iamtheone

ten cienki werzyk idzie do zbiornika gdzie sie wlewa plyn chlodnicz ? tak, cienki czarny wezyk od zbiorniczka do chlodnicy.

leszek 030584, sprawdz ten wezyk co idzie od chlodnicy po lewej stronie, taki cienki odplyw. jak jest zatkany tu sie zagrzewa. mozesz termostat sprawdzic czy sie w ogole otwiera. no i uszczelki nie wykluczaj, bo to czesta awaria w m21d24. jak chcesz zapytac o alarm to lepiej poszukaj, bo jest pare tematow o tym, ewentualnie jesli nie znajdziesz to zaloz nowy. Łukasz735, milimetr w ta czy w tamta chyba nie robi roznicy. mozliwe ze masz zalozony zly termostat i za pozno sie otwiera - tak tylko pomyslalem ;p

bosy77, nie tylko Ty ;p aczek38, popraw temat postu, bo solaris czuwa ^^

wskazowka ma byc idealnie w pionie, a nie 90 czy milion stopni. jesli sytuacja sie powtorzy to poszukaj nieszczelnosci, najczesciej przy chlodnicy lub do wymiany uszczelka pod glowica.

pompka paliwa w zbiorniku moze padla lub jest zasyfiona. mozliwe tez ze gdzies lapie powietrze na przewodach.

poczytajcie najpierw o TDSach a pozniej wybierajce egzemplarz. naprawde mozna trafic dobra sztuke, o ile sie wie gdzie i czego szukac. ja na forum trafilem dzien po kupnie 524 i to byl blad. dostalem zajezdzona sztuke, choc pozornie tak nie wygladala, ale po 2 miesiacach padla uszczelka, a po 4 miesiacach pompa wtryskowa. szukac i jeszcze raz szukac, mimo ze teraz tego syfu handlarze nasprowadzali.

hmm no u mnie tez byl, ale nie zeby jakas piaskownica. wiecej bylo takiego czarnego syfu klejacego sie od ropy.

a jesli sa, to szukaj po przewodach, gdzies na wysokosci tylnego zawieszenia ;p

ja tam zadnego filtra nie widze. o ktory nr chodzi ? a co do pompy, to chyba jest tak samo lub podobnie jak w 524. odkrecasz dekielek, co znajduje sie po prawej stronie bagaznika, odlaczasz przewody i wtyczke, odkrecasz taka duza, czarna, plastikowa nakretke co trzyma caly czujnik. potem reka do zbiornika, pompka ma takie 2 zatrzaski po obu stronach, ktore trzeba nacisnac. ja ze swoja sie troche mocowalem, ale w koncu sie poddala ;)

a silnik chodzi nierowno ?

jak sie nie potrafi jezdzic turbodieslem to niestety trupy, a z takim mysleniem bedzie ich co raz mniej.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98216 moze to ci pomoze. do tego mozesz brac pod uwage urwany wirnik pompy wody

jesli wisko jest mocowane na kole pasowym, tak jak w 2.4td, to ja przytrzymywalem je kluczem 10 (jedna z czterech srub na kole) i kluczem 32 odkrecalem wiatrak

lozysko lub szczeki recznego

Z całym szacunkiem, ale jeśli jesteś użytkownikiem TDS-a i będziesz chciał go kiedyś sprzedać, to współczuję potencjalnemu nabywcy, jeśli się zdecyduje.... "Chip", o którym piszesz to zwykłe oszustwo włączające świece żarowe przy każdym rozruchu auta - chwilowe przedłużenie stanu agonalnego. Głowiczka pompy do regeneracji/wymiany. Jeśli w samochodzie jest zamontowany nastawnik potencjometryczny a nie indukcyjny, pozostaje wymiana nastawnika. Młotkiem można sobie wybić z głowy pomysł naprawy wg powyższego przepisu. Owe 2000zł może nie są bardzo niskim kosztem, ale w rezultacie będziesz miał w pełni sprawny samochód, który zyska niezawodność i dynamikę. Teraz to przesadziłeś, co do chipa masz racje - pompę trzeba zregenerować. Ale co do falowania mylisz się. Delikatne falowanie obrotów niweluję sie zmieniając położenie nastawnika... ot normalna regulacja starej, rozregulowanej pompy. U mojego ojca w aucie falowały obroty i sam regulowałem .. śmiga już 3 lata i ani razu nie zafalował i pewnie już nie będzie falował aż silnik nie zdechnie. Po co bulić za nowy nastawnik jak auto ma moc a jedynie czasem faluje na jałowym? pozdro w nastawniku jest sciezka, ktora jak slyszalem mozna zregenerowac. a ustawienie go "na oko" nie jest dobre. to ze tobie sie udalo to chwala ci za to, ale takie rzeczy sie robi pod komputerem. co do odpalania - zadnych chipow ! omg, to jest jedynie czasowa pomoc, a pompe i tak czeka uszczelnianie.

jak masz gaz to tym bardziej uwazaj na chlodzenie ;/ odpowiedz na pytanie solarisa, czy masz cos na bagnecie lub na korku wlewu oprocz oleju ? ogrzwanie dziala ? kopci na bialo z tlumika ?

Coś dużo zapłaciłes :D . Mam ndzieje ze w 1200zl sie zmieszcze :( ja wiem czy duzo ? w koncu 6 cylindrow, a w tym bylo jeszcze planowanie glowicy i sama uszczelka za prawie 200zl

to na pewno nie para :D ja za wymiane uszczelki u siebie dalem 550zl (silnik m21d24)

USER EDIT: i poszukac, bo bylo kilka tematow o tym. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=87442

EGR, no przyczyn moze byc naprawde wiele. najlepiej bedzie jak pojedziesz na diagnostyke, moze cos wykaze, bo takie strzelanie w ciemno do niczego nie prowadzi. w ogole, cos jeszcze sie dzieje z silnikiem ? brakuje mocy przy mniejszych predkosciach ?

no to sprawdz ten wtrysk skoro jest mokro. sprawdz jeszcze czujniki i nie wiem czy w tds jest ale w 524 byl tez wezyk wchodzacy do kolektora, sprawdzajacy bodajze cisnienie. a na koncu diagnostyka i sprawdzenie potencjometra pedalu gazu.

jak najbardziej moze, ale raczej nieznacznie. termostat sprawdzic, hmm... czy sie w ogole otwiera to po prostu go ugotowac, ale wtedy niewiadomo w jakiej temp sie otwiera. mozesz tez po prostu na slepo go wymienic. 'wahler' koszt ok. 40zl

ja za wymiane uszczelki w m21d24 dalem 550zl z planowaniem.

para szybciej znika niz dym, wiec jesli ewentualnie kopci + podnoszacy sie poziom plynu = uszczelka. odkrec korek wlewu, nagrzej silnik i obserwuj co sie dzieje z plynem, jak przy normalnej temp. wywali z chlodnicy to na pewno uszczelka.

to niech ci jeszcze powie czy ja dobrze wyregulowal. chyba, ze ta regeneracja byla kijowa