iamtheone

jesli dymi i ubywa plynu to na pewno jest nieszczelnosc, czyli glowica albo uszczelka. nie ma innej mozliwosci. ale jesli chcesz byc pewnym to odpowietrz go, zalej do pelna plyn.

j0hnny2007, gdy jest chlodno to z komina leci PARA a nie bialy DYM ;] para szybko znika, a dym dalej sie rozchodzi powoli znikajac. trzeba umiec to rozroznic. ja mialem peknieta uszczelke wiec wiem jak wygladaja objawy. Pol, a jak z temperatura silnika ?

jak lubisz wibracje to mozna ;D dla dobra silnika chyba warto zmienic ?

na 100% uszczelka albo glowica

skad wiesz ze to kolo ?

mi trudno powiedziec bo mialem przekombinowana instalacje (ominiety modul komfortu, nie wiem jak ;D), ale jesli prad dochodzi to mysle, ze silniczek jest dobry, tyle ze cos sie zblokowalo.

jak chcesz lac byle jakie paliwo do turbodiesla to przygotuj sie na problemy. wybierz paska bo szkoda bmw... ; ]

teraz tylko czekac na temat na forum "m20b20 cos sie stalo! nie odpala! pomocy!" :D

http://www.unixnerd.demon.co.uk/m20.jpg m20 http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i29/2948_2lo.jpg m50 http://www.autopower.se/begagnatguiden/e36/bilder/m50b25vanos.jpg m50 vanos

a w jaki sposob jezdzisz ?

sprawdz wlacznik awaryjnych

jak sprawdzic NIVO ? posadzic paru chlopa na tyl samochodu i powinno podniesc zawieszenie w pare/parenascie sekund. z tego co sie zorientowalem, czasem wyskakiwal blad na kompie, ze samochod jest obciazony choc w rzeczystosci byl pusty.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6438581 1. nastawnika w m21d24 nie da sie naprawic 2. to nie jest wina nastawnika 3. tylko glowiczki pompy wtryskowej 4. koszt uszczelnienia pompy - conajmniej 2 tys zl 5. koszt regenerowanej pompy z serwisu bosch - 3,5 tys zl wiem ze watek nie pasuje, ale poczulem obowiazek poinformowania o tym ;] i sie jeszcze zapytam, czemu calkiem spora czesc bmw wystawionych na sprzedaz ma jakies niestandardowe dzwignie zmiany biegow ? taki tuning czy co ? ;D

takie amorki sa tylko z tylu, wysokosc regulowana jest wzgledem obciazenia.

z tego co wiem nastawnik w tds'ach jest podobny do tego z silnika m21d24, a u mnie byl regulowany na kompie, bez zadnego wyjmowania pompy. czy moze sie myle ?

i zderzak czarny od komina, wiec chyba i silnik w nie najlepszym stanie...

sprawdz poziom plynu, wysprzeglik i ta pompke nad pedalem sprzegla.

jesli jest w nim live data to tak.

2.5 ale w jakich jednostkach to nie wiem. chyba stopnie.

ja bym Ci radzil podlaczyc sie pod kompa, bo jesli masz 900 obrotow jalowych to raczej ktos sie bawil nastawnikiem, a tego nie ustawic wlasciwie na oko. u mnie przyczyna braku mocy byl wlasnie przestawiony nastawnik (mialem ok. 1000 obr jalowych), przerwany przewod od czujnika temperatury powietrza w kolektorze i potencjometr gazu dzialal tylko na 75% zakresu. moja leciala tylko 150 i nic wiecej, ledwo sie bujala. po naprawie nie moglem sie nacieszyc moca ;p z latwoscia 190 leciala. wszystko mi wykazalo na kompie. EDIT: m21d24 nie ma przeplywki. nr 22 na linku, ktory dal bosy77 to wlasnie ten czujnik, wchodzi od dolu kolektora.

podmienic.

no i raczej masz przyczyne. dlatego tez bedzie blad w polaczeniu z kompem. jesli odpala dobrze, nie rzuca obrotami to pompa powinna byc ok. a kat wtrysku jak najbardziej ma wplyw. jak silnik odpala, glosno chodzi ?

a wymiana silnika nie wchodzi w gre ?

co do kopcenia, moja puszczala troszke dymku tylko jak sie jej mocno przegazowalo. tez mialem problem z moca, ledwo sie toczyla do 150km/h. u mnie przyczyna byl przerwany przewod do czujnika temp w kolektorze i potencjometr gazu dzialajacy na 75% zakresu. po naprawie tego, lekkim ujem 190 poleciala. aha no i dawke paliwa mialem przestawiona nastawnikiem, pewnie zasluga poprzedniego wlasciciela.... ;/ oznaka padnietego kompa jest niedzialajacy obrotomierz i ekonomizer, ale u Ciebie nie dziala tylko ten pierwszy wiec to pewnie wina jedynie licznika. dobrze jakbys mial od kogo przelozyc, tu ulatwiloby sprawe.

Strona przedmiotu została przeniesiona do archiwum.