mati-e28

wkłady! piątka ma wkłady naszczescie choc i tak sa drogie niezakładaj nic poza sachs,em lub blistein,em

swap to swap i tak musisz szukac silnika z instalacja.. ja bym sie pokusił na m52 lepiej sie zbiera i jest młodsza jednostką o pare latek o m50.. wydech to nie problem podwiesisz podwujną rure i po problemie.. ja bym sie zaja bardziej hamulcami i zawieszeniem... ty masz teraz 2.0 tarcze masz wentylowane? znam typa co do e36 wrzucił taki motor ze step tronikiem z e39.. ja jak miałem e28 520 przechszciłem ja na m30 b35

jak jest walnieta odma tj memebrama odmy to silnik zaciaga przez korek gdy go odkrecisz gdy jest dobra nie powinno zbyt mocno ale zawsze bedzie cisnienie ze skrzyni korbowej leciutko dmuchac .. no i powinny spasc obroty dosc znacznie

hej. podepne sie mam podobny problem przyczyna nie zawsze lezy tylko w masie czesto alternator rozsiewa zakłucenia... ja mam i radio i wzmacniacze podłączone jedna masą pod aku.. teraz rozebrałem alternator i okazało sie ze szczotki sie koncza jedna ledwo dotykała... słyszałem tez ze swiece moga zakłucac lub przewody tylko ze bmw niema już przewodów od dawna ..jak zmontuje to z powrotem to dam znac czy pomogło... puki co zaden filtr na czincze wymiana ich jak i wzmacniacza nie pomogła

czas wtrysku raczej nie taki,bioradz pod uwage co napisałes podejzewam czujnik połozenia koła zamachowego

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=860105 tu jest nawet jak to zmienic jednak potrzebuje łozysko o wymiarach 30x52x22

Makorider napisał..Dodam jeszcze że wykręcałem ostatnio wszystkie świece żeby przeczyścić, ps swiece sie wymienia nie czysci.. przepływomierz do przegladu guma przepływomieza do wymiany szczegulnie jezeli masz gaz

do tego wszystkiego nalezy jeszcze przekrecici klucz w stacyjce na zapłon bo bez tego to nic nie skasujesz

jaką sprezarką jaka klime nabijac... poczytaj najpierw zanim sie wypowiesz... chodzi tu o łozysko kułka kompresora a nie kompresor panie mechaniku

http://www.nokaut.pl/oferta/lozysko-kulkowe-poprzeczne-sprezarki-kompresora-delphi-nippondenso-harrison-gm-lozyska-do-kompresorow-klimatyzacji.html znalazłem cos takiego tylko nie jestem pewien czy pasuje .... trzeba bedzie odnalezc oznaczenie kompresora i sie upewnic

wystarczy zrobic reset dme... jest na forum jak to wykonac.. nie potrzeba kompa do tego... wystarczy kawałek kabelka i 15 min wolnego czasu

witam zna ktos wymiary łorzyska które znajduje sie w kułku kompresora klimatyzacji?? i czy do wymiany pompy wody trzeba zdejmowac kolektor ssacy?? chodzi tu o m60 b30 1994r

na logike sprzedajac auto, zmienił bys swiece, czy wolał bys spuscic z ceny i liczyc ze ktos to łyknie, ze sa niby do wymiany.. na bank to nie swiece... ale to tylko moje zdanie

daje rade z tym co fabryka wypusciła!... manual automat co kupujesz

e34 miało tylko motor m60b40 czyli bez vanosa motor m62b44 trafił dopiero do e39

jest całkiem inny klosz skrzyni... przełozenia pewnie tez... srodki skrzyn m60b30 i m50b25 sa bardzo podobne poza obudową.. m60b40 to juz cos innego 6 biegów... dotaczajac jakąs flansze napewno sie da to zmontowac tylko to prowizorką smierdzi tak sie swapuje silniki w terenówkach typu uaz :mrgreen:

to ze masz obc nie znaczy jeszcze ze pod maską jest vebasto... najlepiej rozkoduj sobie vin i bedziesz wiedział co tam siedzi

sprawdz jeszcze membrane odmy z tyłu kolektora ssącego czy nie zasysa ci lewego powietrza http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/530i-M60/LHD/A/1992/july/browse/engine/intake_manifold_system/ nr 3 na rysunku bedzie słychac jak jest peknieta zasysac bedzie z tyłu na dole ma tam mały otworek wyczujesz palcem jak uda ci sie tam wcisnac reke :mrgreen:

kolega 524 m21 a ty posłałes linki od 525 m51... on ma jeszcze zwykły klinowy pasek 9,5/1005 najlepiej polecam "geats"

odepnij jeszcze przepływke na pracujacym silniku i napisz jakie sa objawy... odczyt z sąd lambda prawidłowy??

pasek mam nadzieje ze jest na swoim miejscu.. zmierz cisnienie na pompie z kad ci ten olej cieknie z przekładni czy z pompy to powinienes obczaic.. no chyba ze masz servotronic na stanie to moze jakis bezpiecznik .. drgania mogą powodowac luzy na tulejach górnych wahaczy ogulnie zły stan wahaczy krzywe felgi zle wywazone brak pierscieni centrujacych w felgach.. zurzyte amortyzatory.. nadmierny luz na przekładni kierowniczej lyb luzną kolumne jak masz rewgulowaną lub krzyzak łaczący te dwa ost elementy... no i oczywiscie spotrowe zawieszenie na orginalnych wachaczach górnych przednich

Rombana to powiedz jeszcze ile razy wymieniałes tarcze lub klocki tylko z jednej str... wachacz zarówke rozumiem ale klocki tarcze to co innego to jedna robota albo przód albo tył... 100zł to dobra cena za tył reczny trzeba wyregulowac przez malutki otworek troche czasochłonne dla majstra i dlatego taka cena :mrgreen: za przód bym tyle nie dał

funkcja code działa jezeli mamy immo na stanie...

Moze pujsc paliwo z powrotem do kolektora! przez podcisnienie które steruje regulatorem.. np w wyniku peknietej membramy.. zajrzyj do tego wezyka czy nie jest mokry... czujniki sondy sprawdzisz na kompie.. byłeś???

Podsumowując: pewnie masz rację że pada Ci komp w skrzyni :mrgreen: nie kumam o co ci chodzi chyba komp od skrzyni a nie w... no ale pogrzebałem troszke w wekend i wykreciłem te palete zaworkami od srodka było widac resztki tarczek które blokowały kanał.. moge sie domyslac ze to 3 bieg lub jego sprzegło, wyczysciłem to ale skrzynie czeka remont lub regeneracja... musze przeszukac forum i znalezc jakis serwis asb z okolic Gdanska.. dzieki chłopaki za pomoc w znalezieniu przyczyny :cool2: mam nadzieje ze nic poza tarczkami nie uległo zniszczeniu