipedi hehe. Dzieki wszystkim juz rozumiem :) Pozdrawiam poważnie to chodzi o to żeby nie zaciągało syfu z zewnątrz, np. jak wjedziesz w konkretnie zadymione, zakurzone itp miejsce

czyli, że lepiej wtedy nie puszczać bąków w samochodzie, bo jak jest zamknięty obieg to układ przetłacza powietrze z wewnątrz auta a nie z zewnątrz :)

przejrzyj wszystko dokładnie, najlepiej wsiądź do bagażnika i poszarp czym się da najdziwniejszych przyczyn może być tysiące kiedyś w samochodzie wpadła mi piłka golfowa pod zbiornik gazu i w zakrętach coś dziwnie hałasowało też trochę minęło zanim znalazłem

W takim razie podejrzewam, że zamiast zlikwidować penie prostą usterkę tak Ci namieszał w aucie, że teraz pewnie nie jeden fachowiec będzie się głowił. Moja osobista rada jest taka, żeby odstawić auto do jakiegoś konkretnego warsztatu, gdzie przejrzą wszystko od nowa.

Kup nowy. Podejrzewam, że za tych kilka używanych dawno kupiłbyś nowy, pewny i miał po kłopocie.

na początek zmierz ten czujnik, jest to banalna i podstawowa przy tego typu usterkach sprawa, a często pomijana. z tego co piszesz wnioskuję, że Twój mechanik naprawia ten samochód trochę po omacku, może lepiej oddać go w ręce fachowca? Układ paliwowy powinien się sam odpowietrzyć, chyba, że jest nieszczelny.

do zegarów masz inny czujnik i do sterownika inny poza tym, czy jesteś pewny wtryskiwaczy, które założyłeś? identyczny objaw miałem kiedyś jak zapchane były wtryskiwacze,na zimnym przy większej dawce silnik chodził, ale jak się rozgrzał sterownik zmniejszył dawkę i silnik gasł

mierzyłeś czujnik temperatury?

ja mam świeże doświadczenie z tym proszkiem, dziś w nocy jechałem ściągnąć 324d kuzyna z trasy, miał mały wyciek z chłodnicy, dosypał tego g... i zatkało... ale korek zbiorniczka wyrównawczego, przez co ciśnienie tak wzrosło, że wąż z chłodnicy razem z króćcem wystrzelił jak korek od szampana. W swoim samochodzie też miałem problem z chłodnicą i bez wahania od razu wymieniłem na nową, za nissens'a dałem chyba 550 zł tyle że ja mam podwójny vanos i chłodnica jest droższa, do Twojego powinna być tańsza.

Autodata pokazuje, że poprawny jest 88, co do marki to ja mam Wahler'a, juz 40000 km i jest OK