tn23

dobierałem się do baku i w jednej części jest ok 5l benzyny, a tam gdzie pompa jest sucho. Poza tym jezdze na LPG i w czasie jazdy na LPG potrafi spaść ze 110 do 40 i juz nie odpale na beznynie, biore tez pod uwage wyciek, ale dziwi mnie ze nie cieknie ciągle tylko np. wszystko jest ok przez 2 tyg i nagle wskazowka opadnie i dzieje sie tak jak pisalem

Witam od jakiegoś czasu mam problem z paliwem, z części zbiornika, gdzie jest pompa schodzi do zera, a z tej drugiej części tylko do pewnego poziomu, tak że na komputerze pokazuje np. 50km do przejechania a pompa nie pobiera już paliwa. Dodam jeszcze, że dzieje się tak przy wskazaniu na komputerze ok 100 km, wtedy wartość spada dość szybko do 40-50 i samochód gaśnie. Miał ktoś może taki problem? lub wie o co może chodzić?

pewnie zostaje tylko wymienić silnik na taki z pojedynczym vanosen, inne rozwiązania to tak na prawdę lepienie z g....

a gdzie napisałem, że mój samochód jest "demonem prędkości". Taki sam komentarz napisałbym do kogoś kto pyta o tuning 523

:search:

witam trzeba odchylić lekko roletę, wsunąć cienki śrubokręt i wcisnąć w dol zatrzask blokujący

ta osłona pełni funkcje estetyczne i jest wygłuszeniem, nie ma pod nią świec, są pod tą drugą osłoną

więc jednak da radę bez zdejmowania kolektora :oops: sorry za wprowadzenie w błąd, u siebie i tak musiałem go zdjąć i wydawało mi się, że inaczej nie da rady... najważniejsze ze zrobione :D

jest troche roboty ale bez przesady, ważne żeby, o wszystkim pamiętać nic nie szarpać itd. poza tym z tego co pamiętam to nie da rady bez zdejmowania kolektora, a nawet jak jest taki sposób to myślę ze nie będzie wygodniejszy, w tym silniku separator oleju jest dość dobrze schowany pod kolektorem, nie to co we wcześniejszym modelu

tylko czy warto 2.0, według mnie nie. Ja gdybym potrzebował więcej mocy to wolałbym zainwestować w zmianę auta niż jego przerabianie, no chyba ze właśnie wygrałbym w totka i miał sentyment do tego samochodu bo sensowne poprawienie osiągów to dość duże pieniądze i raczej nie opłacalne.

po co? przecież 520i to już fabrycznie jest demon prędkości :mrgreen:

przy tej wymianie nie trzeba wielkiej filozofii. Jak sam wymieniałem to najpierw wyjąłem kolektor ssący, później wszystko widać. Oczywiście przed odkręceniem samego kolektora trzeba najpierw wyjąc airbox, przepustnicę (pamiętaj przy montażu o dobrym zapięciu wtyczki przepustnicy straciłem przy tym sporo nerwów a objawiło się dopiero po roku), odłączyć przewód + (wcześniej odłączyć od akumulatora) itd.

jeśli będziesz szukał używanej taśmy to pamiętaj ze e39 po 09,98 ma już inną taśmę jak i poduszkę kierownicę i wiele innych... jeśli okaże się, że tylko ktoś dołożył taką kierownicę to podłączenie jej to kwestia pół godziny, jak to zrobić znajdziesz w dziale zrób to sam

miałem to samo, długo jeździłem z "syczeniem", nie moglem zlokalizować jego źródła, aż ta "zatyczka" pękła wzdłuż i spadła, wtedy już samochód nie jechał :| warto sprawdzić bo koszt w ASO to chyba 5zł, dostęp jest dość łatwy, co prawda nie widać tego, ale wystarczy włożyć rękę za kolektor

to nie odkręcaj, nie będzie gasł... normalna sprawa, było już opisywane, ten typ tak ma, nieraz przyfalują obroty a nieraz nawet zgaśnie...

wydaje mi się ze jeżeli mogło by coś wariować, to tylko wtedy, kiedy naraz będą założone koła o różnej średnicy, wtedy czujniki będą mierzyły różne wartości

zapychają się głownie przy szyberdachu (odpływów szukaj w rogach) i przy filtrach kabinowych, warto też zajrzeć pod tylną klapę, wyczyscic wszystko w okolicy uszczelki, lubi się tam zbierac syf. Co do narzędzi to najlepiej coś w miarę sztywnego ale lepiej nie stalowy drut bo można podrapać do blachy i łatwo skoroduje.

Panowie uwaga na te super dodatki do paliwa, brat wlał wczoraj do baku to cudo, a później ledwo dojechał do domu, zrobiła mu się kasza zamiast ropy, a co najlepsze sie okazało to zamarzł ten dodatek bo później zostawiliśmy na dworze i była kostka w butelce :mad2: :duh: Jak poszedł z tym do tego sklepu to się sprzedawcy schowali jak tylko zobaczyli go z ta butelka, a na polce już tego nie było :D

nie dziwię się, bo takiej pajęczyny to jeszcze nie widziałem, u mnie jedyne co widać to lekko podniesiona osłona kolektora, poza tym wygląda praktycznie jak oryginał

problem to zamarznięta odma, panowie przegońcie czasami wasze autka tak żeby nie zbierała się woda i będzie po problemie :D

tez szukałem, niestety tylko serwis (700-750zł) :D

tak, odkręca się normalnie

musisz odkręcić (jak słoik) ten metalowy pierścień, niezbędny będzie duży plaski śrubokręt i młotek, wcześniej oczywiście zdejmij przewody, cala pompa z pływakiem wyjdą do góry. Sprawdź wtedy ciągłość kabli.

ta świeca to śmieć, do tego ten nalot, nie masz przypadkiem instalacji LPG (do tego źle wyregulowanej), albo czy nie bierze Ci oleju?

felgi z e34 nie podejdą do e39 bez roztaczania otworu centrującego