iamtheone

yhy. a co do braku mocy to jest wiele powodow. moze napisz cos wiecej o tym ?

to nie mam pojecia nawet co zasugerowac...

jesli chodzi o sama pompe, to trzeba rozebrac i uszczelnic. koszt od 600zl w gore. a co do tego sterownika, to nie mam pojecia jak wyglada sprawdzenie i ewentualna naprawa. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0095&hg=13&fg=15 mam na mysli nr 13 na schemacie

predzej pompa nie wytwarza cisnienia. co dziwne, jak juz odpali to chodzi. a moze to ten sterownik co wchodzi w pompe, steruje dawka przy rozruchu. cos takiego.

blad tempomatu jest zawsze, gdy go nie ma. a podmieniles sterownik silnika ? znajduje sie po przeciwnej stronie bezpiecznikow, w czarnej obudowie. problem pojawil sie nagle ?

HeHe dużo Matizów u was jezdzi :) , oczywisćie żartuje. Człowiek musi sie pośmiać akurat mialem okazje pogonic za vectra 2.2 cdti ;)

nie, wystarczylo wyczyscic sitko na pompce.

zazwyczaj przyczyna jest zapowietrzanie sie ukladu poprzez nieszczelnosc. u mnie przyczyna byla zasyfiona pompka paliwa i nie mogla ciagnac paliwa ze zbiornika, a zaworek zwrotny nie pomogl. szukaj a znajdziesz ;)

wczesniej byly problemy z odpalaniem czy problem nagle sie pojawil ?

12V ma do setki 11,9sek, 24V 10,6sek. moja miala 13sek i jakos nie narzekalem ;) a na trasie to nie jednemu zostawilem sadze na masce ;) jak chcecie sie scigac to niestety potrzeba wieksze silniki.

przejrzyj ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96970&highlight=

1. wczesniej jak jeszcze odpalal to rowniez nie bylo ogrzewania i kopcil z tlumika ? 2. ile jest paliwa w zbiorniku ? pompke paliwa slychac jak sie wlacza i wylacza przy zaplonie ?

przewod idzie od spryskiwaczy, przez cala maske i rozchodzi sie dopiero gdzies przy zbiorniczku, wiec chyba 2m wystarcza spokojnie.

skontroluj olej :D skasuj jeszcze raz i zobacz czy sie powtorzy

czarne, okragle gniazdo obok bezpiecznikow.

uszczelka, byc moze glowica.

ja wiem ze nie kazdy ma predyspozycje do logicznego myslenia, ale jesli podaje sie cos na talerzu i tego nie widac to sory... ;/ 1.szukamy gniazda diagnostycznego w okolicach bezpiecznikow 2.wlaczamy zaplon na 2, ale nie uruchamiamy auta ,jak ktos ma imobilaiser to go najpierw wylaczyc. 3.zamykamy drzwi od auta (nie na klucz) 4.bierzemy dziurki 7-19 laczymy razem na 13 sekund,po 13 sekundach laczymy raz jeszcze na 13 sekund. po tych 2 trzynastu sekundach wyjmujaemy kable i idziemy do auta i widzimy wykasowano inspekcje i olej.... co tu moze byc jeszcze niejasne ?

nie wiem jak sprawdzales pompe, wiec moze to robiles. popusc 2 pierwsze wtryski i krec rozrusznikiem, powinno podawac paliwo. mozesz zalozyc przezroczysty wezyk od filtra do pompy, zobaczysz czy paliwo sie cofa i czy jest w nim powietrze. jesli sie nie myle, w pompie jest zawor odcinajacy ? a jeszcze pare pytan: 1. podczas krecenia kopci jakos z tlumika ? 2. kontrolki przygasaja podczas krecenia ?

buu... ciezko. pompa wtryskowa o ile daje "jakies" cisnienie to przy kreceniu powinno rzucac silnikiem, a pewnie kreci rowno ? ta "sprezynka" przy zaplonie zapala sie i gasnie po chwili ?

a ja mialem syf na pompce paliwa. jesli twierdzisz, ze chyba dziala to sie upewnij czy na pewno dziala.

zakladam, ze masz dobrze odpowietrzony uklad. nigdzie nie ma sladu zeby plyn uciekal ? a kopci z tlumika na bialo ?

a pompka paliwa dziala, przewody paliwowe szczelne, filtr paliwa kiedy zmieniany ?

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72014&highlight=inspekcja

(:D) 115KM > 143KM ?? to masz jakas super turbo rakiete.

ktos chyba cos przesadzil, ja przy 190km/h swoim 2.4td mialem ponad 4 tys. wiec chyba cos tu nie halo ? mniejsza o to, ale dla seryjnych 115KM 200km/h to bardzo duzo ;)