tn23

myślałem, że mój egzemplarz jest awaryjny, ale czytając ten wątek stwierdzam, że raczej należy do tych mniej awaryjnych. Kupiłem w kwietniu 2008 z przebiegiem 220 000 km dziś mam 350 000. Moje kilometry głownie nabijałem na zagranicznych autostradach. Do tej pory wymieniłem: -zbiorniczek wyrównawczy -chłodnica -waz chłodnicy -termostat 2 razy -pompa wody -chłodnica skrzyni -odma -uszczelka pokrywy głowicy -uszczelka podstawy filtra -tylne amortyzatory -mechanizm tylnej zewnętrznej klamki -łączniki stabilizatora -przegub łączący wal z dyfrem -podpora walu Wszystko oczywiście wymienialem na czesci "lepszych" firm, a najczesciej to i tak kupowalem w ASO. Więcej nic konkretnego raczej nie było, nie liczę oczywiście wymiany olejów, filtrów, tarcz itd.

musisz opuścić cały wydech, najlepiej odkręcić od kolektora, wtedy masz dostęp do wału, najlepiej jest wyjąć cały wal i wtedy możesz ocenić stan przegubu, najczęściej jak jest uszkodzony to jest zatarty, zamiast smaru będzie sztywna zastygnięta breja, tak jak pisałem można spróbować go wymyć i nałożyć nowy smar. Jeżeli rozkręcisz a w środku będzie czysty smar, i przegub będzie się swobodnie poruszał to znaczy ze jest ok.

tak wygląda jedno nabojowa: http://www.allegro.pl/item847686162_bmw_e34_e36_e39_poduszka_powietrzna_air_bag_95_r.html a tak dwu: http://www.allegro.pl/item876567213_bmw_e39_air_bag_poduszka_kierowcy_dwunabojowa.html ogólnie dwu nabojowa jest w e39 po 09.1998

tez z tego korzystałem, wszystko działa jak trzeba :D tylko pamiętaj ze poduszka ma być dwu nabojowa, niestety są drogie, ja za swoją dałem 600 i to wtedy była najtańsza na allegro :mad2: ale tą bez przycisków sprzedałem za 300 wiec nie wyszło tak źle :norty: jest też sposób, że kupujesz poduchę z jednym nabojem i przekładasz ramkę z przyciskami i zaślepkę, ale sam nie próbowałem wiec nie wiem jak to wyjdzie poduszkę możesz sprawdzić czy działa w bardzo prosty i bardzo efektowny sposób - podaj jej 12V :twisted: jak jest sprawna to będzie niezły wybuch :twisted:

wniosek taki, że nie patrz na sam przebieg, wolisz auto po kimś, kto nasmigał nim na torze 50 tys. czy przejeździł 250 tys. używając tego auta jako rodzinne (pewnie są i tacy). Serwisowanie to też nie jest niestety gwarancja zadbanego auta, mam znajomego, który pracuje w serwisie (na szczęście nie BMW), nie raz opowiadał jak to mechanikom "zostaje" na handel z wymiany polowa nowego oleju, filtry, elementy rozrządu itd. :duh:

kto tu nie czyta ze zrozumieniem :duh: :duh: :duh: Ty napisałeś ze takie stuki to objaw zużytego przegubu, a ja że takie wcale nie występują, poza tym czy ktoś pisze o wymianie części, napisałem o kontroli...

wszystkie objawy jakie wypisujesz wskazują na przegub, po prostu sprawdź go, przy minimum umiejętności technicznych i dysponowaniu kanałem możesz to zrobić sam 2 razy robiłem u siebie ten przegub (za pierwszym razem był jeszcze "w miarę" i wystarczyło nałożyć nowego smaru, ale po następnych 100 tys km, już padł na dobre i włożyłem nowy) i ani razu nie słyszałem metalicznych stuków

sprawdź przegub łączący wał z dyfrem, to on najczęściej pada

w takim razie jeżeli zegarek się nie kasuje to problemu trzeba szukać dalej niż klemy, rozłącza Ci zapłon a nie prąd do całego auta, dla pewności możesz je dobrze wyczyścić ale ja szukałbym tam gdzie pisałem wcześniej

a czy przy tym resetuje Ci zegarek?

najlepiej jakby całkiem zgasł i nie chciał odpalić :D , wtedy najłatwiej znaleźć przyczynę, jak dla mnie to może być problem z kostką stacyjki, albo przekaźnikiem głównym

sprawdź przewody przy zawiasach klapy

Same świece możesz łatwo sprawdzić, odłącz od nich przewody. Po kolei miernikiem ustawionym na amperomierz łącz je z "+". Jeżeli pokaże prąd (jakieś 20-30A) to znaczy, że świeca jest ok, jak nie ma przejścia to śmieć. Metoda prymitywna ale skuteczna.

spytałem bo taki odgłos dają tez wtryskiwacze gazu. W takim razie najbardziej prawdopodobne, że to zawory, a czy ten odgłos nie ustaje po nagrzaniu silnika?

z 1999 czyli masz dwa vanosy (M52TU), tak jak piszesz zbiornik jest osobno. Potrzebujesz termostat razem z obudową. Wygląda on dokładnie tak: http://www.allegro.pl/item847758463_bmw_e38_e39_e46_e60_e65_x3_x5_z3_z4_termostat.html Aukcję oczywiście podałem dla przykładu, odradzam kupno używki.

masz instalację gazową :?:

na rysunku nr 7 :!: :!: :!:

klamry są do zamontowania rolety, jak masz złożone oparcia

a czy na pewno masz ze zintegrowanymi fotelikami (nie ma tego w każdej kanapie)?

przez bagażnik, otwierasz półkę z narzędziami i trójkątem, jest pod nią plastikowe cięgno

nie zrobi, no chyba, że odwrotnie podłączysz

pod maską masz +, jak tam podasz to powinno działać

raczej z klamką, albo masz problem z kablem, przy zawiasie klapy

z tego co wiem, musi to być ośrodek zajmujący się medycyną pracy, przynajmniej tak mi mówili w urzędzie jak się o to pytałem, najlepiej jak się właśnie u nich spytasz, bo też co urząd to inna interpretacja przepisów :mad2:

u mnie na pewno działa od razu, jak tylko ruszę. Ograniczeniem jest prędkość, właśnie gdzieś około 40km/h.