iamtheone

1. ile masz obrotow jalowych ? 2. pala sie jakies kontrolki ? 3. kopci z rury po przegazowaniu ? 4. do ilu max sie rozpedza ? jesli nie chcesz po omacku szukac, to przejedz sie na diagnostyke, ale jakas konkretna a nie do pana kazia. ja bylem w autoryzowanym serwisie boscha i moj problem zostal rozwiazany w kilka minut. serwisant po podlaczeniu wiedzial czego szukac. sprawdz czy wszystkie przewody masz podlaczone, szczgolnie ten cienki wezyk przy kolektorze, czy cos nie jest urwane. jesli wszystko bedzie ok, to jedz na diagnostyke. i nie sluchaj tu kogos kto Ci powie ze w 524 na kompie nic sie nie wykaze, kwestia dobrego softa, a przede wszystkim obslugujacego tego kompa !! u mnie turbo bylo slychac jedynie przy odpuszczeniu gazu, kolo 4 tys obr - ladny dzwiek ; ) ps. dobre m21b24 to nie samochod spacerowy, tym bardziej na trasie ; )

diesel, tylko jesli sprawdzony i pewny. inaczej wpakujesz sie w mase problemow ktore bedziesz rozwiazywal miesiacami albo tysiacami pln. duzo osob poleca benzyne, dokladnie 2.5 24v m50b25, nawet w gazie. duzo mocy, calkiem rozsadne spalanie i nie ma takich problemow jak z dieslem. jesli gaz to wiadomo ze najlepiej sekwencja i to calkiem dobra. mialem 2.4 td, dawal frajde z jazdy, ale nie jak stal ; ] najpierw walczylem z brakiem mocy, pozniej padla uszczelka pod glowica, a na koncu padla pompa wtryskowa. fajnie sie jezdzilo, szczegolnie w zakresie obrotow 2,5-4 tys ; ) na trasie nie jeden sie chowal przed starym dieslem, a silnika ma tylko 115KM. srednie spalanie przy szybszej jezdzie - 15 litrow, normalnie ok 8-10 bral, nie bede klamal ze jezdzilem oszczednie ; ] tak wiec fajny silnik dopoki nie sprawia problemow.

Jawor, sam sobie zaprzeczyles. ja ta naprawe nazwalem ogolnie regeneracja, bo jednak mozna go uratowac, Ty nazwales to czyszczeniem. chyba to samo ? na potencjometrze podobno nie da sie nic zrobic, choc w serwisie boscha sugerowano ze moze to byc praca dla elektronika, bo to jest kwestia odbudowania sciezki. nie wiem ile w tym prawdy. ja tak mialem w 524 ze po ruszeniu obroty lekko sie podnosily, a po zatrzymaniu znow opadaly. niewiele, ale gdy byly podwyzszone to delikatnie rzucalo silnikiem.

jesli buda jest w dobrym stanie to warto odratowac go, chyba ze to trup na calej linii...

zapewniam ze nie na dlugo... nastawnik w TDS jest indukcyjny i mozna go regenerowac. uzywka ok 500zl, nowy 1800zl. a co do ustawiania, to patrz na dawke paliwa a nie na obroty ! i niekoniecznie musi to byc nastawnik, nawet sama pompa czy sterownik silnika. a jak u Ciebie z odpalaniem, z moca, spalaniem, kopci cos z rury na czarno albo w ogole ?

i co w koncu bylo ?

Marek, u Ciebie moze sterownik silnika glupiec. objawy masz inne niz u mnie, bo ja z kazdym dniem co raz gorzej odpalalem, a jak przyszlo lato i goraco, to juz porazka.

znaczy, ja slyszalem ze ceramizer dodaje sie do trybow (kola zebate), najczesciej do mostow. ile w tym prawdy to nie wiem, sam nie stosowalem.

nie. kupic seicento 1.1 sporting i dolozyc turbo. 7 sek do setki, chyba lepiej niz 525d ? smiesza mnie takie teksty, co ludzie chca za pomoca srubokreta wycisnac 200% mocy z silnika... ale powodzenia ; )

skidmarks, a czy oni robili test przez 300 tys km czy tylko przez 15 minut programu ?

najpierw dowiedz sie o specyfikacje tej turbiny, bo pewnie sie rozni. wydaje mi sie ze bedzie potrzeba ingerencja w dawke paliwa, jesli turbina jest mocniejsza lub slabsza. no i oczywiscie kwestia jakichs przejsciowek czy cos w tym rodzaju, zeby podpasowala. widze ze masz starego 2.4td, wiec intercooler jak najbardziej wskazany przy takich przerobkach, po prostu glowica mniej bedzie wytrzymywala. jak ona standardowej nie wytrzymuje przy wiekszym wysilku, a co dopiero jak bedzie wieksze cisnienie i temperatura. w ogole z ktorej audi jest ta turbina ? C4 czy A6 ? jesli sie zdecydujesz, to zycze powodzenia i czekam na efekty ;)

poszukaj dobrze ma forum, bylo o tym wiele razy !

moim zdaniem kwestia sprezyn, jesli nie masz zadnych obnizonych tylko standardowe, to czas chyba na wymiane ?

elektrozawor dzialal. jak dla mnie temat zamkniety bo samochod sprzedalem, ale mozna pociagnac go dla potomnych ;] chodzi mi o to, ze kazdy "naprawia" pompe tylko tak naprawde nikt nie wie co konkretnie sie z nia dzieje. z tego co wyczytalem i sie zorientowalem to pada glowiczka pompy wtryskowej. tylko co konkretnie sie w niej psuje to juz nie doszedlem.

lejesz plyn "na zaplonie" zeby zawory od ogrzewania byly otwarte, w miare powoli, zeby sam sie odpowietrzal. jeszcze masz odpowietrzenia z boku chlodnicy (klucz 19) i na termostacie, ale raczej bez tego sie obejdzie. mozesz nalac plynu prawie pod sam korek, jak poziom stoi i nie leci powietrze, to odpalasz silnik i niech tak pochodzi jakies 10-15 min, z wlaczonym ogrzewaniem i otwartym korkiem. w razie potrzeby dolewasz plynu, najlepiej na zimnym silniku.

bardzo ciekawa oferta. jesli sprawdziles newralgiczne punkty samochodu i wszystko jest ok to jak najbardziej bierz. ale na pewno musisz sie liczyc z tym samochod moze miec jakas niespodzianke. jaki ma przebieg ?

BMW seryjnie nie wkladalo gum w sprezyny ; )

moze uszczelka pod glowica ?

http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646&highlight=odpowietrzanie jesli kolega BRABUS zmienil uszczelke, odpowietrzyl uklad a cisnienie nadal sie wytwarza, to ja sugeruje glowice. mialem identyczne objawy ale przy peknietej uszczelce.

no dokladnie, jesli nie pompa to blok albo glowica. choc sprawdz czy jest droznosc w ukladzie, zdejmij ktorys z wezy i dmuchnij w niego.

a moze lepiej sprawdz czy pompuje a nie czy wydaje dzwieki ?

coobah, zgadza sie ;)

pompka dziala. wyciagalem ja i przeczyscilem sitko nawet. w wezu od filtra do pompy jest paliwo bo mam zalozone przezroczyste przewody. ale i tak przy kreceniu rozrusznikiem powinno dawac paliwo do wtryskiwaczy, przeciez inaczej nie odpali. czyli moim skromnym zdaniem wszystko wskazuje na glowiczke.

kiedy ja kupowalem do swojej (524td 89rok sedan) to koles z allegro doradzil na tyl rozmiar I a na przod rozmiar II. ale i tak nie ma efektu, trzeba wsadzic ze 3 sztuki zebyc cos odczuc ; ] moje ledwo co weszly a w czasie jazdy sie zagubily... ; p

bez termostatu temperatura powinna byc nizsza. a wywala plyn korkiem jak odkrecisz po nagrzaniu silnika ?