iZzI

Naprawdę daleko mi do tego bym przejmował się tym impertynentem. Gość jeszcze w 2010 roku nie wiedział dlaczego dzwigienka kierunkowskazu cofa się samoczynnie do pozycji wyjściowej , a dzisiaj jest "specem od blosa, serwisantem bosza i mega mózgiem " Po za tym trzeba być totalnym hipokrytą by najpierw naubliżać pisząc do mnie wiadomość na prv a pózniej : Naprawdę Norbuś WSPÓŁCZUJĘ CI BO MUSISZ BYĆ BARDZO "BIEDNYM" CZŁOWIEKIEM

Tja

Qwet ,daj spokój .Nie potrzebnie silisz się aby mu cokolwiek wytłumaczyć, on i tak tego nie ogarnie ,skopiuje to pózniej i będzie pisał jako swoją myśl ...

jeżeli chodzi o diagnozowanie poczciwej 524 to musisz kupić odpowiedni interfejs ,nie pamiętam jaki ale ma pasować do gniazda starego typu r32 (żadne przejściówki) inaczej nie będzie możliwości prawidłowej diagnozy.Tak czy inaczej jeżeli chodzi o interfejsy to musisz poszperać lub wypytać kogoś kto zna temat bo ja w tym nie mam rozeznania na tyle by pomóc .Wiadoma sprawa że jak zamierzasz autem trochę pojezdzić to inwestycja ta będzie jak najbardziej trafna CO DO TEGO GOŚCIA KRYJĄCEGO SIE POD NICKIEM NORBI TO NIE ZWRACAJ NA NIEGO UWAGI .JAK JUŻ KOLEDZY DOBRZE ZAUWAŻYLI TO: TROLL FORUMOWY

Dużo masz tej wody? jak nie wiele i bardziej od drzwi to winne są uszczelki ,jak bardziej od konsoli to może woda gdzieś pomyka sobie przez kanały nadmuchowej(posprawdzaj dobrze podszybie ) ewentualnie może to być płyn chłodniczy z nagrzewnicy(ale to bardziej po stronie kierowcy) sprawdz czy go czasem nie ubywa.Lub masz dziurę w podłodze

jak masz możliwość to zrób najpierw diagnostykę komputerową i dopiero na jej podstawie myśl o zakupach . Co to za pomysł złączenia klem ??? wystarczy jak odepniesz klemę na dłuższą chwilę i dojdzie do zresetowania kompa i błędów w nim zawartych.

co do czujnika temperatury cieczy to znajduje sie w głowicy : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1899&hg=11&fg=15 natomiast czujnik "położenia wału" aby go odpiąć musisz ścisnąć dwa druciki po bokach wtyczki ,dopiero próbuj ją rozłączyć

Bardziej martwi mnie ten brak działania obrotomierza,zależność jest pewnie taka że jak obrotomierz działa to i auto w miarę dobrze sie wkręca(zwróć na to uwagę ) ponieważ może być to wina : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=15 sprawdz dokładnie połączenie kostek ww. czujnik impulsów(znajduje sie zaraz pod rozrusznikiem) ewentualnie może kończyć sie jeden ze sterowników silnika, mianowicie pierwszy od szyby(znajdują sie w komorze silnika od strony pasażera zaraz przy podszybiu ) jak byś chciał sprawdzić jak wygląda sam wtyk lub ewentualnie czy nie ma gdzieś wilgoci to pamiętaj ODEPNIJ KLEMĘ OD AKU następnie sprawdz połączenie czujnika powietrza w kolektorze i czujnik temperatury cieczy w głowicy. turbo jak by się skonczyło to jazdy nie miał byś wcale ,a tu raz auto jedzie raz nie wieć obstawiam elektronikę .Cięgno od turbo możesz rozruszać recznie na zgaszonym silniku bo faktycznie jak długo nie było ruszane mogło sie "zastać' a i to że auto może jest słabsze po rozgrzaniu to jak już wcześniej wspominałem trzeba by wyregulować luz zaworowy napisz jeszcze jak auto pali? na zimnym jak i na ciepłym

mechanikowi rozchodziło się prędzej o naprężenia ,gdy silnik jest znacznie obciążony po czym gwałtownie wyhamowywany może dochodzić do gorszego chwilowego chłodzenia i większych naprężeń na samej głowicy przez to również i na szpilkach co może w pózniejszym czasie doprowadzić do wypalenia uszczelki...chyba :)

siwy napisz jeszcze czy kontrolka wtrysku działa prawidłowo(zapala się i gaśnie ) , czy nie świeci się wcale? czy obrotomierz działa prawidlowo? natomiast co do preparatu czyszczącego wtryski możesz go zastosować ,tylko musisz zwrócić uwagę na to że ten preparat czyści cały układ paliwowy i może przy okazji wypłukać syfy z pompy co z kolei może powodować pózniejsze rozszczelnienie pompy

o to mi chodzi że nie ma żadnej płytki sterującej pracą turbosprężarki...norbuś siwy, generalnie to możesz mieć przestawione cięgno na turbosprężarce przez co cały czas otwarty jest zawór spustowy i cala para idzie w komin nie na turbo, sprawdz drożność wężyków podciśnieniowych :ten od kolektora dolotowego na " map sensor" przy kielichu amortyzatora i ten przy turbosprężarce .Następnie wykonaj test migowy,procedura tak jak przy normalnym odpalaniu auta tyle że jak już zgasną kontrolki to zamiast odpalać auto wdepnij 5 razy gaz w podłogę ,jak już to wykonasz obserwuj kontrolkę wtrysku czy będzie mrugać ,jak będzie to zlicz mignięcia.Może to coś wyjaśni,czy to nastawnik ,wtrysk sterujący lub może czujnik położenia wału ewentualnie któryś z czujników .Pozostaje jeszcze kwestia prawidłowego luzu zaworowego, ten silnik nie ma kompensatorów hydraulicznych więc trzeba to wykonywać co jakiś czas ręcznie

zegarów z dużym wyświetlaczem do tds-a nie założysz , u siebie masz zegary na 2 wtyczki ewentualnie na 3 jak masz automatyczną skrzynię biegów ,natomiast w zegarach z dużym wyświetlaczem tych kostek jest 4 .Oczywiście może są jakieś sposoby wymiany wiązki lub inne czary mary na dołożenie tych że zegarów .

BUFFE w tym twoim aucie coś działa poprawnie?po za tym jak nie ma czynnika to jak chcesz by klima działała. Jedz na serwis i zrób porządny przegląd .Jak to mówią : "z gó..a bicza nie ukręcisz"

przy normalnej eksploatacji jak temperatura stoi w pionie znaczy że masz układ chłodzenia w jak najlepszym porządku więc nie ma się co "spinać' .Jak zrobi się gorąco zostaw auto na postoju niech postoi z 10minut wtedy będziesz miał największe prawdopodobieństwo że się zapnie .Jak wisko masz nowe to z rana przy rozruchu powinno chwileczkę zawyć (oczywiście nie jest to normą) ja u siebie w dwóch autach (tds,td) tak miałem

komputer sterujący turbosprężarką??? w 524 td ???,chyba cię trochę poniosło do autora postu ,nie kombinowałeś nic z regulacją cięgna zaworu upustowego w turbosprężarce?

to co masz odpięte to czujnik temperatury, dlatego zachowuje się tak jak opisujesz . Po odpięciu idzie sygnał na kompa tak jak by silnik był zimny dlatego podnosi obroty na i jest zwiększona dawka paliwa. Natomiast co ciężkiego palenia na ciepłym to, aby wyeliminować nastawnik najprostszą metodą jest schłodzenie nastawnika( zlanie go zimną wodą) i sprawdzenie wtedy jak pali jeżeli po schłodzeniu palenie się poprawi wniosek jest oczywisty. A tak na marginesie to dlaczego masz czujnik osobno przypięty do rurek paliwowych? taka rezerwa?

....jak najbardziej ,podoba mi sie zestawienie białego z czarnymi elementami daje niesamowity kontrast ,ale.... listwy w kolorze nadwozia czy dubai style i partacko wykonane wnętrze raczej już do mnie nie przemawia,po za tym takie siano wolał bym spożytkować na pewno inaczej

...właśnie tu może być pies pogrzebany,jeżeli wystepuje problem z obrotomierzem i nie świecącą kontrolką wtrysku(przy przekręceniu stacyjki powinna sie zapalić i po kilku sekundach zgasnąć co świadczy o prwidowej diagnostyce układu wtryskowego)może być uszkodzony czujnik położenia wału lub uszkodzony jest któryś sterownik komputera

silnik chodzi raczej słabo, klepie za głośno i nie równo po za tym jak by miał za wysokie obroty .Może wystarczy wyregulować zawory lub kąt wyprzedzenia lub jedno i drugie. A tak na marginesie to napisz coś więcej : jak auto przyśpiesza ,czy nie świecie sie kontrolka wtrysku ?

...oglądając powtórnie ten projekt muszę zmienić swoją opinie ,obecnie stwierdzam że to auto to KASZTAN.Wkład pracy był zaiste duży ,ale jeżeli chodzi o jakość wykonania to już faktycznie pozostawia wiele do życzenia ,po za tym jak stwierdził wyżej Taz wiele rzeczy trąci wioską .A co do kosztów projektu ,25000tyś to chyba w przeliczeniu na Dongi wietnamskie

kwk ten łącznik nawet z bardzo dużym przebiegiem nie powinien tak wyglądać ,nie masz czasem problemu z kołem dwumasowym?

Jasne że o gustach się nie dyskutuje...ale było kupić sobie golfa

...ten dzwięk ,to dzwięk pracującego wiatraczka który zasysa powietrza na czujnik temperatury wewnętrznej auta : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=64_0492&hg=64&fg=20 więc na pewno jest to związane z klimatyzacją lub ogrzewaniem .Może obaj posiadacie funkcje ogrzewania postojowego lub programowanie przewietrzania wnetrza(szczerze to nie wiem czy taka funkcja też jest) w każdym bądz razie poszedł bym najpierw w tą mańkę

...musiał być potężny mróz że rozsadziło zderzak .

moje pytanie tyczyło się ritter777