tn23

u mnie nie ważne czy z tempomatem czy bez, zawsze spali wszystko co wleję :mrgreen:

nie chodzi o to żeby Cię zniechęcić tylko uświadomić że musisz uważnie wybrać samochód bo łatwo możesz się naciąć a jeżeli uprzesz się żeby kupić coś innego to jak dla mnie wybór poza BMW jest tylko jeden - MB np. 124 mają doskonałe diesle 300 albo 250

miałem tak samo, zapowietrzał się co jakiś czas, po odpowietrzeniu ok i problemem był pęknięty zbiorniczek wyrównawczy, później po paru miesiącach ten sam problem i objawy, tym razem pęknięta chłodnica. Musisz bardzo dokładnie przejrzeć cały układ.

pierwsze moje BMW to 525 tds '94, kupiłem w Niemczech za 1300 Euro ze względu na poważną usterkę silnika - ciężko palił poniżej połowy baku paliwa :mrgreen: i miałem szczęście samochód doskonały, naprawdę dobrze trafiłem, po pól roku sprzedałem; jeździłem innymi trupami i zatęskniłem za BMW. Niestety, zjeździłem Niemcy, chciałem wydać 3000 Euro na E34 525 TDS ale na naprawdę dobry samochód i nic nie znalazłem (szukanie w PL osobiście uważam za nieporozumienie), odpuściłem sobie choć nie twierdze, że nie można znaleźć dobrego samochodu, ale niestety jest jak piszą koledzy: porażająca większość tych samochodów wystawionych na sprzedaż to złomy.

witam przedwczoraj pojawiły mi się drgania nadwozia proporcjonalnie zależne od prędkości auta, postawiłem od razu na warsztat i okazało się że poleciało łożysko podpory wału i, co gorsze, przegub wału (między wałem a dyfrem) wyleciał z niego cały smar, i trochę się przypiekł, przemyłem go, dałem nowy smar ale wydaje mi się mało prawdopodobne żeby dało to coś na dłuższą metę (szczerze mówiąc to wątpie żeby to chociaż trochę polatało). Pytanie czy ktoś zamawiał już gdzieś ten przegub, szukałem w necie i w sklepach i lipa. Może ktoś ma namiary gdzie mogę coś takiego kupić, ewentualnie może zna ktoś cenę serwisową. Dla ścisłości chodzi o część nr 16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR41&mospid=47554&btnr=26_0188&hg=26&fg=10

ja miałem podobnie, co prawda w E39 ale tam jest z tego co pamiętam podobnie. U mnie waliła sama szyba, wystarczyło ją dociągnąć do uszczelki dokręcając trzpień zamka

oryginalne są te same, mam u siebie w papierach od auta instrukcję do takiego bagażnika i jest wyraźnie napisane, że pasuje do modelu sedan i touring bez relingów

owszem, wiem bo sam mam minicasco w PZU, chroni mnie przed wszystkim co nie powstało z mojej winy, czyli: kradzież, zderzenie ze zwierzęciem, uszkodzenia na parkingu gdzie nie można ustalić sprawcy itd. nie dostanę odszkodowania za szkody spowodowane z mojej winy, ale wiadomo jak to w życiu bywa - coś za coś, minicasco kosztowało mnie chyba niecałe 400zł a AC miało kosztować prawie 3000zł, mówię o PZU bo nie dałbym się skusić na takie ubezpieczenie w żadnej z bananowych firm. Myślę że biorąc pod uwagę wiek mojego auta takie rozwiązanie jest dla mnie dużo lepsze. z doświadczenia wiem, że może to być ciężka sprawa, ale nie niemożliwa. Życzę powodzenia. Pozdrawiam

Czytaj dokładnie: Kolega ma wariant kosztorysowy i nie może roylicyz szkody w oparciu o faktury... w takim razie takie AC gdzie dostane 1/3 wartości szkody to dla mnie nieporozumienie, może to stanowić zabezpieczenie przy kradzierzy, wtedy jakakolwiek rekompensata jest mile widziana ale w tym wypadku jest już lepsze minicasco a co to by miało dla niego za znaczenie chodziło mi o opcję warsztat, a wtedy podejrzewam taki rachunek wyniósłby kilka razy więcej ale to już problem firmy ubezpieczeniowej

a moze aku nie sprawny mimo ze nowy albo brak ładowania

a nie możesz po prostu skorzystać z możliwości naprawy w warsztacie? oczywiście wybierasz konkretny warsztat, najlepiej jakiś porządny serwis BMW, gdzie nie będą bawić się w lepienie z g... tylko wstawią nowe części i po sprawie, nic na tym nie zarobisz ale będziesz jeździł ze świadomością dobrze naprawionego auta

wymyślili, są instalacje gazu do samochodów z bezpośrednim wtryskiem, wtedy jest stosowane podwójne zasilanie, małą dawką benzyny (dla schłodzenia i smarowania wtryskiwaczy) i reszta gazu, jednak jest to nowość, i gazownicy nie bardzo mają ochotę z tym eksperymentować, szczególnie że zazwyczaj chodzi o drogie auta

niewątpliwie musisz przejrzeć, cały układ chłodzenia, może to być każdy z elementów wymienianych w poprzednich postach. U mnie dla odmiany problem był taki że zapowietrzał się co kilkaset kilometrów, po odpowietrzeniu znowu mogłem przejechać kilkaset itd. nikt mi za bardzo nie umiał pomóc, kazali w pierwszej kolejności wymienić uszczelkę pod głowicą itd. Po czasie problem rozwiązał się sam, zbiorniczek wyrównawczy, który był pęknięty, zapowietrzał układ, a że jest bardzo gorący nie widać było na nim śladów płynu, aż pękł na tyle że sikał z niego strumień, po wymianie wszystko ok, po paru miesiącach te same objawy, tym razem pęknięta chłodnica, po wymianie już 30 tys. km ok

witam może ma ktoś schemat instalacji tylnej wycieraczki? konkretnie do modelu 523iA touring 1999 będę bardzo wdzięczny bo brak wycieraczki strasznie męczy, a nie mogę dojść czemu nie działa i nie chcę pruć instalacji po omacku

zależy co lubisz według mnie 520 to porażka, 523 do jazdy się nadaje, ale rewelacji nie ma, w 528 pewnie już lepiej, a spalanie we wszystkich trzech porównywalne sam oczywiście wolałbym 540 ale w miarę sporo jeżdżę, ok 10tys./miesiąc i ekonomia też się liczy, szukałem 528, ale trafiła się ładna 523 z wyposażeniem i w dobrych pieniądzach więc nie narzekam, spalanie od 10 litrów gazu (naprawdę oszczędna jazda w trasie, raz mi się udało osiągnąć takie spalanie) do 20 litrów (powyżej 200km/h)

temp. otwarcia termostatu to 88 st. C

z tego co wiem to jest tam obieg płynu chłodzącego pod ciśnieniem dużo wyższym niż atmosferyczne wiec temperatura wrzenia też jest wyższa, co za tym idzie 96 stopni C jest jak najbardziej OK

Witam czy może wie ktoś z doświadczenia i może mi polecić jakie tujeje najlepiej założyć, z tego co widziałem można kupić Lemforder, Meyle lub Boge, sporo jeżdżę i często z obciążonym tyłem także powinny być jak najbardziej wytrzymałe.

witam ja mam podobny problem z tylną wycieraczką, tylko że u mnie poza tym że nie działa ani wycieraczka ani spryskiwacz jest spalony bezpiecznik 55, przy wymianie od razu się pali, nawet przy wyłączonym zapłonie, dodam że przejrzałem wszystkie wiązki i nie widać żadnych uszkodzeń, może miał ktoś podobny problem i coś mi doradzi zanim konkretnie rozpruję instalację

kupiłem ostatnio ten transmiter, dość wygodne, do tego ma wejście USB i mogę na bieżąco ładować iPoda, da się słuchać ale jakość nie zachwyca

miałem podobny problem, układ chłodzenia zapowietrzał się, po odpowietrzeniu spokój na kilkaset kilometrów, nikt mi nie umiał pomóc, później zapowietrzał się co chwilę, w warsztatach chcieli mi już wymieniać uszczelkę, aż problem rozwiązał się sam. Wszystko działo się przez pęknięty zbiorniczek wyrównawczy, pęknięcie było mikroskopijne i nie było śladu wycieku, ale wreszcie pękł na tyle że wyleciał cały płyn, auto wróciło na lawecie, dostało nowy zbiorniczek i dla pewności termostat (łącznie koszt ok. 600zł). W ciągu miesiąca od wymiany zrobiłem 10 tys km i jak na razie wszystko gra. Także przed radykalnymi naprawami radzę dobrze przejrzeć szczelność układu.

nie no przerabiać właśnie nie mam ochoty, szczególnie ze jakby nie patrzyć jest to system bezpieczeństwa i lepiej żeby pozostał fabryczny, będę polował na dwu nabojową bo sporo jeżdżę i jednak brakuje tempomatu

witam czy podejdzie tylko kierownica dwu nabojowa, bo z tego co sprawdzałem na allegro to ciężko o taką, a może ma ktoś taką na sprzedaż (oczywiście potrzebna mi z multifunkcją)

chętnie bym się zamienił, bo mam jasna skórę i czarne listwy, albo chociaż odkupię od Ciebie jak zmienisz